Hanoi | EGINDO.co – Vietnam berencana untuk mendanai jalur kereta api berkecepatan tinggi senilai US$67 miliar sepenuhnya dengan biaya sendiri sebagai bentuk keengganan negara komunis tersebut untuk menerima pinjaman luar negeri, meskipun beberapa ahli mengatakan bahwa tujuan tersebut mungkin tidak realistis.
Jalur kereta api dari ibu kota Hanoi ke pusat bisnis di selatan Kota Ho Chi Minh akan menjadi proyek infrastruktur terbesar di Vietnam, dengan biaya rata-rata tahunan untuk anggaran negara diperkirakan sekitar US$5,6 miliar selama 12 tahun, menurut kementerian transportasi.
“Dengan semangat kemandirian dan kepercayaan diri, Politbiro telah memutuskan untuk tidak bergantung pada negara asing” untuk mendanai jalur kereta api sepanjang 1.541 km yang direncanakan, kata Wakil Menteri Transportasi Nguyen Danh Huy, menurut media pemerintah.
Jalur kereta api, dengan kereta yang melaju dengan kecepatan 350 km per jam, diharapkan akan selesai pada tahun 2035. Pendanaan akan berasal dari pendapatan negara, dan jika perlu dari penerbitan obligasi pemerintah. Pinjaman luar negeri dengan syarat konsesi akan dipertimbangkan hanya jika itu terbukti tidak mencukupi, kata wakil menteri tersebut.
Kementerian transportasi dan kementerian keuangan tidak segera menanggapi permintaan klarifikasi pada hari Kamis.
Vietnam memiliki utang publik yang relatif rendah, yakni 37 persen dari Produk Domestik Bruto (PDB) tahun lalu. Negara ini cenderung berinvestasi lebih sedikit dari yang direncanakan, kurang dari US$19 miliar, atau seperempat dari perkiraan belanja investasi publik, dari tahun 2021-2023, menurut kementerian keuangan.
Negara ini enggan menggunakan bantuan asing, karena telah kehilangan miliaran dolar dalam pendanaan bantuan pembangunan dalam beberapa tahun terakhir, di tengah penundaan administratif, tindakan keras antikorupsi yang meluas, dan kekhawatiran yang meluas akan jatuh ke dalam perangkap utang.
Wakil menteri transportasi mengatakan pendanaan proyek kereta api dirancang sedemikian rupa untuk menghindari perangkap utang.
Namun, para ahli dalam pendanaan infrastruktur mengatakan akan sulit bagi Vietnam untuk membangun proyek sebesar itu sendirian.
Belanja publik senilai US$5,6 miliar per tahun untuk jalur kereta api akan setara dengan 1,3 persen dari PDB negara itu tahun 2023 dan mewakili sekitar seperlima dari keseluruhan belanja anggaran yang diproyeksikan untuk tahun ini.
“Secara teori itu layak, tetapi tidak begitu realistis,” kata seorang pakar infrastruktur asing yang berbasis di Vietnam mengacu pada rencana penggunaan eksklusif dana publik.
Pakar infrastruktur kedua mengatakan biayanya akan “besar”, menimbulkan keraguan atas kelayakannya tanpa dukungan asing. Keduanya berbicara dengan syarat anonim karena mereka tidak diizinkan berbicara kepada media.
Selama dua dekade terakhir, Vietnam menghabiskan sekitar 20 persen dari anggaran negaranya untuk infrastruktur, sebagian besar untuk jalan pedesaan, menurut Bank Dunia.
“Keputusan untuk mengambil pendekatan pendanaan sendiri … mencari pendekatan yang seimbang di arena politik, mengonsolidasikan pentingnya pemerintahan pusat, independensi, dan kebebasan,” kata Nguyen Hung, seorang spesialis logistik di Universitas RMIT Vietnam.
Namun, ia menambahkan bahwa ia memperkirakan Vietnam pada akhirnya akan mencari pinjaman, dana, dan teknologi dari China, Jepang, Jerman, atau mitra lainnya.
Sumber : CNA/SL