Tokyo | EGINDO.co – Pada bulan September, Narumi Abe melakukan sesuatu yang masih langka di Jepang: dia membeli mobil asing, memilih Peugeot e-208 daripada Honda e karena, katanya, Peugeot dapat menempuh jarak yang lebih jauh di antara pengisian daya.
Abe bergabung dengan sekelompok kecil, tetapi berkembang, pengemudi Jepang yang menghindari merek rumah untuk kendaraan listrik baterai asing (EV).
Sementara tren tidak mungkin membuat penyok besar dalam penjualan secara keseluruhan, itu menyoroti persepsi bahwa banyak pembuat mobil domestik lebih lambat untuk merangkul EV baterai, bukan berfokus pada hibrida, sel bahan bakar hidrogen dan bahan bakar alternatif untuk mesin pembakaran internal.
“Saya ingin membeli sesuatu yang terbaik untuk lingkungan,” kata pria berusia 30 tahun, yang menjalankan perusahaan di Tokyo yang menjual produk pertanian.
Toyota telah berkomitmen 8 triliun yen ($69 miliar) untuk elektrifikasi hingga tahun 2030 dan mengharapkan untuk menjual sekitar 3,5 juta baterai EV di seluruh dunia pada saat itu. Itu mewakili sekitar sepertiga dari penjualan mobil tahunan Toyota saat ini.
Volkswagen AG Jerman memperkirakan setengah dari mobilnya akan menjadi EV baterai pada saat itu.
Sembilan persepuluh dari lima juta mobil yang terjual setiap tahun di Jepang berasal dari perusahaan domestik seperti Toyota Motor Corp, Honda Motor Co dan Nissan Motor Co.
Tapi sementara penjualan mobil secara keseluruhan di Jepang, tidak termasuk kendaraan ringan kecil, turun 3,2 persen tahun lalu, penjualan model asing naik 1,7 persen. Impor EV baterai melonjak hampir tiga kali lipat ke rekor 8.610 kendaraan, menurut Asosiasi Importir Mobil Jepang.
Analis memperkirakan sekitar setengahnya adalah mobil Tesla Inc. Volkswagen, produsen mobil terbesar di Eropa, adalah salah satu produsen asing yang melihat pembukaan baterai-EV di Jepang.
Ia berencana untuk menjual lebih dari selusin model seperti itu di Jepang pada tahun 2024, termasuk model utilitas sport Audi dan Volkswagen yang lebih murah tahun ini yang akan menargetkan konsumen yang lebih luas, manajer negara Matthias Schepers mengatakan pada konferensi pers pada bulan Januari.
Ia mengharapkan EV baterai untuk mencapai sepertiga dari penjualan Audi, atau sekitar 10.000 kendaraan, di Jepang untuk tahun 2025, katanya. Grup VW akan memperluas pemasangan pengisi daya cepat ke 250 showroom mereka sendiri pada akhir tahun ini, katanya.
Stellantis, pemilik merek Peugeot yang dibeli Abe, juga memperluas jajaran produknya di Jepang, dengan dua model baru yang akan dijual tahun ini.
Mereka bergabung dengan Hyundai Motor Co Korea Selatan, yang bulan ini mengatakan akan kembali ke Jepang 12 tahun setelah pergi karena penjualan yang buruk. Pengemudi Jepang akan dapat memesan EV sel bahan bakar hidrogen Nexo SUV dan EV baterai crossover menengah Ioniq 5 mulai Mei.
Untuk meningkatkan peluang keberhasilannya kali ini, perusahaan Korea Selatan telah terikat dengan layanan berbagi mobil yang dioperasikan oleh perusahaan game sosial online DeNA Co dan perusahaan asuransi Sompo Holdings untuk memungkinkan pemilik Hyundai menyewakan mobil tanpa emisi mereka.
Sumber : CNA/SL