Berlin/Budapest | EGINDO.co – Pembuat mobil Jerman dan pemasok baterai Asia berkumpul di Hungaria dalam perkawinan multi-miliar dolar untuk mendorong ambisi listrik mereka.
Perusahaan-perusahaan berbondong-bondong ke Eropa tengah, di mana pemerintah Viktor Orban menentang kewaspadaan Barat terhadap China dan menawarkan keuntungan besar untuk menjadi tuan rumah operasi asing dan mempertaruhkan klaim Hungaria sebagai pusat global untuk kendaraan listrik (EV).
Investasi di industri otomotif Hongaria didominasi oleh tiga negara – Jerman, pembuat mobil juara, ditambah China dan Korea Selatan, pemimpin baterai EV jauh di depan rival Eropa.
Perusahaan dari ketiga negara tersebut telah menyumbang 29 dari 31 subsidi tunai yang diberikan oleh Hungaria untuk investasi besar di sektor otomotif dan baterainya selama dekade terakhir, menurut analisis Reuters terhadap data pemerintah yang menunjukkan skala Jerman, China, dan Jerman. konvergensi Korea di sana.
“Katoda, anoda, pemisah, jalur perakitan, rantai pasokan baterai lengkap ada di sini,” kata Dirk Woelfer dari Kamar Dagang Jerman-Hongaria di Budapest. “Ini adalah kaki di pintu ke Eropa.”
Penerima subsidi tersebut termasuk pembuat mobil Jerman seperti BMW dan Mercedes-Benz, dan pembuat baterai seperti BYD China dan pesaing Korea Samsung SDI. Tingkat subsidi rata-rata adalah 15 persen dari investasi.
Secara total, Hungaria telah menerima lebih dari 14 miliar euro ($15 miliar) investasi asing langsung ke sektor baterainya saja dalam enam tahun terakhir, menurut angka pemerintah.
Investasi besar secara luas digolongkan sebagai investasi yang bernilai lebih dari 5-10 juta euro, berbeda dengan faktor-faktor seperti lapangan kerja yang diciptakan.
Insentif negara dan peluang bagi pembuat mobil dan pemasok baterai untuk bekerja berdampingan terbukti menjadi daya tarik yang kuat, menurut wawancara dengan sekitar 20 pelaku industri dan konsultan di Jerman, Hungaria, China, dan Korea Selatan.
CATL China, pembuat baterai EV No. 1 dunia, dan raksasa baterai Korea SK Innovation dan Samsung SDI, semuanya mengatakan kepada Reuters bahwa kedekatan yang direncanakan dengan pembuat mobil Jerman merupakan faktor kunci dalam keputusan mereka untuk berinvestasi di Hungaria, serta mampu pemisah sumber dan komponen lain di sana.
CATL menginvestasikan $7,6 miliar untuk membangun pabrik baterai terbesar di Eropa di Hungaria. Pabrik ini dan pabrik BMW senilai $2,1 miliar keduanya akan berlokasi di kota Debrecen, yang menarik ekosistem pemasok, mulai dari pembuat rem dan katoda baterai hingga mesin industri.
Mercedes-Benz mengubah pabriknya di Kecskemet untuk memproduksi mobil listrik, sedangkan Audi Volkswagen membuat mobil dan motor listrik di Gyor.
Bisnis besar seperti itu dapat memberikan keuntungan bagi pemerintahan Perdana Menteri Orban karena negara itu menghadapi lingkungan ekonomi terberatnya dalam lebih dari satu dekade, dengan inflasi berjalan di atas 20 persen, ekonomi melambat dan dana UE dalam ketidakpastian.
Namun proyek EV Hungaria juga menghadapi kendala berat, menurut banyak orang dalam industri.
Salah satu perhatian utama adalah tuntutan besar yang akan ditempatkan oleh pabrik baterai besar-besaran di jaringan listrik, yang perlu beralih dari bahan bakar fosil ke energi terbarukan untuk memenuhi target emisi nol-bersih dari sebagian besar industri otomotif, kata orang-orang.
Kurangnya pekerja khusus di Hungaria untuk bekerja di pabrik sel baterai juga dapat mengurangi kapasitas, tambah mereka.
HIPA, badan Kementerian Luar Negeri Hongaria yang bertanggung jawab untuk menarik investasi di berbagai bidang mulai dari baterai dan mobil hingga logistik, tidak menanggapi pertanyaan Reuters tentang industri EV.
‘China Membuat Langkah Baik’
Sambutan Hungaria untuk pembuat baterai Asia mungkin menggelegar dengan kekhawatiran yang diungkapkan oleh Brussel dan Berlin tentang bahaya Eropa yang terlalu bergantung pada China dan kekuatan asing lainnya, khususnya dalam teknologi yang penting untuk transisi hijau.
Namun, untuk saat ini, kebutuhan untuk meningkatkan produksi EV membuat industri otomotif Eropa tidak punya banyak pilihan selain mencari dari pemain Asia, kata Csaba Kilian dari asosiasi otomotif Hungaria.
“Saya sangat setuju bahwa produsen Eropa harus memiliki sumber mereka sendiri… tetapi ini adalah kompetisi, dan China telah mengambil langkah yang baik,” tambahnya. “Ada kurva belajar.”
