Hanoi | EGINDO.co – Parlemen Vietnam pada hari Rabu (19 Februari) menyetujui rencana pembangunan jalur kereta senilai US$8 miliar dari kota pelabuhan utara terbesarnya ke perbatasan dengan China, yang akan meningkatkan hubungan antara kedua negara yang diperintah komunis tersebut dan mempermudah perdagangan.
Jalur kereta baru tersebut akan melewati beberapa pusat manufaktur utama Vietnam, yang menjadi tempat kedudukan Samsung, Foxconn, Pegatron, dan raksasa global lainnya, yang banyak di antaranya bergantung pada aliran komponen rutin dari China.
Jalur tersebut akan membentang sejauh 390 km dari kota pelabuhan Haiphong ke kota pegunungan Lao Cai, yang berbatasan dengan provinsi Yunnan di China, dan juga akan melewati ibu kota Hanoi.
Pembangunan jalur kereta tersebut didukung melalui pemungutan suara oleh 95 persen anggota parlemen di Majelis Nasional negara tersebut, kata seorang wartawan AFP di majelis tersebut.
China akan menyediakan sejumlah dana melalui pinjaman untuk proyek tersebut, yang diperkirakan akan menelan biaya lebih dari US$8 miliar.
Ini adalah salah satu dari dua jalur kereta api ke Tiongkok yang direncanakan Vietnam sebagai bagian dari inisiatif “Dua Koridor, Satu Sabuk”, yang terhubung dengan program infrastruktur global Sabuk dan Jalan Beijing.
Seorang juru bicara Kementerian Luar Negeri Tiongkok mengatakan pada hari Rabu bahwa kedua negara “bekerja untuk mempercepat pembangunan jalur penghubung” antara Lao Cai dan kota perbatasan Tiongkok, Hekou.
Kedua belah pihak telah “mengadakan beberapa diskusi tentang peningkatan konektivitas kereta api”, Guo Jiakun mengatakan dalam jumpa pers reguler tetapi merujuk wartawan ke “otoritas terkait” untuk rinciannya.
Persetujuan itu datang lebih dari setahun setelah kedua negara tetangga berjanji untuk mempererat hubungan selama kunjungan Presiden Xi Jinping ke Vietnam, karena Beijing berusaha melawan pengaruh AS yang semakin besar dengan Hanoi.
Infrastruktur transportasi Vietnam dianggap relatif lemah, dengan jaringan jalan yang berjuang untuk memenuhi permintaan dan sistem kereta api yang kurang berkembang.
Negara ini merupakan tujuan yang semakin disukai bagi bisnis asing yang mencari alternatif selain Tiongkok, tetapi infrastruktur berkualitas rendah dianggap menghambat lonjakan investasi.
Dan Martin, penasihat bisnis internasional Dezan Shira & Associates, mengatakan jalur kereta api baru itu dapat membantu memperlancar hambatan dalam rantai pasokan internasional yang disebabkan oleh ketergantungan saat ini pada truk yang lambat dan mahal yang “rentan terhadap kemacetan di perbatasan”.
“China memasok sebagian besar bahan mentah yang menjadi bahan bakar sektor manufaktur Vietnam, dan menjaga kestabilan jalur itu sangat penting,” katanya kepada AFP.
“Jalur kereta api modern memangkas … inefisiensi, memastikan barang bergerak lancar baik saat mengalir ke pabrik-pabrik Vietnam atau menuju pasar global melalui pelabuhan Haiphong,” katanya.
Batas Waktu 2030
Vietnam mengatakan studi kelayakan untuk jalur kereta api Haiphong-Lao Cai akan dimulai tahun ini dan ingin jalur itu selesai pada tahun 2030, meskipun negara itu memiliki sejarah kelebihan anggaran dalam hal proyek infrastruktur besar.
Jalur itu, yang membentang sembilan provinsi dan kota, akan mengikuti rute rel kereta api yang sudah ada yang dibangun selama masa kolonial Prancis.
Kereta api saat ini dapat melaju di rel tersebut hanya dengan kecepatan 50 km/jam, tetapi Vietnam mengatakan jalur baru tersebut akan mengakomodasi gerbong penumpang dan barang dengan kecepatan hingga 160 km/jam.
Pham Thu Hang, juru bicara kementerian luar negeri, mengatakan minggu lalu bahwa jalur kereta api tersebut akan “mempromosikan kerja sama ekonomi, perdagangan, investasi, dan pariwisata antara kedua negara serta di kawasan tersebut”.
Hal ini terjadi hanya tiga bulan setelah Vietnam menyetujui rencana untuk kereta api berkecepatan tinggi senilai US$67 miliar dari Hanoi ke Kota Ho Chi Minh, dorongan lain yang sangat dibutuhkan untuk infrastruktur yang diharapkan dapat mendorong pertumbuhan.
Kereta api tersebut, yang akan membentang lebih dari 1.500 km dari ibu kota di utara ke pusat bisnis negara di selatan, akan mengurangi waktu perjalanan kereta api saat ini dari 30 jam menjadi sekitar lima jam.
Jalur lainnya ke Tiongkok, yang belum disetujui oleh parlemen, akan menghubungkan Hanoi ke provinsi Lang Son, yang berbatasan dengan wilayah Guangxi di Tiongkok, melintasi area lain yang dipenuhi dengan fasilitas manufaktur global.
Selama kunjungan Xi ke Hanoi, kedua negara menandatangani lebih dari 30 perjanjian termasuk janji untuk mengembangkan jaringan kereta api.
Vietnam telah lama menerapkan pendekatan “diplomasi bambu”, berusaha untuk tetap berhubungan baik dengan Tiongkok dan Amerika Serikat.
Vietnam juga memiliki kekhawatiran yang sama dengan AS tentang meningkatnya ketegasan Beijing di Laut Cina Selatan yang disengketakan, tetapi Vietnam juga memiliki hubungan ekonomi yang erat dengan Tiongkok.
Sumber : CNA/SL