New Delhi | EGINDO.co – Sakelar kontrol bahan bakar pada mesin pesawat Air India yang jatuh tak lama setelah lepas landas dan menewaskan 260 orang, dipindahkan dari posisi “run” ke posisi “cutoff” beberapa saat sebelum tabrakan, menurut laporan investigasi awal, Sabtu dini hari (12 Juli).
Laporan yang dikeluarkan oleh Biro Investigasi Kecelakaan Pesawat India tersebut tidak memberikan kesimpulan atau menentukan siapa yang bertanggung jawab atas bencana 12 Juni tersebut, tetapi mengindikasikan bahwa seorang pilot bertanya kepada pilot lainnya mengapa ia mematikan bahan bakar, dan pilot kedua menjawab bahwa ia tidak melakukannya.
Boeing 787-8 Dreamliner sedang dalam perjalanan dari Ahmedabad di India barat ke London ketika jatuh, menewaskan semua kecuali satu dari 242 orang di dalamnya serta 19 orang di darat.
Dalam laporan setebal 15 halaman, biro investigasi tersebut menyatakan bahwa setelah pesawat mencapai kecepatan tertinggi yang tercatat, “sakelar pemutus bahan bakar Mesin 1 dan Mesin 2 beralih dari posisi RUN ke CUTOFF satu demi satu dengan selisih waktu 0,1 detik”.
“Dalam rekaman suara kokpit, salah satu pilot terdengar bertanya kepada pilot lainnya mengapa ia mematikan mesin. Pilot lainnya menjawab bahwa ia tidak melakukannya,” katanya.
Pesawat segera kehilangan ketinggian.
Saklar kemudian kembali ke posisi “RUN” dan mesin tampak mulai menyala, tetapi “salah satu pilot mengirimkan ‘MAYDAY MAYDAY MAYDAY'”, kata laporan itu.
Pengatur lalu lintas udara bertanya kepada pilot apa yang salah, tetapi kemudian melihat pesawat jatuh dan memanggil petugas darurat ke lokasi kejadian.
Pakar keselamatan penerbangan AS John Cox mengatakan seorang pilot tidak akan mungkin secara tidak sengaja menggerakkan sakelar bahan bakar yang memberi daya pada mesin. “Anda tidak bisa menabraknya dan mereka bergerak,” katanya.
Memutar ke posisi “cut-off” hampir seketika mematikan mesin. Ini paling sering digunakan untuk mematikan mesin setelah pesawat tiba di gerbang bandara dan dalam situasi darurat tertentu, seperti kebakaran mesin.
Laporan tersebut tidak menunjukkan adanya keadaan darurat yang memerlukan penghentian mesin.
Investigasi Sedang Berlangsung
Badan tersebut, sebuah kantor di bawah Kementerian Penerbangan Sipil India, memimpin penyelidikan atas kecelakaan penerbangan paling mematikan di dunia dalam satu dekade.
Awal pekan ini, situs web spesialis The Air Current, mengutip beberapa sumber yang mengetahui penyelidikan tersebut, melaporkan bahwa mereka telah “mempersempit fokus pada pergerakan sakelar bahan bakar mesin”, sambil mencatat bahwa analisis lengkap akan “memakan waktu berbulan-bulan – bahkan mungkin lebih lama”.
Ditambahkan bahwa “fokus para penyelidik dapat berubah selama waktu tersebut”.
Laporan badan India tersebut menyatakan bahwa Badan Penerbangan Federal AS (FAA) telah mengeluarkan buletin informasi pada tahun 2018 tentang “potensi hilangnya fitur pengunci sakelar kontrol bahan bakar”.
Meskipun kekhawatiran tersebut tidak dianggap sebagai “kondisi tidak aman” yang memerlukan arahan yang lebih serius, Air India mengatakan kepada para penyelidik bahwa mereka tidak melakukan inspeksi yang disarankan karena bersifat “anjuran dan bukan wajib”.
Air India mematuhi semua arahan kelaikan udara dan buletin layanan peringatan pada pesawat, menurut laporan tersebut.
Biro investigasi mengatakan “tidak ada tindakan yang direkomendasikan kepada operator dan produsen mesin B787-8 dan/atau GE GEnx-1B”, yang menunjukkan tidak ada masalah teknis dengan mesin (GE) atau pesawat (Boeing).
Biro tersebut mengatakan investigasi masih berlangsung, dan bukti serta informasi tambahan telah “dicari dari para pemangku kepentingan”.
Boeing mengatakan dalam sebuah pernyataan bahwa mereka akan “terus mendukung investigasi dan pelanggan kami”, menambahkan “doa kami tetap bersama” mereka yang terdampak bencana.
Dua kotak hitam pesawat, keduanya merupakan perekam suara kokpit dan perekam data penerbangan, ditemukan beberapa hari setelah kecelakaan dan kemudian diunduh di India.
Kotak hitam menyediakan data penting seperti ketinggian, kecepatan udara, dan percakapan terakhir pilot, yang membantu mempersempit kemungkinan penyebab kecelakaan.
Organisasi Penerbangan Sipil Internasional (ICAO) PBB menetapkan bahwa negara-negara yang memimpin investigasi harus menyerahkan laporan awal dalam waktu 30 hari setelah kecelakaan.
Penyelidik kecelakaan udara AS dan Inggris telah ikut serta dalam penyelidikan ini.
Pesawat itu membawa 230 penumpang—169 warga India, 53 warga Inggris, tujuh warga Portugal, dan seorang warga Kanada—bersama 12 awak.
Puluhan orang di darat terluka.
Seorang penumpang secara ajaib selamat, seorang warga negara Inggris yang terlihat berjalan keluar dari reruntuhan pesawat, dan kini telah dipulangkan dari rumah sakit.
Pejabat kesehatan di negara bagian Gujarat, India, awalnya mengatakan setidaknya 279 orang tewas, tetapi ilmuwan forensik mengurangi angka tersebut setelah beberapa jenazah yang berserakan dan terbakar parah teridentifikasi.
Sumber : CNA/SL