Singapura | EGINDO.co – Saat Asia Tenggara mengalami pergeseran ke arah energi yang lebih bersih, Singapura dapat memimpin wilayah tersebut dalam transfer teknologi dan pembangunan infrastruktur energi terbarukan, kata seorang pejabat senior dari badan lingkungan global.
Hal ini sangat relevan karena Singapura menetapkan dorongan besar untuk adopsi kendaraan listrik (EV), dengan rencana untuk menyebarkan sekitar 60.000 titik pengisian daya pada akhir dekade ini.
Singapura sedang mencoba untuk menghentikan kendaraan bermesin pembakaran internal pada tahun 2040, sejalan dengan tujuan keberlanjutannya.
Registrasi untuk kendaraan nol emisi baru sepanjang tahun ini, termasuk EV dan hybrid, meningkat hampir tiga kali lipat dari tahun lalu, terhitung lebih dari satu dari sepuluh registrasi kendaraan baru.
Peran Utama
Pendekatan Singapura untuk mempersiapkan negara untuk adopsi massal EV tidak luput dari perhatian.
Kelompok lingkungan World Wide Fund for Nature (WWF) mengatakan rencana elektrifikasi Singapura saat ini cukup berani untuk memainkan peran utama dalam dekarbonisasi kawasan.
“Kami melihat Singapura benar-benar dapat mengambil peran utama terutama di kawasan ASEAN (Perhimpunan Bangsa-Bangsa Asia Tenggara), untuk menjadi panutan bagi mereka dalam mendekarbonisasi sistem transportasi mereka juga,” kata Ms Stefanie Beitien, kepala transformasi pasar untuk WWF-Singapura.
Dia menjelaskan bahwa hampir 90 persen emisi terkait transportasi di Asia Tenggara berasal dari transportasi jalan raya, yang menyebabkan polusi udara yang masif, terutama di daerah perkotaan.
“Singapura dapat memainkan peran tidak hanya dalam adopsi EV, tetapi juga dalam transfer teknologi, dalam pembangunan kapasitas, dan berpotensi juga dalam memimpin investasi ke kawasan energi terbarukan, serta infrastruktur hijau,” katanya.
Dia menekankan bahwa elektrifikasi harus berjalan seiring dengan penggunaan energi terbarukan yang lebih luas, untuk memastikan keberlanjutannya secara keseluruhan.
Jumlah Konversi Yang Tumbuh
Ada sejumlah kecil, namun berkembang, konversi EV di Singapura, tertarik pada kendaraan baru karena dampak lingkungan dan biaya keuangan yang lebih rendah.
Salah satu pengguna tersebut adalah Mr Ranjan Vaswani, yang mengendarai BMW all-electric sport utility vehicle (SUV) yang ia tukarkan dengan Volvo bertenaga bensinnya awal tahun ini.
“Bagi saya, EV adalah evolusi mobil berikutnya, dan pilihan dibuat lebih mudah karena juga lebih ramah lingkungan. Selain itu, penggunaan listrik jauh lebih murah daripada bensin,” ujarnya.
Dia menambahkan bahwa kerusakan lebih sedikit, dengan lebih sedikit perawatan yang dibutuhkan untuk mobilnya.
Land Transport Authority (LTA) sedang mencari untuk membangun jaringan pengisian daya tinggi untuk pengemudi dengan jarak tempuh tinggi seperti taksi, armada komersial, dan kendaraan barang berat.
Namun untuk pengemudi non-komersial, permintaan masih belum cukup untuk membenarkan peningkatan infrastruktur, karena frekuensi penggunaannya.
“Saat kami merencanakan jaringan pengisian daya, kami harus ingat bahwa kami adalah kota kecil berpenduduk padat di mana pengemudi EV kami cenderung hanya memiliki jarak tempuh kurang dari 50 km sehari,” kata Ms Stephanie Tan, kepala LTA. Pusat Kendaraan Listrik Nasional.
“Dengan mobil EV yang sekarang memiliki jangkauan lebih dari 300 km, kami sebenarnya hanya mengisi daya mobil kami setiap lima hari sekali, atau bahkan hingga seminggu. Jadi dengan itu, kami benar-benar berpikir bahwa pengisian semalaman bertenaga rendah sudah cukup.”
Di bawah RUU baru yang disahkan di parlemen pada November tahun ini, perkembangan baru harus mampu mendukung kebutuhan pengisian EV di masa depan. LTA juga meluncurkan studi awal tahun ini untuk mengidentifikasi peningkatan infrastruktur apa yang diperlukan untuk tempat parkir umum yang berbeda.
Charger Siap Tersedia
Singapura bertujuan untuk menyiapkan 60.000 titik pengisian EV pada tahun 2030.
Aksesibilitas adalah faktor penting dalam memilih tempat untuk memasang pengisi daya EV, kata Freddie Chew, manajer umum ComfortDelGro ENGIE, salah satu operator yang dipilih oleh pemerintah untuk membantu memasang titik pengisian daya di seluruh tempat parkir perumahan umum.
“Prosesnya dimulai dengan kami mengidentifikasi tempat parkir mobil dan mencari lokasi untuk meletakkan pengisi daya EV. Untuk melakukannya, kami benar-benar mempertimbangkan aksesibilitas, dan juga kenyamanan, bagi pengguna EV kami,” kata Mr Chew.
“Pertimbangan lain yang akan kita miliki adalah keamanan dan juga kedekatan dengan sumber listrik,” ujarnya.
Namun, karena sebagian besar tempat parkir di sini tidak dirancang dengan mempertimbangkan EV, sumber tenaga sering kali tidak memiliki kapasitas yang cukup untuk mengisi daya beberapa kendaraan semacam itu.
“Seperti kebanyakan tempat parkir mobil di Singapura, ketika pertama kali dirancang dan dibangun, mereka tidak memikirkan kendaraan listrik,” kata Mr Goh Chee Kiong, kepala eksekutif operator titik pengisian Charge+.
“Jadi yang kita lihat hari ini di lapangan adalah di banyak tempat parkir mobil di Singapura, baik itu (di) sektor publik atau sektor swasta, ada keterbatasan pasokan listrik.”
Untuk mengatasi tantangan ini, beberapa operator menggunakan teknologi untuk menyesuaikan kecepatan pengisian daya berdasarkan catu daya yang tersedia, sehingga lebih banyak mobil dapat diisi daya dengan beban daya yang sama.
Namun, ini hanya perbaikan sementara, kata mereka.
“Masalah itu hanya dapat diatasi dengan solusi pengisian daya pintar hanya untuk tiga hingga lima tahun ke depan,” kata Mr Goh. “Dalam jangka panjang, perlu ada tinjauan ulang yang lebih sistemik tentang bagaimana kita dapat meningkatkan pasokan daya ke banyak tempat parkir .”
Sumber : CNA/SL