Dar Es Salaam | EGINDO.co – Tiongkok diam-diam telah menggerakkan revolusi kendaraan listrik di banyak bagian Afrika, menciptakan lapangan kerja dan mendukung transisi dari bahan bakar fosil.
Sejumlah pemerintah Afrika menyambut baik impor dan produksi kendaraan listrik Tiongkok, dan para pakar industri berharap akan melihat lebih banyak kendaraan seperti itu di jalan-jalan Afrika.
Hal ini terjadi saat merek kendaraan listrik Tiongkok mencari pasar baru untuk ekspansi setelah dikenai tarif tinggi dari Amerika Serikat dan Uni Eropa.
Dr Stephen Dyer, salah satu pemimpin firma konsultan global AlixPartners di Tiongkok Raya dan kepala praktik otomotif dan industri Asia firma tersebut, mengatakan: “Sekarang mungkin saja kita berada di garis depan datangnya era Tiongkok dalam industri otomotif secara global.”
Lebih Banyak EV di Jalan
Misalnya, pusat keuangan Tanzania, Dar es Salaam, sedang diubah oleh lonjakan kendaraan listrik.
Kendaraan roda dua dan tiga, yang saat ini mendominasi jalan-jalan kota, dengan cepat digantikan oleh moped listrik.
Pengemudi pengantar makanan Zakhia Thabeet beralih ke kendaraan listrik beberapa tahun lalu karena ia tidak mampu lagi membayar bahan bakar.
“(Dengan sepeda motor listrik), saya biasanya tidak perlu lagi mengeluarkan biaya bahan bakar yang besar,” katanya. “Ini kendaraan yang bagus yang dapat membantu saya, sebagai anak muda, mencapai tujuan hidup saya.”
Perusahaan pengantaran tempat ia bekerja, Piki, mengimpor 32 sepeda motor listrik dari Tiongkok pada tahun 2021. Langkah tersebut menghasilkan margin keuntungan yang lebih baik, katanya.
Namun, mengadopsi kendaraan listrik bukannya tanpa tantangan.
Salah satu masalah utama adalah masa pakainya yang relatif pendek, kata pengamat.
Manajer operasi Piki Andronico Chaulo mengatakan: “Ada masalah dengan baterainya dan perawatan keseluruhan bodi sepeda motor, yang dapat rusak dengan mudah.”
Tanzania, yang dimotivasi oleh keinginan untuk mengurangi polusi udara di antara alasan lainnya, merupakan salah satu negara terkemuka di Afrika Timur dalam peralihan ke kendaraan listrik.
Ada lebih dari 5.000 kendaraan listrik di jalan raya – jumlah tertinggi di kawasan ini, dan jumlah ini diperkirakan akan terus bertambah.
Beberapa aplikasi pemesanan kendaraan lokal memungkinkan pengguna untuk memesan kendaraan listrik, yang merupakan pilihan yang lebih murah dibandingkan dengan mobil biasa dengan mesin pembakaran.
Dalam beberapa tahun terakhir, setidaknya 10 perusahaan telah memasuki pasar mobilitas listrik Tanzania.
Di antara mereka adalah perusahaan rintisan mobilitas listrik Tri, yang mengimpor suku cadang untuk kendaraan roda tiga dari Tiongkok dan merakitnya di pabriknya.
Sejauh ini, perusahaan tersebut telah menjual lebih dari 90 unit, dan berambisi untuk berekspansi ke seluruh Afrika.
Ibu Mercy Kitomari, kepala hubungan pemerintah dan kebijakan di Tri, mengatakan ada minat dari pembeli dari negara-negara tetangga seperti Malawi, Republik Demokratik Kongo, Ethiopia, dan Zambia.
“Mereka semua bertanya bagaimana kami dapat mengirimkan barang langsung kepada mereka,” tambahnya.
Sopir pengantar makanan Zakhia Thabeet beralih ke moped listrik beberapa tahun yang lalu.
Dana Terbatas, Kesadaran Rendah
Meskipun ada insentif bebas pajak untuk impor, industri kendaraan listrik Tanzania menghadapi kendala lain untuk tumbuh, termasuk pendanaan terbatas, kekurangan teknisi, dan kesadaran konsumen rendah.
“Butuh waktu sebentar bagi seseorang untuk percaya bahwa Anda dapat mengisi daya kendaraan selama dua jam dan berkendara sejauh 100 km. Dan mereka selalu bertanya-tanya, bagaimana jika saya ingin berkendara sejauh 110 km?” kata Ibu Kitomari, seraya menambahkan bahwa ia membantu orang memahami dengan membandingkan pengisian daya kendaraan listrik dengan pengisian daya ponsel.
“Jika Anda tahu ponsel Anda akan rusak, Anda akan mengisi dayanya, terutama jika Anda menggunakannya untuk bekerja. Jadi, hal yang sama berlaku untuk kendaraan listrik. Namun, adaptasi adalah sebuah proses.”
Sejak 2009, Beijing telah menawarkan subsidi dan keringanan pajak kepada produsen kendaraan listrik Tiongkok, yang memungkinkan mereka menjual produk mereka ke pasar luar negeri dengan harga yang relatif murah.
Di Afrika, perdagangan kendaraan listrik didominasi oleh impor komponen dari Tiongkok. Namun, ada juga peningkatan minat bagi produsen mobil Tiongkok untuk membentuk kemitraan lokal.
Hal ini telah menciptakan lapangan kerja dan memberikan dorongan bagi upaya membangun industri kendaraan listrik domestik, kata para pengamat.
“Seiring dengan pertumbuhan pasar yang cukup untuk mendukung operasi perakitan lokal, kami biasanya melihat langkah di mana eksportir kemudian akan mulai merakit apa yang kami sebut kit semi knock-down dan kemudian kit knock-down sepenuhnya,” kata Dr Dyer. Kit knock-down mengacu pada sekumpulan komponen yang diimpor untuk merakit suatu produk.
“Dan kemudian, saat volume mencapai skala tertentu, Anda akan melihat perkembangan lokal ekosistem otomotif,” katanya kepada CNA’s East Asia Tonight pada hari Jumat (12 Juli).
“Saya berharap untuk melihatnya di Afrika dalam jangka panjang, tetapi mungkin tidak dalam jangka pendek.”
Sumber : CNA/SL