New Delhi | EGINDO.co – Perusahaan rintisan pemesanan kendaraan di India, BluSmart, berusaha untuk menantang Uber dan Ola untuk memperebutkan pangsa pasar di negara tersebut dengan bertaruh pada armada taksi listrik dan upaya agresif untuk menarik penumpang dan pengemudi yang tidak puas dengan perusahaan-perusahaan tersebut.
Dorongan energi bersih oleh pemerintah Perdana Menteri Narendra Modi diperkirakan akan secara signifikan mengubah industri transportasi India dalam beberapa tahun ke depan, dengan implikasi besar bagi perusahaan-perusahaan pemesanan kendaraan.
Untuk pemain dominan Uber dan Ola yang didukung oleh SoftBank, peralihan penuh ke kendaraan listrik (EV) kemungkinan akan menjadi pekerjaan besar yang akan terjadi karena kedua perusahaan tersebut berjuang dengan masalah retensi pengemudi dan kepuasan pelanggan.
Sebagai pendatang baru, BluSmart ingin memanfaatkan momen ini dengan mengalahkan saingannya yang bertenaga mesin pembakaran dalam hal elektrifikasi, kebersihan, dan keandalan melalui pengelolaan langsung armada dan pengemudinya. Sebagai permulaan, pengemudi tidak dapat membatalkan pemesanan yang diterima di aplikasi BluSmart mereka.
“BluSmart memiliki kualitas layanan yang sangat baik dengan mobil-mobil yang bersih dan tepat waktu. Memiliki armada sendiri memungkinkan Anda untuk melakukan hal tersebut,” ujar Jasmeet Khurana yang memimpin inisiatif dekarbonisasi mobilitas di World Economic Forum (WEF). “Perusahaan ini menggunakan transisi ke kendaraan listrik untuk memulai langkahnya.”
BluSmart juga menggunakan perjuangan Uber untuk mendapatkan dukungan investor.
Sebuah laporan rahasia investor BluSmart dari bulan Maret, yang ditinjau oleh Reuters, menyatakan bahwa “Uber kehilangan pengemudi, pengendara, dan pangsa pasar di India”, dan model pertumbuhannya yang terdiri dari para pemilik pengemudi “jatuh” di tengah-tengah melonjaknya harga bahan bakar.
Uber tidak menanggapi permintaan untuk memberikan komentar mengenai berita ini, namun kepala Uber India Prabhjeet Singh mengatakan kepada Reuters pada bulan Februari bahwa perusahaan ini menambah jumlah pengemudi dan kendaraan setiap bulannya dan akan terus menangani masalah-masalah layanan.
Uber mulai beroperasi di India pada tahun 2013 dengan menawarkan tarif murah bagi para penumpang dan insentif yang tinggi bagi para pengemudi. Saingannya, Ola, yang merupakan perusahaan lokal, mulai beroperasi pada tahun 2010.
Kedua merek ini berkembang pesat di seluruh India, namun belakangan ini mengalami kesulitan karena banyaknya pembatalan pesanan dan para pengemudi yang kesal dengan berkurangnya insentif finansial, sehingga memaksa banyak orang untuk berhenti. Ola tidak menanggapi permintaan komentar.
BluSmart, yang didukung oleh unit usaha BP, dimulai pada tahun 2020 dengan menawarkan layanan antar-jemput bandara di Delhi, dan kemudian pemesanan terjadwal. Perusahaan ini juga telah berkembang ke Bengaluru.
Di Delhi, 80 persen dari 2.750 taksi listrik baru yang terdaftar antara Januari dan Oktober 2022 adalah milik BluSmart. Kendaraan listrik menyumbang 25 persen dari taksi baru di kota tersebut, dari hanya 3 persen pada tahun 2019, demikian data dari konsultan Redseer menunjukkan.
BluSmart memiliki 22 pusat pengisian daya dan parkir di ibu kota – salah satunya di lantai teratas sebuah tempat parkir bertingkat, yang dijaga oleh petugas keamanan swasta, di lingkungan mewah di mana lebih dari 100 mobil menjalani pembersihan ekstensif setiap malam.
