Turku, Finlandia | EGINDO.co – Dengan pemesanan kapal pesiar melihat kebangkitan setelah pandemi COVID-19 menyebabkan kapal mewah untuk kapur barus, sebuah galangan kapal Finlandia memberikan sentuhan akhir pada apa yang akan menjadi kapal pesiar terbesar di dunia.
Kapal mewah baru Royal Caribbean Icon of the Seas hampir selesai di galangan kapal Turku di pantai barat daya Finlandia, pelayaran perdananya dijadwalkan pada Januari 2024.
“Kapal ini sampai hari ini, sejauh yang kami ketahui, kapal pesiar terbesar di dunia,” kata Tim Meyer, CEO pembuat kapal Meyer Turku yang ditugaskan untuk pembangunan tersebut.
Sementara beberapa telah melabeli struktur kolosal sebagai “monstrositas”, mengutip jejak iklimnya yang luas, yang lain kagum dengan teknik canggih yang terintegrasi ke dalam tujuan liburan terapung ini dan berbondong-bondong untuk membeli tiket.
Menyerupai sebuah desa lebih dari sebuah kapal, kapal raksasa ini menawarkan taman air berwarna-warni, lebih dari 20 dek dan dapat membawa hampir 10.000 orang.
Ciri khas dari kapal baru, yang mulai dibangun pada tahun 2021 dan memasuki uji coba laut pada bulan Juni, adalah kubah kaca raksasa yang menutupi sebagian bagian depannya.
Pandemi memberikan pukulan berat bagi industri, menimbulkan pertanyaan tentang apakah itu akan pulih.
Perusahaan pelayaran sekarang melihat pelanggan kembali.
The Cruise Lines International Association memperkirakan bahwa volume penumpang akan melampaui tingkat pra-pandemi dengan 31,5 juta penumpang pada tahun 2023.
“Setelah pembatasan hilang dan situasi mereda, kami melihat pasar akan kembali dengan sangat kuat,” kata Meyer.
Lebih Besar Lebih Baik?
Dengan tonase kotor 250.800 – lima kali ukuran Titanic – Icon of the Seas akan menyabet gelar kapal pesiar terbesar di dunia dari kapal andalan Royal Caribbean saat ini, Wonder of the Seas.
Meyer Turku juga memiliki dua kapal kelas Ikon berukuran serupa di buku pesanan mereka.
“Kami telah melihat selama dekade terakhir bahwa kapal pesiar menjadi lebih besar,” kata Alexis Papathanassis, profesor Manajemen Kapal Pesiar di Bremerhaven University of Applied Sciences.
Papathanassis mencatat bahwa “ada manfaat ekonomi yang jelas” untuk kapal berukuran besar, mengurangi biaya penumpang individu.
Dengan tujuh kolam renangnya, taman, seluncuran air, kawasan perbelanjaan, arena seluncur es, dan “lebih banyak tempat daripada kapal lainnya”, kapal yang lebih besar seperti Ikon Lautan juga menawarkan lebih banyak pilihan untuk menghabiskan uang di kapal.
Ini “pada gilirannya memungkinkan perusahaan pelayaran menjadi lebih menguntungkan”, tambahnya.
Penghasilan tambahan disambut oleh jalur pelayaran – untuk bertahan dari penguncian Covid-19, jalur pelayaran “harus mengambil banyak kredit” yang sekarang harus mereka bayar kembali.
“Ini akan menjadi waktu yang menantang dengan penghematan keuangan bagi perusahaan pelayaran,” kata Papathanassis, seraya menambahkan bahwa dia memperkirakan harga tiket akan naik.
Apa Yang Terlalu Besar?
Sementara “kecenderungan untuk memperbesar ukuran kapal tidak akan berhenti”, Papathanassis yakin “hal itu pasti akan diperlambat”.
Alasan di balik ini bukanlah rekayasa melainkan persamaan keuangan.
“Semakin besar kapalnya, semakin tinggi biaya investasi dan pengetahuan teknologi yang dibutuhkan. Dan pengetahuan teknologi tidak murah,” jelas Papathanassis.
Demikian pula, kapal yang lebih besar datang dengan tantangan uniknya sendiri, seperti kepadatan pelabuhan, katanya.
Seiring bertambahnya jumlah penumpang, tujuan pelayaran populer seperti kota Longyearbyen Arktik yang sederhana di kepulauan Svalbard Norwegia, misalnya, telah menyuarakan keprihatinan atas kurangnya infrastruktur untuk mengakomodasi kerumunan besar tersebut.
Selain itu, karena perusahaan kapal pesiar bertujuan untuk meningkatkan kapasitas penumpang, mereka juga mengurangi rasio awak dan penumpang, yang dapat menimbulkan tantangan jika terjadi kejadian yang tidak terduga.
“Mengenai kecelakaan atau krisis di atas kapal, dengan kapal yang lebih besar merupakan tantangan yang jauh lebih besar untuk menangani evakuasi,” jelas Papathanassis.
Dampak Iklim
Dari perspektif iklim, beberapa berpendapat bahwa satu kapal besar lebih hemat energi daripada beberapa kapal kecil.
Tetapi yang lain tidak setuju.
“Jika kita mengikuti logika itu, kita akan membangun kapal pesiar yang lebih besar, tetapi lebih sedikit,” bantah Constance Dijkstra, Juru Kampanye Pengiriman di LSM Transport & Environment (T&E).
“Tapi bukan itu yang terjadi. Kami menyaksikan semakin banyak kapal yang lebih besar dari sebelumnya.”
Dan sementara kapal modern mengambil langkah-langkah untuk mengurangi emisi dengan teknologi – Icon of the Seas akan menggunakan gas alam cair (LNG) – pecinta lingkungan tidak yakin.
Sering dipuji sebagai jembatan menuju opsi yang lebih netral iklim, LNG memiliki emisi lebih rendah daripada bahan bakar laut tradisional, tetapi T&E telah menyuarakan keprihatinan atas potensi kebocoran metana.
“LNG memang memiliki konsekuensi dramatis bagi iklim karena membocorkan metana,”
Sumber : CNA/SL