Frankfurt | EGINDO.co – Raksasa Jerman Volkswagen akan mengikuti langkah Tesla dengan penurunan harga yang cukup besar seiring dengan semakin sengitnya pertarungan memperebutkan dominasi global di segmen mobil listrik, dan para penantang lokal yang berlomba untuk maju di pasar utama China.
Versi baru dari model mobil listrik andalan Volkswagen, ID.3, akan mulai dijual mulai akhir Maret dengan harga kurang dari €40.000 (US$42.000), demikian pengumuman VW minggu ini.
Harga tersebut turun €3.000 dari harga ID.3 saat ini, membuatnya setara dengan Model Y yang populer di Amerika Serikat.
Orang dalam industri melihat langkah tersebut sebagai respons langsung terhadap beberapa putaran pemotongan harga oleh perusahaan milik Elon Musk dalam beberapa bulan terakhir, termasuk diskon hingga 20 persen di Eropa dan Amerika Serikat.
Di Jerman, penjualan Tesla melonjak lebih dari 900 persen dari tahun ke tahun di bulan Januari, menjadikannya mobil listrik terlaris di negara tersebut pada bulan itu.
Meskipun grup VW yang terdiri dari 10 merek merupakan produsen mobil listrik terkemuka di Eropa pada tahun 2022 dengan 352.000 kendaraan terjual, penurunan harga yang berani dari Tesla telah memaksa perusahaan Jerman itu, kata analis industri Ferdinand Dudenhoeffer.
“Volkswagen melihat betapa besarnya ancaman dari Tesla,” katanya kepada AFP.
Produsen mobil akan “tidak punya pilihan” selain memasuki “perang harga” untuk mempertahankan tempatnya di pasar yang diperebutkan untuk kendaraan bertenaga baterai, bahkan jika itu berarti margin keuntungan terpukul untuk sementara waktu.
CEO grup VW Oliver Blume sejauh ini mengesampingkan penurunan harga secara umum untuk semua mobil listrik, tetapi topik ini pasti akan muncul ketika grup tersebut mempresentasikan hasil keuangan tahun 2022 pada hari Selasa (14/3).
Namun, Musk bukan satu-satunya masalah VW. Di China, pasar mobil terbesar di dunia, elektrifikasi industri telah bergeser ke tingkat yang lebih tinggi dan VW dengan cepat tertinggal di belakang para pesaing domestik.
Tantangan Di China
Raksasa Asia ini saat ini menyumbang sekitar 40 persen dari penjualan grup VW, sebagian besar kendaraan dengan mesin pembakaran internal tradisional, memberikannya pangsa pasar di China sebesar 16 persen.
Namun di segmen mobil listrik, merek Volkswagen hanya memiliki pangsa pasar 2,4 persen, di bawah Tesla yang mencapai 7,8 persen dan BYD dari China yang mencapai 16 persen.
Sejumlah produsen mobil China lainnya seperti Wuling, GAC, dan Chery juga mengungguli VW, menurut data yang dikumpulkan oleh harian keuangan Handelsblatt.
Sesama produsen mobil Jerman, Mercedes-Benz dan BMW bernasib tidak lebih baik di China, model elektronik mereka masing-masing memiliki pangsa pasar kurang dari 1 persen.
“Di pasar mobil terbesar di dunia, pabrikan Jerman sejauh ini tertinggal dari merek lokal,” kata pakar industri Stefan Bratzel dalam laporan tahunannya tentang mobilitas listrik.
Dari lebih dari 5 juta kendaraan listrik yang terjual di China pada tahun 2022, VW hanya menyumbang 155.700 unit.
Hiburan Kemacetan Lalu Lintas
“Saat-saat ketika produsen mobil tradisional Jerman dapat menerima pangsa pasar mereka (di China) begitu saja sudah berlalu,” kata Gregor Sebastian, seorang analis di Mercator Institute for China Studies.
“Di Jerman, performa berkendara tetap menjadi faktor kunci” ketika pelanggan memilih mobil baru, katanya.
“Namun di China, di mana banyak orang menghabiskan banyak waktu berkendara terjebak dalam kemacetan lalu lintas dan sangat menghargai teknologi baru, interaksi mobil dengan smartphone dan konektivitas secara keseluruhan menjadi lebih penting,” tambahnya.
Kepala VW di China, Ralf Brandstaetter, mengatakan bahwa perusahaannya perlu membuat mobil “di China, untuk China” jika ingin meningkatkan penjualan elektronik di sana – dan melakukannya dengan lebih cepat.
“Orang China mengembangkan mobil baru dalam dua setengah tahun. VW membutuhkan waktu kurang dari empat tahun untuk melakukan itu,” katanya baru-baru ini di surat kabar Jerman, Sueddeutsche.
Dengan VW yang mengharapkan China untuk membuat langkah besar dalam mengemudi secara otonom dalam waktu dekat, grup Jerman tahun lalu mengatakan bahwa mereka bekerja sama dengan spesialis chip AI Cina, Horizon Robotics, untuk mempercepat pengembangan teknologi pengemudian cerdas.
Dan bahkan dengan semua perubahan yang melanda industri ini, reputasi produsen mobil Jerman tetap menjadi kartu truf di China, kata Sebastian.
“Persaingannya sangat ketat,” katanya. “Namun produsen mobil Jerman seperti Volkswagen memiliki pengalaman lebih dari 80 tahun dalam membuat mobil untuk pasar dan pelanggan yang berbeda, yang akan memberi mereka keuntungan.”
Sumber : CNA/SL