Singapura | EGINDO.co – Boeing dan Airbus mencapai kesepakatan untuk menjual pesawat senilai miliaran dolar pada pertunjukan udara minggu ini di Singapura, namun gangguan rantai pasokan membuat mereka kesulitan mengirimkannya tepat waktu, kata para analis.
Produsen pesawat sudah ketinggalan dalam pesanan mereka saat ini karena kekurangan suku cadang dan kurangnya tenaga kerja terampil, seiring dengan pulihnya sektor perjalanan dari dampak pandemi COVID-19.
Mulai dari mesin dan sabuk pengaman hingga kabel dan sekrup, sebuah pesawat membutuhkan jutaan suku cadang dari pemasok di seluruh dunia, sehingga rentan terhadap gangguan rantai pasokan.
Di antara kesepakatan besar yang diumumkan pada pameran dirgantara terbesar di Asia, yang berakhir pada Minggu (25 Februari), adalah pesanan oleh Thai Airways untuk 45 Boeing 787 Dreamliner, sementara Royal Brunei Airlines membeli empat model populer tersebut.
Airbus Eropa mengatakan pihaknya mendapatkan komitmen dari maskapai Vietnam Vietjet Air untuk membeli 20 pesawat A330-900 miliknya, dengan pengiriman pertama jatuh tempo pada tahun 2026.
Itu mungkin optimis.
Analis penerbangan Shukor Yusof mengatakan Boeing dan Airbus telah mengindikasikan bahwa beberapa model populer mereka tidak akan tersedia hingga tahun 2030.
“Pesanan baru akan kesulitan untuk dikirimkan karena terus berlanjutnya kekurangan tenaga kerja dan bahan baku, masalah logistik serta biaya energi,” kata Shukor, pendiri konsultan Endau Analytics.
“Meningkatkan tingkat produksi akan sangat sulit dicapai. Anda tidak membuat ponsel.”
Penundaan ini berarti maskapai penerbangan tidak dapat menawarkan lebih banyak kursi dan akan terjebak dengan pesawat yang lebih tua dan kurang hemat bahan bakar, sehingga dapat mengurangi keuntungan mereka, kata Shukor.
“Hambatan Utama”
Permasalahan di seluruh rantai pasokan sebagian besar disebabkan oleh pandemi ini ketika pembatasan dan penutupan perbatasan mengganggu pengiriman bahan mentah dan menyebabkan PHK pada pilot, pramugari, petugas bagasi, dan mekanik pesawat.
Perang di Ukraina juga mengganggu pasokan minyak dan memicu kenaikan harga barang dan jasa di seluruh dunia.
Ketika COVID-19 mereda, perjalanan udara kembali meningkat karena banyaknya permintaan yang terpendam, sehingga produsen, maskapai penerbangan, bandara, dan pemasok kesulitan untuk memenuhi permintaan tersebut.
Rantai pasokan “telah menjadi hambatan besar, masalah besar, terhambatnya kapasitas untuk kembali ke pasar, tertundanya pengiriman pesawat,” kata Brendan Sobie, analis di konsultan independen Sobie Aviation.
Kekurangan suku cadang menyebabkan pesawat menghabiskan lebih banyak waktu menunggu perawatan, sementara masalah mesin memaksa pesawat dilarang terbang, tambahnya.
Boeing mengatakan setiap 787 Dreamliner membutuhkan sekitar 2,3 juta suku cadang, beberapa di antaranya dibuat oleh perusahaan tersebut dan lainnya bersumber dari pemasok di seluruh dunia, menurut situs webnya.
Airbus memiliki ribuan pemasok langsung dan tidak langsung dari lebih dari 100 negara tempat mereka mendapatkan suku cadang, komponen, sistem dan layanan, kata perusahaan itu di situs webnya.
Direktur Jenderal Asosiasi Transportasi Udara Internasional Willie Walsh mengatakan pada seminar menjelang pertunjukan udara bahwa masalah rantai pasokan “kemungkinan akan berlanjut selama beberapa tahun lagi”.
Kekurangan tenaga kerja adalah masalah lainnya.
Boeing mengatakan tahun lalu bahwa industri ini akan membutuhkan 649.000 pilot, 690.000 teknisi pemeliharaan dan 938.000 awak kabin selama 20 tahun ke depan “untuk mendukung armada komersial dan memenuhi pertumbuhan jangka panjang dalam perjalanan udara”.
Shukor mengatakan beberapa maskapai penerbangan yang melepaskan pilotnya selama pandemi merasa kesulitan untuk mempekerjakan mereka kembali, sementara produsen pesawat kesulitan menemukan mekanik dan teknisi pesawat yang sangat terspesialisasi, yang memerlukan waktu untuk dilatih dan mendapatkan lisensi.
Banyak yang “tidak lagi tertarik untuk kembali” ke industri ini karena COVID-19 membuktikan bahwa pekerjaan mereka tidak aman, kata Shukor.
Michael Szucs, kepala eksekutif maskapai Filipina Cebu Pacific, mengatakan maskapai penerbangannya terpaksa menghentikan operasi 10 pesawat yang mungkin bertambah menjadi 16 tahun ini karena masalah pada mesin Pratt & Whitney.
Maskapai ini juga terkena dampak penundaan dari Airbus.
“Kami mengalami kekurangan kapasitas karena pesawat dilarang terbang atau pesawat tidak tiba tepat waktu,” kata Szucs kepada AFP di pameran udara tersebut.
“Menjaga armada tetap terbang tidak pernah sesulit ini.”
Sumber : CNA/SL