Brussels | EGINDO.co – Uni Eropa akan mengenakan tarif hingga 37,6 persen mulai Jumat (5 Juli) atas impor kendaraan listrik buatan China, kata pejabat UE, yang meningkatkan ketegangan dengan Beijing dalam kasus perdagangan terbesar Brussels sejauh ini.
Namun, ada jeda waktu empat bulan di mana tarif tersebut bersifat sementara dan pembicaraan intensif diperkirakan akan terus berlanjut antara kedua belah pihak karena Beijing mengancam akan melakukan pembalasan yang luas.
Bea masuk sementara Komisi Eropa antara 17,4 persen dan 37,6 persen tanpa penanggalan mundur dirancang untuk mencegah apa yang dikatakan presidennya Ursula von der Leyen sebagai ancaman banjir kendaraan listrik murah yang dibuat dengan subsidi negara.
Tarif tersebut, yang ditetapkan dalam dokumen setebal 208 halaman yang diterbitkan pada hari Kamis, hampir sama dengan yang diumumkan oleh Komisi pada tanggal 12 Juni. Eksekutif tersebut melakukan penyesuaian setelah perusahaan mengidentifikasi kesalahan perhitungan kecil dalam pengungkapan awal.
Beijing mengatakan kemudian akan mengambil “semua tindakan yang diperlukan” untuk melindungi kepentingan China.
Ini dapat mencakup tarif pembalasan atas ekspor produk seperti cognac atau daging babi ke China.
Kepala perdagangan Uni Eropa Valdis Dombrovskis mengatakan tidak ada dasar bagi China untuk membalas.
“Tujuan kami adalah untuk … memastikan persaingan yang adil dan lapangan bermain yang setara,” katanya dalam sebuah wawancara dengan Bloomberg.
Investigasi anti-subsidi Uni Eropa masih berlangsung sekitar empat bulan lagi.
Pada akhirnya, Komisi, badan eksekutif Uni Eropa, dapat mengusulkan bea masuk definitif, yang biasanya berlaku selama lima tahun, yang akan disetujui oleh anggota Uni Eropa.
“Pembicaraan dengan China tersebut sedang berlangsung dan jika solusi yang saling menguntungkan muncul, kita juga dapat menemukan cara untuk tidak menerapkan tarif pada akhirnya,” kata Dombrovskis.
“Tetapi sangat jelas solusi ini (akan) perlu mengatasi distorsi pasar yang saat ini kita alami … dan harus sesuai dengan pasar.”
Kementerian perdagangan China mengatakan pada hari Kamis bahwa kedua belah pihak sejauh ini telah mengadakan beberapa putaran pembicaraan teknis mengenai tarif pada masalah tersebut.
“Kami berharap pihak Eropa dan Tiongkok akan bergerak ke arah yang sama, menunjukkan ketulusan, dan mendorong proses konsultasi sesegera mungkin,” kata He Yadong, juru bicara kementerian.
BYD menghadapi bea masuk sebesar 17,4 persen, Geely 19,9 persen, dan SAIC 37,6 persen, kata UE pada hari Kamis. Ini merupakan tambahan dari bea masuk standar UE sebesar 10 persen untuk impor mobil.
Perusahaan yang dianggap telah bekerja sama dengan investigasi anti-subsidi, termasuk produsen mobil barat Tesla dan BMW, akan dikenakan tarif sebesar 20,8 persen dan mereka yang tidak bekerja sama akan dikenakan tarif sebesar 37,6 persen.
Harga Yang Lebih Tinggi
Pembuat kendaraan listrik Tiongkok harus memutuskan apakah akan menyerap tarif atau menaikkan harga mereka untuk menutupi biaya baru miliaran dolar di perbatasan Eropa.
“Para produsen mobil China sangat ingin memperluas penjualan mereka di luar China karena perang harga domestik mulai berdampak buruk,” kata Tu Le, pendiri konsultan Sino Auto Insights.
Peningkatan biaya kendaraan listrik bagi konsumen Eropa akan merusak tujuan UE untuk menjadi netral karbon pada tahun 2050, kata para penentang tarif.
Merek China MG dan Nio pada hari Kamis mengisyaratkan bahwa mereka mungkin akan menaikkan harga di Eropa akhir tahun ini. Tesla mengatakan bulan lalu bahwa mereka berencana untuk menaikkan harga Model 3-nya.
Prospek bea masuk dapat memacu para produsen mobil China untuk berinvestasi di pabrik-pabrik di Eropa, meskipun biaya tenaga kerja dan produksi lebih tinggi daripada di China.
Pada hari Kamis, Xpeng menjadi produsen kendaraan listrik terbaru yang mempertimbangkan untuk mendirikan pabrik di wilayah tersebut untuk menghindari tarif.
Produsen mobil terbesar di Eropa, Volkswagen, dengan cepat mengkritik pengumuman hari Kamis tersebut.
“Dampak negatif dari keputusan ini lebih besar daripada manfaatnya bagi industri otomotif Eropa dan khususnya Jerman,” kata seorang juru bicara Volkswagen dalam sebuah pernyataan.
Para eksekutif industri otomotif telah memperingatkan tentang tarif tersebut, karena khawatir akan tindakan balasan yang dapat memengaruhi daya saing mobil mereka di Tiongkok, tempat mereka telah berjuang untuk bersaing dengan semakin banyaknya pesaing domestik.
Produsen mobil Jerman menghasilkan sepertiga dari penjualan mereka tahun lalu di Tiongkok.
Komisi memperkirakan pangsa pasar merek Tiongkok di UE telah meningkat menjadi 8 persen dari di bawah 1 persen pada tahun 2019 dan dapat mencapai 15 persen pada tahun 2025. Dikatakan bahwa harga biasanya 20 persen di bawah harga model buatan UE.
Dukungan UE Yang Goyah
Para pembuat kebijakan Eropa ingin menghindari terulangnya apa yang terjadi dengan panel surya satu dekade lalu, ketika UE mengambil tindakan terbatas untuk mengekang impor Tiongkok dan banyak produsen Eropa bangkrut. UE meluncurkan penyelidikan anti-subsidi terhadap EV Tiongkok Oktober lalu.
Masalah ini akan diajukan kepada anggota UE dalam pemungutan suara penasehat dalam beberapa minggu mendatang, uji dukungan resmi pertama dalam kasus Komisi, yang merupakan kasus perdagangan pertama semacam ini.
Meskipun Komisi memulai penyelidikannya tanpa keluhan industri, para anggota masih bimbang mengenai apakah akan mendukung tarif tambahan, yang menyoroti tantangan Brussels dalam mendapatkan dukungan untuk kasus tersebut.
Asosiasi Mobil Penumpang Tiongkok mengatakan tarif tersebut akan berdampak kecil pada sebagian besar perusahaan Tiongkok.
Tarif tersebut jauh lebih rendah daripada tarif 100 persen yang direncanakan Washington untuk diterapkan pada impor kendaraan listrik Tiongkok mulai bulan Agustus.
Sumber : CNA/SL