Eropa harus memiliki kapasitas produksi baterai EV sebesar 1.200 gigawatt jam (GWh) pada tahun 2031 jika rencana saat ini berhasil, melampaui permintaan yang diharapkan sebesar 875 GWh, perkiraan Benchmark Mineral Intelligence (BMI). Tetapi dari 1.200 GWh itu, 44 persen akan disediakan oleh perusahaan-perusahaan Asia dengan pabrik-pabrik di Eropa, mengungguli perusahaan lokal dengan 43 persen dan perintis AS Tesla dengan 13 persen, menurut perhitungan Reuters berdasarkan data BMI.
Prospek untuk mengembangkan sektor baterai di Jerman telah dipatahkan oleh rekor energi di sana sebagai akibat dari hilangnya gas Rusia, menurut konsultan otomotif di Boston Consulting Group dan Penasihat Strategi Berylls.
Hongaria menawarkan sistem energi yang relatif stabil yang didukung oleh energi nuklir, serta subsidi yang tinggi dan tarif pajak perusahaan terendah di Eropa sebesar 9 persen.
Seluruh rantai pasokan baterai telah sampai ke negara tersebut, kata Ilka von Dalwigk, manajer kebijakan di European Battery Alliance, yang diluncurkan oleh Uni Eropa pada tahun 2017 untuk memulai industri dalam negeri.
“Semuanya ada di sana. Kalau kita lihat forecast 2025 dan 2030, sepertinya akan memiliki salah satu kapasitas produksi terbesar di Eropa,” tambahnya.
“Sangat mungkin bahwa Hungaria sebenarnya adalah cluster produksi baterai besar berikutnya di Eropa.”
Ditanya tentang kekhawatiran tentang ketergantungan teknologi pada Asia, seorang pejabat UE mengatakan blok – yang harus menyetujui subsidi negara anggota untuk investor – memiliki sistem untuk bekerja sama dan bertukar informasi tentang investasi dari negara-negara non-UE yang dapat memengaruhi keamanan.
Komisi Eropa saat ini sedang dalam pembicaraan dengan Hongaria mengenai besarnya subsidi yang akan ditawarkan negara itu kepada CATL untuk membangun pabrik Debrecen, tambah pejabat itu.
‘Mengirimkan Sinyal Yang Salah’
Untuk beberapa perusahaan Barat, mendirikan toko di Hungaria merupakan keputusan yang sulit.
Pemasok mobil Jerman, Schaeffler, mengatakan bahwa pihaknya hampir mendirikan pabrik motor listrik utamanya di Hongaria daripada di Jerman pada Agustus karena daya tarik insentif Hongaria, tetapi memutuskan di Jerman karena takut mengirimkan “sinyal yang salah” kepada orang Jerman yang takut. kehilangan pekerjaan ke luar negeri.
Para pelaku industri lainnya mengungkapkan berbagai kekhawatiran atas potensi jebakan bagi industri otomotif Hungaria yang sedang berkembang karena pabrik-pabrik meningkat, termasuk masalah jaringan listrik.
Baterai, khususnya, adalah bagian EV yang sangat intensif energi untuk diproduksi, membutuhkan daya dalam jumlah besar untuk mengeringkan bahan dan pengoperasian mesin.
Sumber energi Hongaria pada tahun 2021 terdiri dari 80 persen bahan bakar fosil, 14,5 persen nuklir, dan 3,6 persen tenaga surya, menurut perhitungan data Reuters dari BP Statistical Review of World Energy.
Perpaduan tersebut menimbulkan masalah bagi pembuat mobil yang akan segera perlu menunjukkan kredensial bebas karbon di seluruh rantai pasokan mereka di bawah undang-undang Jerman dan Eropa yang baru.
Menteri Luar Negeri Hongaria Peter Szijjarto bertemu dengan para eksekutif senior dari BMW dan pemasok mobil termasuk Schaeffler dan Knorr-Bremse di Munich bulan lalu, menjelang pengumuman produsen mobil Jerman itu untuk meningkatkan investasinya di negara tersebut.
Topik yang dibahas termasuk rencana untuk meningkatkan infrastruktur logistik di Hungaria dan meningkatkan jumlah energi terbarukan yang digunakan untuk jaringan listrik, menurut salah satu perusahaan yang hadir.
Ketika BMW pertama kali mengumumkan rencananya untuk membangun pabrik Debrecen, pada tahun 2018, pemerintah berkomitmen untuk menghabiskan sekitar 135 miliar forint untuk meningkatkan infrastruktur lokal, menurut perhitungan Kamar Dagang Jerman-Hongaria.
Di sisi baterai, CATL mengatakan kepada Reuters bahwa pihaknya sedang mempertimbangkan untuk mengembangkan tenaga surya dengan mitra lokal di Hungaria.
Terlepas dari risikonya, Alexander Timmer, seorang mitra di konsultan Berylls Strategy Advisors yang berbasis di Munich yang telah mengerjakan beberapa proyek mobil dan baterai di Hungaria, mengatakan bahwa negara tersebut memberikan paket yang menarik.
“Kombinasi keunggulan biaya, subsidi negara, dan kedekatan dengan pabrik pembuat mobil membuat Hungaria semakin menarik bagi produsen baterai,” tambahnya.
Sumber : CNA/SL