Bengaluru | EGINDO.co – Maskapai penerbangan India yang kekurangan dana, Go First, mengajukan kebangkrutan pada hari Selasa (2 Mei), dengan menyalahkan mesin Pratt & Whitney yang “rusak” sebagai penyebab dari pengandaraan sekitar separuh armadanya.
Langkah ini menandai keruntuhan maskapai penerbangan besar pertama di India sejak Jet Airways mengajukan kebangkrutan pada tahun 2019, dan menggarisbawahi persaingan sengit di sektor yang didominasi oleh IndiGo dan penggabungan Air India dan Vistara di bawah konglomerat Tata.
Total utang Go First kepada para kreditor keuangan adalah 65,21 miliar rupee per 28 April, demikian dikatakan dalam sebuah pengajuan kebangkrutan kepada Pengadilan Hukum Perusahaan Nasional.
Perusahaan tidak gagal membayar iuran tersebut pada 30 April, tetapi telah gagal membayar pembayaran kepada kreditor operasional, termasuk 12,02 miliar rupee kepada vendor dan 26,60 miliar rupee kepada penyewa pesawat, katanya dalam pengajuan tersebut.
Dalam sebuah pernyataan, Go First mengatakan bahwa pengajuannya menyusul penolakan oleh Pratt & Whitney, pemasok mesin eksklusif untuk armada pesawat Airbus A320neo maskapai tersebut, untuk mematuhi perintah arbitrase untuk melepaskan mesin sewaan cadangan yang akan memungkinkan maskapai tersebut untuk kembali beroperasi secara penuh.
Pesawat yang dikandangkan “karena mesin Pratt & Whitney yang rusak” membengkak dari 7 persen dari armadanya pada Desember 2019 menjadi 50 persen pada Desember 2022, kata maskapai tersebut, yang mengakibatkan kerugian sebesar 108 miliar rupee (US$1,32 miliar) dalam bentuk kehilangan pendapatan dan biaya tambahan.
Pratt & Whitney mengatakan dalam sebuah pernyataan kepada Reuters bahwa mereka “berkomitmen untuk kesuksesan pelanggan maskapai kami, dan kami terus memprioritaskan jadwal pengiriman untuk semua pelanggan.”
“P&W mematuhi putusan arbitrase Maret 2023 terkait Go First. Karena ini sekarang menjadi masalah litigasi, kami tidak akan berkomentar lebih lanjut,” tambahnya.
Pada bulan Februari, bos Raytheon Technologies, yang memiliki Pratt & Whitney, mengakui bahwa mesin GTF-nya memiliki masalah keandalan.
Pratt & Whitney juga telah dikutip di media India yang mengatakan bahwa mereka terpengaruh oleh tekanan rantai pasokan di seluruh industri dan bahwa mereka berharap hal itu akan berkurang akhir tahun ini, yang akan mendukung peningkatan produksi mesin-mesin baru dan mesin-mesin yang telah dirombak.
Para analis mengatakan bahwa saingannya yang lebih besar, IndiGo, telah mampu bertahan lebih baik dari dampaknya, berkat armadanya yang lebih besar dan kocek yang lebih dalam.
Go First, yang dimiliki oleh Wadia Group dan sebelumnya dikenal sebagai GoAir, mengatakan di situs webnya bahwa mereka telah membatalkan penerbangan yang dijadwalkan pada tanggal 3 Mei hingga 5 Mei karena “alasan operasional”.
“Pemerintah India telah membantu maskapai ini dengan segala cara yang memungkinkan,” kata Menteri Penerbangan Sipil India Jyotiraditya Scindia dalam sebuah pernyataan. “Masalah ini juga telah dibicarakan dengan para pemangku kepentingan yang terlibat.”
Jatuhnya maskapai ini dapat mendorong maskapai-maskapai penerbangan saingannya karena industri ini mencoba untuk memenuhi lonjakan perjalanan udara pasca pandemi.
“Gangguan mendadak dalam operasi kemungkinan akan menguntungkan pemain lain dan meningkatkan harga tiket pesawat karena keterbatasan pasokan,” tulis Jinesh Joshi, seorang analis riset di Prabhudas Lilladher.
Langkah Yang Mengejutkan
Langkah ini mengejutkan para pemberi pinjaman Go First, kata dua bankir yang mengetahui masalah ini kepada Reuters.
Para pemberi pinjaman telah bertemu dengan manajemen Go First beberapa minggu yang lalu, tetapi tidak ada informasi yang diberikan, kata salah satu bankir. Para pemberi pinjaman akan segera bertemu untuk menilai situasi dan memutuskan tindakan selanjutnya, kata mereka.
“Saya sedikit terkejut mendengar mereka mengajukan kebangkrutan,” kata Mark Martin, CEO perusahaan konsultan penerbangan Martin Consulting LLC. “Saya masih merasa bahwa ini mungkin bukan akhir dari Go First. Ini harus menjadi kendaraan dan sarana bagi seseorang yang baru untuk mengambil alih.”
Masalah Go First, yang memaksanya untuk menunda rencana IPO senilai US$440 juta pada tahun 2021, menyebabkan penurunan pangsa pasar menjadi 6,9 persen di bulan Maret dari 8,4 persen di bulan Januari, demikian data terbaru dari regulator penerbangan India.
Wadia Group telah dilaporkan sedang dalam pembicaraan untuk menjual saham mayoritasnya atau sepenuhnya keluar dari kepemilikan sahamnya. Wadia Group tidak menanggapi email yang kami kirimkan untuk meminta komentar.
Go First mengatakan bahwa penutupan ini telah mendorong beberapa lessor untuk “mengambil alih pesawat, menarik letter of credit, dan memberitahukan penarikan pesawat lebih lanjut.”
Para karyawan tidak menyadari bahwa mereka mendengar tentang penghentian operasi harian ini pertama kali dari media lokal, menurut tiga pilot yang tidak ingin disebutkan namanya. Mereka telah menerima gaji mereka dengan penundaan selama beberapa bulan terakhir, para pilot menambahkan.
“Kami memahami bahwa berita ini mungkin membuat Anda tertekan, dan kami tetap berkomitmen untuk memberikan dukungan kepada Anda semua selama masa sulit ini,” kata Go First dalam sebuah surat elektronik kepada para karyawan.
Sumber : CNA/SL