Singapura | EGINDO.co – Jalur Sistem Angkutan Cepat (RTS) Johor Bahru-Singapura menandai tonggak sejarah lainnya dengan peluncuran kereta pertama jalur tersebut pada hari Senin (30 Juni).
Diproduksi oleh China Railway Rolling Stock Corporation (CRRC), setiap kereta akan memiliki kapasitas tetap 607 penumpang, dan dapat mengangkut hingga sekitar 1.000 penumpang pada jam sibuk.
Kereta pertama akan berangkat dari setiap ujung jalur pada pukul 6 pagi, sedangkan kereta terakhir akan berangkat pada pukul 12 malam setiap hari. Jalur tersebut diharapkan memiliki kapasitas puncak 10.000 penumpang per jam di setiap arah.
Perjalanan sejauh 4 km antara Woodlands North dan Bukit Chagar di Johor Bahru akan memakan waktu sekitar 5 menit, dengan waktu tunggu tersingkat untuk kereta adalah 3,6 menit.
Akan ada total delapan kereta saat RTS Link mulai beroperasi pada tanggal target Desember 2026, kata kementerian transportasi Singapura dan Malaysia dalam pernyataan pers bersama.
Kereta pertama dirakit di fasilitas CRRC di Tiongkok, dan dikirim ke Pelabuhan Jurong pada 3 April. Sejak saat itu, kereta tersebut telah berada di Pusat Uji Rel Singapura untuk mempersiapkan pengujian integrasi sistem di luar lokasi.
Selama fase pengujian ini, operator RTS Operations akan memeriksa integrasi antara kereta dan sistem rel lainnya, yang paling penting adalah sistem persinyalan, serta pintu kasa peron dan komunikasi di dalam kereta.
Pengujian di luar lokasi akan dimulai pada bulan Juli dan memakan waktu sekitar empat bulan, sebelum kereta dipindahkan ke rel RTS Link untuk pengujian di lokasi bersama tujuh kereta lainnya.
Dari tujuh kereta yang tersisa, empat telah dikirim ke fasilitas CRRC di Batu Gajah, Malaysia, dan sedang dirakit di sana. Proses ini akan direplikasi untuk tiga kereta terakhir.
Tarif Untuk Mendorong Para Komuter
Pekerjaan untuk memasang sistem rel kini telah selesai sekitar 56 persen. Setelah selesai, RTS Link diharapkan menjadi komponen utama Zona Ekonomi Khusus Johor-Singapura.
Menteri Transportasi Malaysia Anthony Loke mencatat bahwa proyek tersebut “terkatung-katung” setelah pergantian pemerintahan Malaysia pada Mei 2018, tetapi kedua belah pihak berhasil menyepakati pengaturan baru untuk mendorongnya maju.
Ia menambahkan bahwa di dunia dengan proteksionisme perdagangan yang meningkat, RTS Link menunjukkan apa yang dapat dicapai ketika negara-negara bekerja sama.
“Sementara di belahan dunia lain, orang-orang sibuk membangun lebih banyak penghalang, di sini kita mendobrak penghalang, membangun lebih banyak konektivitas,” katanya.
Penjabat Menteri Transportasi Jeffrey Siow, yang bertemu dengan mitranya dari Malaysia untuk pertama kalinya sejak menjabat, mengatakan koneksi rel akan menghasilkan manfaat ekonomi dan sosial bersama.
RTS Link dimaksudkan untuk meningkatkan mobilitas, dan di Singapura, tidak ada rencana untuk mengurangi layanan bus umum lintas batas setelah jalur tersebut mulai beroperasi, katanya.
Minggu lalu, harian Malaysia Harian Metro melaporkan bahwa layanan kereta Shuttle Tebrau yang menghubungkan Johor Bahru dan Singapura akan berakhir pada tahun 2027, dalam waktu enam bulan sejak RTS Link mulai beroperasi.
Shuttle Tebrau dioperasikan oleh operator kereta api utama Malaysia, Keretapi Tanah Melayu. Perjalanan memakan waktu sekitar lima menit, dan tiket sekali jalan seharga RM5 (S$1,50) dari Johor Bahru.
Tarif sekali jalan dari Singapura adalah RM5 untuk warga Malaysia dan S$5 untuk pelancong lainnya.
Ketika ditanya tentang tarif kereta RTS Link, Tn. Siow mengatakan bahwa tarif tersebut akan ditentukan secara komersial oleh RTS Operations.
Tn. Loke mengatakan bahwa operator kereta api tersebut sedang melakukan studi pasar untuk menentukan harga yang tepat yang akan mendorong para penumpang untuk menggunakan RTS Link.
Berbicara dalam bahasa Mandarin, ia kemudian mengatakan bahwa ongkosnya tidak boleh lebih mahal dari biaya untuk menyeberangi perbatasan dengan kendaraan pribadi seperti sepeda motor, termasuk bahan bakar dan biaya apa pun yang harus dibayarkan di sepanjang jalan.
Bapak Loke juga mengatakan jam operasional masih dapat disesuaikan dengan memperhitungkan jam kerja penumpang yang menyeberang dari Johor ke Singapura, yang saat ini dapat berangkat paling cepat pukul 5 pagi.
Kereta Pertama
Media diberi kesempatan melihat kereta RTS Link yang dioperasikan oleh RTS Operations, perusahaan patungan antara SMRT RTS dan Prasarana RTS Operations.
Kereta tanpa masinis melaju dengan kecepatan maksimum 80 km/jam dan ditenagai oleh sistem Grade of Automation 4 (GoA4), yang mengacu pada sistem yang berjalan sepenuhnya secara otomatis tanpa ada staf operasi di dalamnya.
Penempatan staf di dalam kereta untuk keperluan lain, seperti layanan pelanggan, masih dalam pertimbangan.
Setiap kereta memiliki panjang 76 m dan lebar 2,7 m, dan terdiri dari empat gerbong dengan tiga pintu di setiap sisinya. Total ada 126 kursi tetap dan 16 kursi pop-up.
Saat penumpang tiba di stasiun untuk memulai perjalanan, mereka akan melewati gerbang tiket otomatis dengan sistem pembayaran loop terbuka yang menerima berbagai bentuk pembayaran.
Mereka kemudian akan melewati semua pemeriksaan imigrasi dan bea cukai yang diperlukan di stasiun tempat mereka naik.
Misalnya, penumpang yang naik RTS Link dari Woodlands North akan melewati pemeriksaan imigrasi Singapura, diikuti oleh Malaysia, sebelum naik kereta menuju Bukit Chagar.
Hal ini dilakukan untuk mencegah penumpukan penumpang di stasiun tujuan, tempat penumpang dapat langsung keluar setelah turun dari kereta.
Karena durasi perjalanan yang singkat, penumpang diharapkan untuk membawa barang bawaan mereka sendiri, dan tidak ada rak untuk penyimpanan.
Sebagai yang pertama untuk kereta di Singapura dan Malaysia, kereta RTS Link akan dilengkapi sistem loop induksi pendengaran yang memungkinkan penumpang dengan gangguan pendengaran untuk mendengar pengumuman publik di kereta.
Dengan mengirimkan sinyal audio langsung ke alat bantu dengar, sistem ini sangat mengurangi kebisingan dan distorsi latar belakang. Langkah ini dimaksudkan untuk meningkatkan keselamatan dan inklusivitas di dalam kereta.
Langkah-langkah keamanan lainnya termasuk kamera di kereta, dan pengepakan area di bawah kursi, untuk mengurangi area tempat benda dapat disembunyikan.
Sumber : CNA/SL