Singapura | EGINDO.co – Tantangan Tiongkok terhadap jet penumpang Airbus dan Boeing, C919 berbadan sempit yang diproduksi oleh Commercial Aircraft Corporation of China (COMAC), telah melakukan perjalanan pertamanya ke luar wilayah Tiongkok, mengadakan fly-by di Singapore Airshow pada Minggu (Februari18).
Tiongkok telah melakukan investasi besar-besaran dalam upayanya mematahkan cengkeraman dua produsen pesawat Barat yang dominan di pasar penumpang global.
Tiongkok telah mengindikasikan adanya dorongan pada tahun ini untuk memajukan jejak C919 dan COMAC di dalam negeri dan internasional. Pesawat ini hanya disertifikasi di Tiongkok dan yang pertama dari empat C919 mulai terbang dengan China Eastern Airlines tahun lalu.
Ketika Airbus dan Boeing berjuang untuk meningkatkan produksi dan memenuhi permintaan pesawat baru, dan Boeing berjuang dengan serangkaian krisis, industri penerbangan memperhatikan bagaimana COMAC memposisikan dirinya sebagai alternatif yang layak.
COMAC akan menginvestasikan puluhan miliar yuan selama 3-5 tahun ke depan untuk memperluas kapasitas produksi C919, media Tiongkok melaporkan pernyataan pejabat COMAC pada bulan Januari.
Otoritas penerbangan Tiongkok mengatakan bulan lalu bahwa tahun ini mereka akan mengejar validasi Badan Keamanan Penerbangan Uni Eropa (EASA) untuk C919, sebuah proses yang dimulai pada tahun 2018.
C919 adalah salah satu dari dua pembuat pesawat komersial yang menerbangkan pesawat mereka di lepas pantai Singapura bersama Airbus pada pratinjau hari Minggu untuk pertunjukan udara terbesar di Asia. Boeing tidak akan menampilkan pesawat komersial tahun ini.
COMAC memiliki dua produk penumpang: jet regional ARJ21 dan pesawat berbadan sempit bermesin ganda C919 yang lebih besar dengan 158-192 kursi, yang bersaing dengan model Airbus A320neo dan Boeing 737 MAX 8 yang sudah mapan.
C919 melakukan penerbangan pertamanya di luar daratan Tiongkok pada bulan Desember ke Hong Kong. ARJ21 digunakan oleh TransNusa Air Indonesia.
Banyak pihak di industri ini yang memperingatkan bahwa hanya empat C919 yang beroperasi di Tiongkok; pesawat ini hanya disertifikasi oleh regulator Tiongkok dan C919 bergantung pada rantai pasokan internasional.
Namun krisis pasokan di seluruh industri penerbangan, yang menguji kinerja penuh dan kemudian pertumbuhan kapasitas sipil di Asia, mendapat perhatian lebih dari COMAC.
“Kami juga melihat tren yang berkembang di mana klien menyertakan opsi C919 dalam evaluasi armada mereka,” kata Adam Cowburn dari Alton Aviation Consultancy.
Dua C919 dikirimkan pada tahun 2023. Konsultan penerbangan IBA memperkirakan 7-10 C919 dapat dikirimkan pada tahun 2024.
“Dengan terjualnya pesawat berbadan sempit Airbus dan Boeing pada keluarga A320neo dan 737 MAX selama sebagian besar dekade ini, C919 memiliki peluang kuat untuk memperoleh pangsa pasar, khususnya di pasar domestiknya,” kata Mike Yeomans dari konsultan penerbangan IBA.
“Tantangan langsung bagi COMAC adalah seputar produksi untuk memenuhi permintaan lokal dan sertifikasi untuk menembus pasar internasional,” tambah Yeomans.
Sumber : CNA/SL