Kuala Lumpur/Hong Kong | EGINDO.co – Pemerintah Malaysia telah menanyakan kepada Malaysia Airlines dan Batik Air apakah mereka dapat mengambil alih pangsa pasar domestik AirAsia, menurut dua sumber yang mengetahui masalah tersebut. Langkah ini merupakan bagian dari apa yang mereka sebut sebagai perencanaan skenario di tengah pemantauan otoritas terhadap kesehatan keuangan maskapai penerbangan berbiaya hemat terbesar di Asia Tenggara itu.
Diskusi antara pemerintah dengan Malaysia Airlines dan Batik Air telah meningkat dalam beberapa minggu terakhir, kata sumber-sumber tersebut, di tengah kekhawatiran yang kian membesar mengenai tekanan keuangan yang dihadapi AirAsia.
Maskapai ini terdampak oleh lonjakan biaya bahan bakar jet—yang dipicu oleh konflik AS-Israel terkait Iran—di mana harga rata-rata naik 66 persen pada kuartal kedua dibandingkan kuartal sebelumnya menjadi US$183 per barel.
Pembicaraan yang melibatkan Kementerian Keuangan dan operator bandara milik negara, Malaysia Airports Holdings, ini merupakan bagian dari perencanaan skenario yang lebih luas terkait kesulitan keuangan AirAsia, ujar sumber-sumber tersebut.
Opsi lain yang telah dibahas mencakup pemberian dukungan dari pemerintah untuk memperkuat rencana maskapai dalam menggalang modal segar dari investor eksternal, meskipun bentuk pasti dari potensi dukungan tersebut belum jelas, demikian dilaporkan Reuters bulan ini.
Reuters tidak dapat memverifikasi secara independen rincian mengenai kondisi keuangan AirAsia.
Malaysia Airlines dan Batik Air menyatakan kepada pemerintah bahwa mereka hanya bersedia mengambil alih operasi AirAsia dalam skala besar jika mereka juga dapat mengambil alih perjanjian sewa pesawat maskapai tersebut, kata salah satu sumber, karena mengambil alih rute dan volume penumpang tanpa pesawatnya akan jauh lebih sulit.
Kedua maskapai tersebut telah menyampaikan kepada pemerintah kesediaan mereka untuk melakukan ekspansi secara organik guna menyerap rute dan penumpang AirAsia, alih-alih mengakuisisi seluruh bisnisnya, kata sumber-sumber tersebut.
AirAsia menyatakan bahwa mereka menguasai sekitar 40 persen dari keseluruhan pasar penerbangan Malaysia dan 60 persen dari penerbangan domestik, sehingga tantangan keuangan yang dihadapi maskapai ini menjadi perhatian serius bagi pemerintah, ungkap sumber-sumber yang diwawancarai Reuters.
Farouk Kamal, Wakil CEO Grup AirAsia, mengatakan dalam sebuah pernyataan bahwa maskapai tersebut tidak memberikan komentar mengenai spekulasi operasional atau keuangan, ataupun mengenai pengaturan korporasi yang belum diumumkan secara resmi.
“Semua pembaruan penting terkait strategi bisnis dan armada kami diungkapkan secara transparan melalui laporan resmi bursa dan pengumuman perusahaan pada waktu yang tepat,” ujarnya kepada Reuters. “Kami juga ingin menegaskan kembali bahwa AirAsia tetap fokus menjaga kelangsungan bisnis dan stabilitas operasional di seluruh pasar kami, serta terus melihat adanya permintaan dasar yang kuat di seluruh jaringan kami. Kami juga bekerja sama erat dengan para pemangku kepentingan untuk mengelola kebutuhan keuangan dan operasional kami.”
Malaysia Airports Holdings menyatakan bahwa mereka secara rutin berkomunikasi dengan semua mitra maskapai sebagai bagian dari pengembangan jaringan dan rute yang lazim dilakukan, termasuk mengenai “potensi kapasitas dan peluang rute di mana terdapat celah pasar atau permintaan yang belum terpenuhi.” Pihak perusahaan menolak berkomentar mengenai prospek keuangan AirAsia.
Kementerian Keuangan Malaysia, Batik Air, dan Malaysia Airlines menolak berkomentar.
Airasia Mencari Modal Segar
AirAsia, yang memiliki kewajiban lancar sebesar RM18,4 miliar (US$4,55 miliar) per 30 Juni, tercatat memiliki utang setidaknya RM500 juta kepada Malaysia Airports Holdings—menurut sumber-sumber tersebut dan dua pihak lainnya—untuk berbagai layanan termasuk biaya pendaratan dan parkir pesawat.
Operator bandara tersebut telah memberikan perpanjangan waktu pembayaran kepada maskapai itu, ungkap dua sumber tersebut. Mereka semua meminta agar identitasnya tidak diungkap karena diskusi tersebut bersifat tertutup.
Malaysia Airports Holdings menolak menanggapi pertanyaan spesifik dari Reuters, dengan alasan bahwa mereka tidak membahas pengaturan komersial dengan mitra maskapai sebagai bagian dari kebijakan perusahaan. AirAsia tidak menanggapi pertanyaan mengenai apakah mereka memiliki utang kepada Malaysia Airports Holdings, namun menyatakan memiliki hubungan yang kuat dan konstruktif dengan para mitra utama, termasuk dengan Chief Airports Officer Malaysia Airports Holdings, Bryan Thompson, beserta timnya.
Bulan ini, AirAsia menyatakan sedang memajukan pembicaraan dengan berbagai lembaga keuangan, dengan target perolehan dana hingga US$1 miliar dari pasar utang internasional serta fasilitas kredit lokal sebesar RM700 juta, terutama untuk tujuan restrukturisasi utang.
Dua sumber yang mengetahui masalah ini memperkirakan bahwa maskapai tersebut membutuhkan setidaknya US$3 miliar modal segar untuk memperbaiki posisi keuangannya.
Menanggapi hal tersebut, AirAsia menyatakan bahwa target pendanaan mereka memadai untuk memenuhi kebutuhan perusahaan. Maskapai ini memiliki kas dan saldo bank sebesar RM954 juta per 30 Juni.
AirAsia melaporkan kerugian bersih sebesar RM831 juta untuk kuartal kedua yang berakhir pada 30 Juni, akibat kenaikan biaya bahan bakar pesawat dan kerugian kurs mata uang asing yang cukup besar, yakni RM331 juta.
Maskapai tersebut telah melakukan restrukturisasi secara agresif, memangkas rute yang berkinerja buruk, mengembalikan 25 pesawat lama kepada pihak penyewa (*lessor*), serta menegosiasikan ulang kontrak dengan para vendor demi menekan biaya.
Reuters melaporkan bulan ini bahwa Kementerian Keuangan telah menunjuk Alton Aviation Consultancy untuk mengkaji kebutuhan pendanaan AirAsia, sembari mempertimbangkan pemberian dukungan mengingat peran maskapai tersebut sebagai penyedia lapangan kerja yang signifikan dan penyedia konektivitas udara yang terjangkau di seluruh kawasan.
Kementerian Keuangan menolak berkomentar, sementara Alton tidak menanggapi permintaan komentar.
Sumber : CNA/SL