Cologne | EGINDO.co – Regulator keselamatan udara Eropa akan mengambil waktu berapa pun yang diperlukan untuk menyetujui jet penumpang C919 Tiongkok, kata pejabat tinggi regulator tersebut kepada Reuters, sehingga mengurangi harapan Beijing untuk segera memasuki pasar yang ditandai dengan kekurangan jet dan krisis keselamatan Boeing.
Tiongkok meningkatkan tekanan peraturan untuk mendapatkan dukungan asing bagi jet barunya, namun sumber-sumber industri telah memperingatkan bahwa persetujuan penting dari regulator Barat bisa memakan waktu bertahun-tahun.
Jet berbadan sempit COMAC C919 – yang dirancang untuk bersaing dengan model terlaris dari pembuat pesawat dominan Airbus dan Boeing – mulai beroperasi di Tiongkok pada Mei lalu setelah memenangkan sertifikasi keselamatan domestik pada tahun 2022.
Luc Tytgat, penjabat direktur eksekutif Badan Keamanan Penerbangan Uni Eropa (EASA), mengatakan COMAC awalnya meminta persetujuan Eropa pada tahun 2019 sebelum pandemi COVID-19 berhenti berfungsi. Mereka meluncurkan kembali penawaran pada bulan November, meminta agar pekerjaan tersebut selesai pada tahun 2026.
“Sejujurnya saya belum tahu apakah kami akan mampu melakukannya: pesawat ini terlalu baru bagi kami untuk mengetahui betapa mudah atau sulitnya hal itu,” katanya dalam sebuah wawancara di kantor pusat EASA di Cologne.
“Sejak 2019, banyak hal terus dilakukan di Tiongkok sehingga kami sekarang harus diberi pengarahan mengenai perubahannya,” tambahnya.
Komentar tersebut muncul beberapa minggu setelah pembuat pesawat milik negara Tiongkok menerbangkan C919 di Singapore Airshow saat mereka mempromosikan jet tersebut sebagai alternatif baru di saat daftar tunggu Airbus penuh dan Boeing menghadapi kekhawatiran kualitas produksi atas 737 MAX-nya.
Untuk mendapatkan kesepakatan ekspor yang signifikan, COMAC perlu mendapatkan penerimaan luas atas desainnya dari regulator asing yang dipimpin oleh EASA dan Administrasi Penerbangan Federal AS.
Berdasarkan perjanjian UE-Tiongkok yang ditandatangani pada tahun 2019, regulator Eropa harus memutuskan apakah akan memberikan “validasi” mereka sendiri terhadap sertifikasi jet Tiongkok untuk memastikan setiap impor memenuhi standar keselamatan mereka sendiri.
Tanpa persetujuan ini, C919 tidak dapat terbang di Eropa.
“Bagi kami, akan menjadi pekerjaan besar untuk terhubung kembali dan mengenal seperti apa pesawat saat ini,” kata Tytgat.
Komentar Tytgat menunjukkan bahwa EASA berada pada tahap “pembiasaan teknis”, yang menurut para ahli merupakan bagian pertama dari proses sertifikasi yang dapat berlangsung selama lima tahun atau lebih.
Regulator di negara-negara Barat telah memperketat sertifikasi pesawat sejak kecelakaan fatal Boeing 737 MAX pada tahun 2018 dan tahun 2019 mengungkap kelemahan dalam desain dan pengawasan. Namun pengawasan diperkirakan akan lebih intens terhadap jet pertama dari pabrikan baru.
Maskapai hemat Irlandia, Ryanair, pernah mengatakan di masa lalu bahwa mereka akan melirik jet Tiongkok.
Namun, sejauh ini belum ada maskapai penerbangan Eropa yang menekan EASA untuk mempercepat pekerjaan sertifikasi agar dapat melakukan pemesanan, kata Tytgat.
Administrasi Penerbangan Sipil Tiongkok (CAAC) mengumumkan pada pertemuan di Beijing pada bulan Januari bahwa mereka berencana untuk mempromosikan internasionalisasi C919 pada tahun 2024.
Menurut laporan resmi, CAAC akan berupaya tahun ini untuk mendapatkan pengakuan Eropa atas pesawat tersebut. Regulator belum memberikan rincian rencana tersebut.
Regulator Tiongkok dan pembuat pesawatnya tidak segera menanggapi permintaan komentar.
Setelah debut pertunjukan udara internasionalnya di Singapura, COMAC membawa pesawatnya dalam tur promosi ke Asia Timur, mendarat di Vietnam, Laos, Kamboja, Malaysia dan Indonesia di mana mereka bertemu dengan pejabat maskapai penerbangan dan pemerintah. Perhentian terakhir adalah Malaysia di mana pesawat tiba pada hari Selasa.
Sumber : CNA/SL