San Francisco | EGINDO.co – Melonjaknya biaya bahan baku, yang diperparah oleh invasi Rusia ke Ukraina, dapat mengembalikan impian Kepala Eksekutif Tesla Elon Musk dan eksekutif otomotif lainnya untuk meluncurkan kendaraan listrik yang lebih terjangkau.
Kenaikan harga nikel, lithium dan bahan lainnya mengancam untuk memperlambat dan bahkan untuk sementara membalikkan tren jangka panjang penurunan biaya baterai, bagian paling mahal dari EV, menghambat adopsi teknologi yang lebih luas, kata Gregory Miller, seorang analis di industri. peramal Benchmark Mineral Intelligence.
Dan itu di atas rantai pasokan yang sudah terganggu oleh pandemi COVID-19 dan kekurangan chip global.
“Kenaikan harga bahan baku tentu berpotensi menunda timeline pada paritas biaya antara kendaraan EV dan ICE, yang dapat menghambat adopsi EV yang lebih luas,” kata Miller, merujuk pada kendaraan bermesin pembakaran internal yang mendominasi pasar.
Tahun ini bisa menandai kenaikan pertama dari tahun ke tahun dalam harga rata-rata sel baterai lithium-ion, katanya.
Konflik di Ukraina hanya meningkatkan taruhannya, mendorong harga nikel dan aluminium ke rekor tertinggi pada Senin di tengah meningkatnya kekhawatiran ekspor dari produsen terkemuka Rusia dapat terganggu. Harga lithium juga telah meningkat, lebih dari dua kali lipat sejak akhir tahun, karena pasokan kurang dari peningkatan permintaan.
Penambang terbesar Rusia, Nornickel, memproduksi sekitar 20 persen pasokan nikel kelas 1 dengan kemurnian tinggi, yang digunakan dalam baterai EV, menurut Benchmark Mineral Intelligence. Rusia juga merupakan pemasok besar aluminium, yang digunakan dalam baterai.
Yang pasti, harga minyak, yang melonjak ke level tertinggi sejak 2008 pada Senin, bisa menjadi penyeimbang, memacu minat yang lebih besar pada EV setelah bertahun-tahun meningkatnya permintaan untuk kendaraan sport dan truk pikap yang menghabiskan bensin.
Naiknya harga EV – ditandai dengan kenaikan selama setahun terakhir oleh Tesla dan startup Rivian Automotive – penting karena konsumen arus utama tidak akan membayar premi besar untuk teknologi yang belum sepenuhnya diterima oleh banyak orang.
Rata-rata EV terjual hampir US$63.000 pada Januari di Amerika Serikat, sekitar 35 persen lebih tinggi dari rata-rata industri secara keseluruhan untuk semua kendaraan yang hanya di atas US$46.000, menurut perusahaan riset Cox Automotive.
Sementara konsumen sekarang kurang khawatir tentang terdampar tanpa listrik di pinggir jalan, harga tetap menjadi perhatian utama, menurut survei Cox.
ADOPSI EV LEBIH LAMBAT
“Apa pun yang menambah biaya akan menghambat adopsi EV,” kata analis Cox Michelle Krebs.
EV menyumbang sekitar 9 persen dari total penjualan kendaraan global tahun lalu menurut Badan Energi Internasional, dan perusahaan konsultan AlixPartners memperkirakan pangsa itu akan mencapai sekitar 24 persen pada 2030.
Lebih dari separuh konsumen tidak bersedia membayar ekstra dimuka sebesar US$500 untuk membeli EV, meskipun biaya operasionalnya lebih rendah, menurut studi tahun 2021 oleh OC&C Global Speedometer pada konsumen di Amerika Serikat, Cina, dan negara lain.
Itu bisa membuat pembuat kendaraan terikat jika mereka ingin menarik pembeli utama, daripada pelanggan mewah yang saat ini mereka layani.
Tesla menaikkan harga untuk sedan Model 3 yang paling murah sebesar 18 persen menjadi US$44.990 sejak Desember 2020, karena kesulitan rantai pasokan. Musk juga mengatakan pada bulan Januari bahwa Tesla tidak mengembangkan mobil seharga US$25.000 yang dia janjikan selama hari baterai 2020, dengan mengatakan ada terlalu banyak hal di piringnya.
Beberapa dealer AS telah mengambil keuntungan dari kekurangan kendaraan untuk membebankan biaya lebih untuk EV, memicu peringatan dari pembuat mobil seperti Hyundai dan Ford.
Rivian minggu lalu mencoba untuk mendorong kenaikan harga 20 persen pada pickup listrik dan SUV untuk mengimbangi biaya suku cadang yang lebih tinggi, tetapi mundur bagi mereka yang telah memesan ketika dihadapkan dengan reaksi yang termasuk kemungkinan pembatalan penjualan.
Startup EV lainnya, Lucid Group Inc, belum menaikkan harga, tetapi Chief Financial Officer Sherry House mengatakan pada Februari perusahaan “pasti mempelajari harga” untuk mengimbangi biaya rantai pasokan yang lebih tinggi.
Di China, kenaikan harga lithium telah menekan pembuat model entry-level seperti Ora EV Great Wall dan Mini EV Wuling Hong Guang karena mereka memiliki lebih sedikit ruang untuk mendorong label harga yang lebih tinggi, kata investor.
Untuk startup, tekanannya sangat kuat.
“Jika Anda adalah perusahaan kecil, Anda tidak memiliki kemampuan untuk memberi tahu pemasok Anda untuk memberi Anda harga yang lebih rendah,” kata Brett Smith, direktur teknologi di Center for Automotive Research.
Pembuat baterai biasanya memiliki kontrak jangka panjang dengan pembuat mobil, di mana harga naik untuk mencerminkan peningkatan biaya bahan baku utama seperti lithium, nikel dan kobalt, kata pejabat industri.
LG Energy Solution, pemasok Tesla dan General Motors Co, mengatakan bahan baku menyumbang 70 persen atau 80 persen dari biaya baterainya.
Benchmark Mineral Intelligence mengatakan produsen baterai mulai menaikkan harga sel lithium-ion akhir tahun lalu sebagai tanggapan atas harga bahan baku yang lebih tinggi yang mereka lihat sepanjang tahun 2021.
Sumber : CNA/SL