Manila | EGINDO.co – Bagi Rommel Aceron, mengemudi adalah kebutuhan sehari-hari. Warga Manila ini menghabiskan waktu berjam-jam di jalan, bolak-balik dari satu kota ke kota lain untuk bekerja, menjalankan tugas, dan bertindak sebagai sopir pribadi keluarganya.
Penggunaan yang intensif tersebut membuat kendaraan listrik yang baru dibelinya menjadi investasi yang semakin berharga.
“Dalam seharian penuh, dengan sekali pengisian daya, ketika sampai di rumah, saya masih memiliki 40 hingga 50 persen (daya baterai tersisa),” katanya kepada CNA.
Peralihan dari kendaraan bermesin pembakaran internal tradisional juga secara signifikan mengurangi pengeluaran transportasinya di saat harga bahan bakar melonjak.
“Alih-alih menghabiskan 8.000 peso (US$130) per bulan untuk bensin, sekarang saya hanya menghabiskan beberapa ratus peso,” kata Aceron.
Dengan harga bensin lokal yang telah meningkat lebih dari dua kali lipat sejak Maret menyusul konflik di Timur Tengah, banyak pengendara Filipina mulai melihat manfaat beralih dari kendaraan konvensional ke kendaraan listrik.
Guncangan energi telah membantu memicu peningkatan tajam penjualan kendaraan listrik (EV) di seluruh Filipina. Data industri menunjukkan penjualan EV melonjak 36 persen dari tahun ke tahun pada kuartal pertama tahun 2026.
Namun, popularitas EV yang meningkat juga telah mengungkap tantangan, termasuk pasokan yang terbatas dan jaringan pengisian daya yang tidak memadai.
Mike Lim, pendiri dan CEO EV Supreme, mengatakan penjualan di dealer Metro Manila miliknya telah meningkat delapan kali lipat sejak krisis minyak dimulai.
“Bagaimanapun caranya, kita harus menemukan solusi alternatif dalam hal mobilitas, transportasi, dan perjalanan. Mungkin salah satu cara untuk mengatasi (kenaikan harga bahan bakar) adalah dengan menggunakan kendaraan listrik,” katanya.
Menurut Departemen Energi (DOE), sekitar 14.000 kendaraan listrik (EV) terjual hanya pada kuartal pertama tahun 2026 – hampir setengah dari 32.000 unit yang terjual sepanjang tahun 2025.
Lonjakan Permintaan, Keterbatasan Pasokan
Peningkatan permintaan yang cepat telah mengejutkan banyak pelaku industri, menciptakan keterbatasan pasokan dan daftar tunggu yang panjang bagi pembeli.
“Sebagian besar merek sekarang memiliki daftar tunggu, karena tidak ada yang mengantisipasi (permintaan) akan (setinggi ini),” kata Willy Tee Ten, presiden Asosiasi Kendaraan Listrik Filipina.
Sebuah stasiun pengisian daya EV di Metro Manila.
Untuk mengatasi kekurangan tersebut, dealer secara aktif mencari alokasi kendaraan tambahan dari produsen luar negeri. Banyak yang menghadiri Pameran Otomotif Internasional Beijing baru-baru ini untuk mengamankan pasokan lebih banyak.
Pemerintah Filipina telah menetapkan target ambisius untuk mencapai adopsi EV sebesar 50 persen di jalan-jalan negara pada tahun 2040. Untuk mendorong transisi, pihak berwenang menawarkan insentif, termasuk pinjaman mobil khusus.
Kurangnya Infrastruktur Pengisian Daya
Meskipun kendaraan listrik (EV) menawarkan biaya operasional yang lebih rendah dan mengurangi emisi karbon, hambatan utama terus menghalangi konsumen Filipina, termasuk harga pembelian awal yang tinggi dan infrastruktur pengisian daya yang tidak memadai.
Di bawah peta jalan EV pemerintah, lebih dari 7.000 stasiun pengisian daya diharapkan akan dipasang di seluruh negeri pada tahun 2028. Saat ini, hanya sekitar 900 yang beroperasi.
Patrick Aquino, direktur Biro Manajemen Pemanfaatan Energi DOE, mengatakan minat sektor swasta yang kuat memang ada. Namun, persyaratan regulasi dan akreditasi dapat menunda proyek setidaknya enam bulan sebelum konstruksi dapat dimulai.
Pengamat industri mencatat bahwa memperluas jumlah stasiun pengisian daya hanyalah sebagian dari solusi. Banyak fasilitas yang ada bergantung pada teknologi pengisian daya yang lebih lambat, menimbulkan kekhawatiran di kalangan pengendara tentang kenyamanan dan jangkauan berkendara.
Bagi operator komersial, waktu pengisian daya tetap menjadi perhatian yang signifikan.
“Berbeda rasanya ketika Anda menggunakan bensin atau minyak mentah dibandingkan ketika Anda menggunakan listrik.” “Karena ketika baterai lemah, Anda perlu mengisi daya dan itu membutuhkan waktu,” kata Glenford Philip Artuz, seorang operator layanan kendaraan jaringan transportasi.
Seiring percepatan adopsi kendaraan listrik (EV), baik pemerintah maupun pemangku kepentingan industri menghadapi tekanan yang semakin besar untuk memperluas infrastruktur, meningkatkan efisiensi pengisian daya, dan mengamankan pasokan kendaraan.
Tanpa peningkatan tersebut, para ahli memperingatkan bahwa akan sulit bagi Filipina untuk mencapai tujuan elektrifikasi jangka panjangnya.
Sumber : CNA/SL