Roma | EGINDO.co – Setelah delapan putaran musim MotoGP 2023, para pembalap yang mengendarai motor Ducati telah memenangkan tujuh balapan, menggarisbawahi dominasi konstruktor Italia yang akhirnya keluar dari bayang-bayang rekan-rekan mereka dari Jepang.
Sejak 1975, Yamaha, Suzuki, dan Honda memiliki pembalap yang memenangkan kejuaraan kelas utama di semua musim kecuali dua musim – ketika Casey Stoner mendominasi pada 2007 dan tahun lalu ketika Francesco Bagnaia secara luar biasa menghapus defisit 91 poin untuk memenangkan gelar.
Musim terobosan Stoner di atas Ducati dipandang sebagai musim yang hanya berlangsung sekali karena Yamaha dan Honda dengan cepat membangun kembali dominasinya, tetapi kejuaraan Bagnaia terasa seperti pergantian pemain.
Motor-motor ‘Desmosedici’ yang sedang naik daun mengisi hampir separuh grid dengan tim-tim satelit – VR46, Gresini dan Pramac – yang menggunakan motor pabrikan asal Italia tersebut.
Mike Trimby, yang memimpin Asosiasi Tim Balap Jalan Raya Internasional (IRTA), sempat khawatir dengan jumlah Ducati yang ada di grid pada awal musim.
“Ducati telah melakukan pekerjaan yang brilian dalam memproduksi motor… Mereka kini memiliki tim satelit yang mengalahkan mereka. Tim-tim konsumen mengalahkan tim pabrikan,” kata Trimby kepada Reuters pada bulan Maret lalu.
“Semoga saja VR46 bisa masuk ke Yamaha tahun depan, jadi hal itu akan sedikit menyamakan kedudukan. Tapi Anda tak bisa menyalahkan Ducati jika mereka punya motor terbaik untuk mendapatkan pelanggan terbaik.”
Pembalap VR46, Marco Bezzecchi, mungkin akan berbeda pendapat setelah musim kedua yang luar biasa di MotoGP, di mana ia bertarung memperebutkan gelar juara dengan Francesco Bagnaia dari tim pabrikan Ducati dan Jorge Martin dari Pramac.
Garasi Honda dan Yamaha penuh dengan wajah-wajah muram saat mereka berjuang untuk menyamai kecepatan Ducati sementara para pembalap mereka sedang menjilati luka setelah beberapa kali mengalami kecelakaan atau tidak bisa tampil sama sekali.
Paket aerodinamis Ducati telah menjadi kunci kebangkitan mereka, dengan Aprilia dan KTM mengikuti dengan merancang motor dengan desain sayap dan pelengkap yang radikal. Namun Honda dan Yamaha masih belum menyempurnakan desain mereka.
“Kapal Roket”
Fabio Quartararo dari Yamaha bernasib buruk dengan sang juara 2021 mengalami cedera dan hanya sekali naik podium musim ini.
Ia tak tanggung-tanggung saat menjelaskan keunggulan Ducati.
“Sulit untuk tenang di lintasan lurus saat Anda melihat kapal roket datang,” kata Quartararo saat dia dengan mudah disalip oleh Luca Marini dari VR46 di Texas.
Marc Marquez dari Honda, juara MotoGP enam kali, belum pernah menyelesaikan balapan tahun ini – baik karena terjatuh atau karena cedera pada tangan, jempol, pergelangan kaki, dan tulang rusuknya yang patah.
Pembalap berusia 30 tahun ini terjatuh lima kali pada akhir pekan sebelum Grand Prix Jerman di Sachsenring, tempat favoritnya, di mana ia mengoleksi delapan kemenangan di MotoGP, sebelum akhirnya mengundurkan diri sebelum balapan. Ia kemudian dinyatakan tidak fit untuk balapan di Assen.
Melampaui Batas
Marquez dan Quartararo adalah dua pembalap terbaik MotoGP, namun kesalahan bukan hanya ada pada diri mereka sendiri karena mereka mencoba untuk mengendarai motor di luar batas kemampuannya.
“Pada hari Jumat, gaya membalap saya yang alami ada di sana dan saya menjadi yang tercepat kedua,” kata Marquez di Sachsenring.
“Masalahnya adalah ketika Anda menggunakan kemampuan alami Anda, Anda akan tiba dengan sangat cepat di batas kemampuan Anda. Kemudian yang lain tiba di batas Anda dan melewati batas itu, jadi saya kesulitan.”
Marquez harus menggali lebih dalam ke dalam kantung triknya dan menggunakan derek untuk mencatatkan waktu yang cepat di hari Sabtu dengan menggunakan slip-stream dari para pesaingnya yang lebih cepat, tetapi kecepatan balapannya di hari Minggu masih kurang.
Perjuangannya membuat banyak orang berspekulasi bahwa ia mungkin akan berpisah dengan Honda setelah 11 tahun bersama dan meskipun ia telah menjamin ‘komitmen maksimal’ hingga kontraknya berakhir pada 2024, bos tim Alberto Puig bersikap lebih tegas.
“Kami memiliki kontrak, tetapi setiap orang bebas melakukan apa yang mereka inginkan dalam hidup,” kata Puig.
“Honda bukanlah perusahaan yang ingin memiliki orang-orang yang tidak bahagia di Honda.”
Sumber : CNA/SL