Hanoi | EGINDO.co – Rencana Vietnam untuk melarang sepeda motor boros bahan bakar dari pusat kota Hanoi mungkin akan membersihkan udara di ibu kota yang terkepung kabut asap, tetapi para pengendara khawatir harus membayar mahal untuk transisi ramah lingkungan di ibu kota tersebut.
“Tentu saja semua orang menginginkan lingkungan yang lebih baik,” kata seorang ibu rumah tangga bernama Dang Thuy Hanh, yang keberatan dengan biaya 80 juta dong (US$3.000) yang akan dihabiskan keluarganya untuk mengganti empat skuter mereka dengan alternatif listrik.
“Tapi mengapa memberi kami beban pertama tanpa persiapan yang matang?” gerutu pria berusia 52 tahun itu.
Lalu lintas skuter di Hanoi merupakan bagian tak terpisahkan dari hiruk pikuk perkotaan. Pusat kota di utara yang berpenduduk sembilan juta jiwa ini memiliki hampir tujuh juta kendaraan roda dua, yang melaju kencang di jam sibuk di tengah kemacetan.
Emisi gas buang yang dihasilkan secara rutin mendorong kota ini ke puncak peringkat polusi udara dunia di negara yang polusinya merenggut setidaknya 70.000 nyawa setiap tahunnya, menurut Organisasi Kesehatan Dunia.
Pemerintah akhir pekan lalu mengumumkan rencana untuk melarang sepeda berbahan bakar fosil dari pusat kota Hanoi seluas 31 km persegi pada Juli mendatang.
Pemerintah akan memperluas larangan ini secara bertahap untuk melarang semua kendaraan berbahan bakar gas di wilayah perkotaan dalam lima tahun ke depan.
Hanh – salah satu dari 600.000 orang yang tinggal di zona embargo pusat – mengatakan bahwa biaya sepeda listrik yang terus meningkat telah membuatnya khawatir akan hilangnya “sejumlah besar tabungan”.
Meskipun ia mengakui bahwa sepeda listrik dapat membantu mengurangi polusi, ia mengeluhkan kurangnya titik pengisian daya umum di dekat rumahnya di sebuah gang kecil di jantung kota.
“Mengapa memaksa warga untuk berubah sementara infrastruktur kota belum mampu beradaptasi dengan situasi baru?” tanyanya.
Banyak keluarga di Vietnam yang diperintah komunis memiliki setidaknya dua sepeda motor untuk perjalanan sehari-hari, mengantar anak-anak ke sekolah, bekerja, dan bersantai.
Usulan untuk mereformasi transportasi karena alasan lingkungan seringkali memicu tuduhan bahwa beban perubahan dirasakan paling berat oleh kelas pekerja.
Sejak tahun 2023, London telah mengenakan biaya tol untuk kendaraan yang lebih tua dan menghasilkan emisi polusi yang lebih tinggi.
Protes “Rompi Kuning” populis di Prancis yang dimulai pada tahun 2018 sebagian dipicu oleh tuduhan bahwa “pajak hijau” bahan bakar yang diusulkan Presiden Emmanuel Macron tidak adil bagi masyarakat.
‘Biaya Terlalu Tinggi’
Pemerintah Hanoi mengatakan mereka sedang mempertimbangkan untuk meringankan beban keuangan dengan menawarkan subsidi setidaknya tiga juta dong per peralihan ke sepeda listrik, dan juga meningkatkan layanan bus umum.
Pengemudi pengantar makanan, Tran Van Tan, yang bersepeda sejauh 40 km setiap hari dari provinsi tetangga Hung Yen ke pusat kota Hanoi, mengatakan ia mencari nafkah “di jalan”.
“Biaya beralih ke sepeda listrik terlalu tinggi,” kata pria berusia 45 tahun yang bekerja melalui aplikasi pengantaran Grab. “Mereka yang berpenghasilan rendah seperti kami tidak mungkin tiba-tiba mengganti sepeda kami.”
Dibandingkan dengan kendaraan roda dua tradisional, ia juga khawatir daya tahan baterai sepeda listrik “tidak akan memenuhi kebutuhan perjalanan jarak jauh”.
Namun, mengingat polusi udara sebagai ancaman utama bagi kesehatan manusia, lingkungan, dan kualitas hidup, Wakil Wali Kota Duong Duc Tuan awal pekan ini mengatakan “diperlukan tindakan drastis”.
Dalam laporan terbaru, Kementerian Lingkungan Hidup dan Pertanian Hanoi menyatakan lebih dari separuh kabut asap beracun yang menyelimuti kota hampir sepanjang tahun berasal dari kendaraan berbahan bakar bensin dan diesel.
Bank Dunia memperkirakan angkanya mencapai 30 persen, dengan pabrik dan pembakaran sampah sebagai penyebab utamanya.
Beberapa kota di Eropa, seperti Barcelona, Paris, dan Amsterdam, juga telah membatasi penggunaan mesin pembakaran internal di jalan-jalan mereka – dan kota-kota besar lainnya di Vietnam berencana untuk mengikutinya.
Pusat bisnis di selatan Kota Ho Chi Minh bertujuan untuk secara bertahap mengubah layanan pengiriman dan servis sepeda motor menjadi listrik selama beberapa tahun ke depan.
Namun dengan biaya yang tinggi, pekerja kantoran Nguyen My Hoa berpendapat larangan yang diberlakukan di ibu kota tidak akan dapat ditegakkan.
“Pihak berwenang tidak akan mampu menghentikan sejumlah besar sepeda motor berbahan bakar bensin memasuki distrik-distrik dalam kota,” kata Hoa, 42 tahun.
“Itu tidak akan berhasil.”
Sumber : CNA/SL