Hanoi | EGINDO.co – Kendaraan listrik baru dari Tesla dan para pesaingnya sedang direkayasa untuk efisiensi dengan cara memangkas kandungan tembaga, perubahan yang dapat membatasi pertumbuhan permintaan untuk logam tersebut saat EV generasi berikutnya diluncurkan, kata para analis industri.
Peningkatan penjualan yang kuat untuk kendaraan listrik, yang dipimpin oleh pertumbuhan di China, berarti permintaan tembaga akan terus tumbuh selama sisa dekade ini, tetapi inovasi dalam kendaraan listrik telah muncul sebagai faktor pembatas, menurut dua perkiraan baru-baru ini.
Tembaga telah dilihat sebagai permainan transisi energi hijau, sebagian karena kabel yang dibutuhkan untuk mobil listrik. Mobil listrik dapat menggunakan sebanyak 80 kg (176 pon) tembaga, empat kali lipat dari jumlah yang digunakan pada kendaraan bermesin pembakaran biasa.
Dalam sebuah laporan minggu ini, Goldman Sachs mengatakan bahwa mobil listrik menyumbang dua pertiga dari pertumbuhan permintaan tembaga global tahun lalu.
Namun, pembuat mobil listrik dan baterai telah menemukan cara untuk memangkas bobot dan biaya yang juga berarti lebih sedikit tembaga yang dibutuhkan per kendaraan, demikian ungkap Goldman Sachs dan konsultan CRU Group secara terpisah.
CRU Group menurunkan estimasi penggunaan tembaga pada rata-rata EV menjadi 51-56 kg antara tahun ini dan 2030. Angka tersebut turun dari perkiraan sebelumnya sebesar 65-66 kg pada periode yang sama.
Goldman Sachs memperkirakan penggunaan tembaga pada rata-rata kendaraan listrik akan turun menjadi 65 kg per kendaraan pada tahun 2030 dibandingkan dengan perkiraan 73 kg pada tahun lalu.
Keduanya mengutip serangkaian perubahan teknik yang dimaksudkan untuk meningkatkan jangkauan, mengurangi berat, dan meningkatkan efisiensi EV yang akan memiliki efek kumulatif untuk mengurangi kandungan tembaga.
“Ini mungkin merupakan celah pertama dalam cerita di sisi permintaan,” kata analis CRU, Robert Edwards. “Beberapa proyeksi di luar sana sangat agresif dalam hal potensi permintaan energi hijau (untuk tembaga).”
Perubahan teknik termasuk beralih ke baterai yang lebih ringkas di mana sel tidak harus disambungkan ke dalam modul, menggunakan kertas tembaga yang lebih tipis dalam sel baterai dan beralih ke sistem tegangan yang lebih tinggi yang membutuhkan lebih sedikit kabel.
Dalam satu contoh, Tesla berharap bahwa dengan beralih ke sistem 48 volt untuk baterai sekunder – baterai yang lebih kecil yang digunakan untuk menyalakan fungsi-fungsi seperti penerangan dan wiper – di mobil listrik di masa depan, Tesla akan dapat mengurangi kebutuhan tembaga hingga seperempat dari tingkat saat ini, kata Elon Musk kepada para investor pada bulan Mei.
Goldman Sachs menyebut inovasi dalam baterai dan potensi pergeseran ke sistem tegangan yang lebih tinggi seperti Tesla sebagai “ancaman utama terhadap daya ungkit permintaan EV tembaga.”
Perusahaan ini memperkirakan permintaan tembaga untuk kendaraan listrik akan mencapai 1 juta metrik ton tahun ini dan 2,8 juta metrik ton pada tahun 2030. Sebelumnya, mereka telah memproyeksikan 3,2 juta metrik ton permintaan dari EV pada tahun 2030.
Namun, tingkat penetrasi yang lebih tinggi dari EV yang lebih tinggi mengimbangi penggunaan tembaga yang lebih sedikit di setiap unit.
CRU mengatakan bahwa mereka memperkirakan bahwa EV dan hibrida plug-in akan mencapai 42 persen dari kendaraan yang terjual secara global pada tahun 2030, naik dari perkiraan sebelumnya yang hanya sepertiganya.
Edwards dari CRU mengatakan beberapa dari mereka yang bullish terhadap tembaga mungkin telah meremehkan potensi pembuat EV untuk meluncurkan teknologi yang membatasi penggunaan logam.
Harga tembaga acuan tiga bulan di London Metal Exchange melonjak ke rekor $10.845 per metrik ton pada Maret 2022, sebagian berkat kisah permintaan kendaraan listrik yang meningkat, tetapi telah turun hampir seperempatnya sejak saat itu.
Sumber : CNA/SL