New York | EGINDO.co – Boeing Co meluncurkan biaya US$2,7 miliar dan biaya tambahan di seluruh portofolio pesawatnya pada hari Rabu (27 April), dan menyatakan keraguannya untuk mencapai target pengiriman jet karena masalah teknis, inflasi, dan risiko pemasok menutupi jalannya menuju pemulihan.
Saham pembuat pesawat AS itu jatuh ke level terendah hampir 1,5 tahun setelah membukukan kerugian kuartalan dan mengumumkan akan menghentikan produksi 777X hingga 2023 karena penundaan baru dalam masuknya ke layanan setelah masalah sertifikasi dan permintaan yang lemah.
“Hasil lain yang mengerikan,” kata analis Agency Partners Nick Cunningham dalam catatan klien, menambahkan bahwa “kekacauan umum terus berlanjut”.
Di sisi positifnya, Boeing mengatakan pihaknya mengajukan rencana sertifikasi kepada regulator keselamatan udara AS sebagai langkah untuk melanjutkan pengiriman 787 Dreamliner-nya, yang dihentikan selama hampir satu tahun oleh inspeksi dan perbaikan dalam masalah industri terpisah yang menelan biaya sekitar $5,5 miliar.
Dreamliner berlorong ganda, bersama dengan cash cow 737 MAX-nya, sangat penting bagi kemampuan Boeing untuk keluar dari tumpang tindih virus corona dan krisis keselamatan jet, jalan yang diperburuk oleh perang di Ukraina.
Boeing tidak menentukan kapan Boeing akan melanjutkan pengiriman Dreamliner. Reuters melaporkan pekan lalu Boeing telah memberi tahu maskapai penerbangan utama dan pemasok suku cadang bahwa pengiriman akan dilanjutkan pada paruh kedua tahun ini.
Boeing juga mengkonfirmasi penundaan dalam penyerahan jet 777X pertama hingga 2025, dari target sebelumnya pada akhir 2023, tetapi mengatakan pihaknya tetap yakin dengan program tersebut.
“Kita harus memberi diri kita waktu dan kebebasan untuk melakukan ini dengan benar,” kata Calhoun kepada para analis.
Calhoun mengatakan penghentian produksi 777-9 – yang akan menambah biaya baru US$1,5 miliar – didasarkan pada jadwal sertifikasi keselamatan yang lebih lama, sebuah risiko yang dilaporkan oleh Reuters pada Februari.
Dia mengatakan jeda produksi akan membantu meminimalkan inventaris dan jumlah jet yang membutuhkan retrofit, sementara itu menambah kapasitas kargo dengan spin-off kargo yang baru diluncurkan dari 777X, pesawat penumpang bermesin ganda terbesar di dunia.
“Kami khawatir penundaan ini (dalam pengiriman 777X) memungkinkan maskapai membatalkan tanpa penalti,” kata analis Citi Research Charles Armitage.
JUMLAH BIAYA
Boeing menghadapi pertempuran yang semakin berisiko untuk memenangkan sertifikasi varian terbesar 737 MAX sebelum standar keselamatan baru pada peringatan kokpit berlaku pada akhir tahun.
Batas waktu untuk perubahan diperkenalkan sebagai bagian dari reformasi peraturan yang lebih luas di Administrasi Penerbangan Federal menyusul kecelakaan fatal 737 MAX pada 2018 dan 2019.
“Tujuan dari undang-undang itu tidak pernah menghentikan lini produk turunan sehubungan dengan MAX,” kata Calhoun. “Jadi saya yakin peluang kami bagus sehubungan dengan mendapatkan keringanan legislatif. Itu tidak berarti kami akan mendapatkannya. Dan jika tidak, itu masalah.”
Boeing menegaskan kembali bahwa mereka mengharapkan tingkat produksi 737 MAX mencapai 31 pesawat per bulan pada kuartal kedua, sedikit penundaan dari apa yang diperkirakan beberapa analis, meskipun sumber industri tidak mengesampingkan slip. Ini memiliki 320 jet dalam persediaan.
Boeing mengatakan berada di jalur untuk kembali ke arus kas positif pada tahun 2022 tanpa perlu peningkatan modal segera karena meningkatkan pengiriman cash-sapi-sapi, meskipun menghadapi risiko di pasar China yang penting bahkan ketika perjalanan pulih dari pandemi.
“Lalu lintas kembali, dan itu kembali dengan cara yang cukup besar,” kata Calhoun.
Perusahaan melaporkan kerugian inti per saham kuartalan sebesar US$2,75, dibandingkan dengan kerugian US$1,53 per saham tahun lalu. Pendapatan turun menjadi US$13,99 miliar dari US$15,22 miliar.
Seperti perusahaan kedirgantaraan lainnya, Boeing bergulat dengan kebuntuan rantai pasokan, inflasi, dan dampak dari perang di Ukraina.
“Inflasi terus berjalan dengan keras pada semua yang kami lakukan,” kata Calhoun kepada para analis.
Maskapai ini membukukan biaya US$660 juta pada kuartal tersebut pada VC-25B – umumnya dikenal sebagai Air Force One – karena biaya pemasok yang lebih tinggi dan masalah teknis serta penundaan jadwal.
“Air Force One, saya hanya akan menyebut momen yang sangat unik, negosiasi yang sangat unik, serangkaian risiko yang sangat unik yang mungkin tidak seharusnya diambil Boeing,” kata Calhoun. “Tapi kami berada di tempat kami sekarang, dan kami akan mengirimkan pesawat terbang yang hebat. Dan kami akan mengakui biaya yang terkait dengannya.”
Boeing juga mencatat biaya US$367 juta untuk jet latih T-7A Red Hawk karena inflasi, masalah rantai pasokan, dan dampak pandemi.
Dan itu membukukan biaya sebelum pajak sebesar US $ 212 juta karena perang di Ukraina dan sanksi internasional terhadap Rusia, yang menimbulkan risiko terhadap pasokan bahan dan pesanan pesawat.
Ditanya apakah Boeing akan mencapai target pengiriman 500 pesawat untuk 737 MAX tahun ini, Chief Financial Officer Brian West mengatakan, “kami mungkin tidak akan sampai ke sana.”
Sumber : CNA/SL