Meningkatkan
Pasar pemesanan kendaraan di India saat ini bernilai 13,4 miliar dolar AS – sepersepuluh dari pasar Cina – dan penetrasinya hanya 7 persen, menurut Statista, menjadikan negara berpenduduk 1,4 miliar jiwa ini sebagai peluang yang menguntungkan.
Modi menginginkan 30 persen dari semua mobil yang terjual pada tahun 2030 adalah mobil listrik dan beberapa negara bagian mendorong lebih banyak taksi ramah lingkungan.
BluSmart berencana untuk mengembangkan armadanya menjadi 14.000 taksi tahun depan dan 100.000 taksi dalam lima tahun, memperluas ke empat kota lainnya, dan menawarkan lebih banyak pemesanan langsung, seperti Uber, CEO-nya Anmol Singh Jaggi mengatakan kepada Reuters.
Pada bulan Juni, armadanya akan mencakup mobil listrik kecil yang dibuat khusus oleh perusahaan India, Gensol Engineering, yang akan memungkinkan mereka untuk memangkas tarif.
“Pasar massal hanya dapat ditangkap dengan mobil listrik kecil,” kata Jaggi.
Akan tetapi, strategi itu juga menghadapi tantangan.
BluSmart, yang beroperasi hanya di dua kota dengan 5.000 kendaraan, mengatakan bahwa mereka menguasai 9 persen pangsa pasar dari pasar pemesanan kendaraan di Delhi. Uber memiliki 300.000 armada di lebih dari 100 kota di India yang memberikannya 43 persen pangsa pasar nasional.
Armada BluSmart mencakup mobil listrik yang lebih mahal dari MG Motor dan BYD, tetapi menghadapi kendala dalam jumlah mobil yang didapatnya dari Tata Motors – satu-satunya pembuat mobil listrik yang terjangkau di India saat ini.
Jaggi memperkirakan 40 persen dari pengemudi BluSmart berasal dari Uber atau Ola. Hampir dua lusin pengemudi yang diwawancarai oleh Reuters mengatakan bahwa mereka bergabung dengan BluSmart untuk mendapatkan upah yang lebih baik, meskipun beberapa di antaranya merasa kesal karena pengisian daya memakan terlalu banyak waktu mengemudi setiap hari dan insentif yang berkurang.
Di luar upah per jam, BluSmart tahun lalu membayar insentif jika pengemudi mencatat setidaknya 7.000 rupee ($85) dalam pendapatan perjalanan mingguan. Sekarang ini mulai dari 8.000 rupee ($98), kata para pengemudi.
“Jika saya mendapatkan penghasilan yang lebih baik di tempat lain, bahkan di Uber, saya akan pergi,” kata pengemudi BluSmart, A. Kumar. “Bagaimanapun juga, saya harus memberi makan anak-anak saya.”
Pembaharuan
Ola pada bulan Januari mengatakan akan meluncurkan 10.000 kendaraan listrik di platformnya, tetapi tidak memberikan jadwal.
Pada bulan Februari, kepala Uber India, Singh, menepis kekhawatiran tentang BluSmart, dengan mengatakan bahwa Uber masih menawarkan pilihan kendaraan yang lebih beragam, termasuk skuter dan bajaj.
Namun seorang eksekutif industri yang mengetahui secara langsung pemikiran Uber mengatakan bahwa perusahaan tersebut secara internal mengakui BluSmart sebagai penantang dan dorongan mobil listriknya sendiri merupakan bagian dari perlawanannya.
Uber ingin memiliki 100 persen armada kendaraan listrik pada tahun 2040 secara global dan menargetkan lebih dari 1 juta kendaraan seperti itu di India dan Asia Selatan, mengingat hal tersebut merupakan “bagian penting” dalam strategi pertumbuhan regionalnya, demikian ungkap iklan lowongan kerja perusahaan di LinkedIn.
Dalam langkah pertamanya, Uber pada bulan Februari mengatakan bahwa mereka akan mengerahkan 25.000 mobil listrik Tata di India dan bermitra dengan operator armada untuk mengelolanya, seperti yang dilakukan oleh BluSmart.
“Di satu sisi, hal ini (BluSmart) telah memaksa Uber untuk menata ulang bagaimana mereka ingin bermain di India,” ujar Khurana dari WEF.
Sumber : CNA/SL