Ningde | EGINDO.co – Raksasa baterai China CATL telah memperlambat perencanaannya untuk investasi di pabrik baterai di Amerika Utara karena kekhawatiran bahwa aturan baru AS tentang sumber bahan baterai akan mendorong biaya lebih tinggi, dua orang yang mengetahui masalah tersebut mengatakan.
Pembuat baterai terbesar di dunia, yang memasok satu dari setiap tiga kendaraan listrik, telah mempertimbangkan untuk membuka pabrik baru di Amerika Serikat dan Meksiko sejak awal tahun ini, Reuters melaporkan sebelumnya.
Investasi yang direncanakan di Meksiko utara, Carolina Selatan atau Kentucky akan menjadi bagian dari ekspansi CATL di luar China, di mana CATL menguasai hampir setengah dari pasar baterai, dan melayani pembuat mobil besar yang menjadi pelanggan, termasuk Ford dan BMW, orang-orang dengan pengetahuan tentang proses telah mengatakan.
Tetapi eksekutif CATL telah memperlambat proses pemeriksaan lokasi untuk pabrik baru yang potensial di Amerika Utara sejak akhir Agustus ketika Amerika Serikat memberlakukan pembatasan baru yang ketat pada sumber bahan yang digunakan dalam baterai EV, dua orang, yang berbicara dengan syarat mereka tidak disebutkan namanya, kepada Reuters.
CATL tidak segera menanggapi permintaan komentar.
Eksekutif dari Volkswagen, BMW, dan Hyundai telah mendesak legislator AS untuk memberi produsen mobil yang beroperasi di Amerika Serikat lebih banyak waktu untuk memenuhi target sumber baterai yang diperlukan agar memenuhi syarat untuk insentif pajak.
Namun pergeseran CATL merupakan contoh pertama yang diketahui dari pembuat mobil atau pemasok utama yang memikirkan kembali investasi karena undang-undang baru, yang dikenal sebagai Undang-Undang Pengurangan Inflasi (IRA).
Senator Demokrat Joe Manchin, yang merupakan pusat penyusunan undang-undang tersebut, mengatakan undang-undang itu dimaksudkan untuk mendorong perusahaan menambang dan memproses bahan untuk baterai di Amerika Utara dan mematahkan ketergantungan industri pada China.
IRA mengharuskan pembuat mobil untuk memiliki 50 persen mineral penting yang digunakan dalam baterai EV yang bersumber dari Amerika Utara atau sekutu AS pada 2024, meningkat menjadi 80 persen pada akhir 2026.
CATL melihat Amerika Utara sebagai pasar yang penting, kata dua orang yang mengetahui perencanaannya. Tetapi aturan baru AS tentang sumber bahan baterai telah menjadi “kulit pisang” yang telah memperlambat rencana investasi perusahaan, kata seseorang.
Aturan tersebut akan menaikkan biaya pembuatan baterai di Amerika Serikat ke tingkat yang lebih tinggi daripada pengiriman mereka dari China bahkan jika pemerintah AS menawarkan subsidi untuk CATL untuk membangun pabrik, kata orang ketiga, yang juga meminta untuk tidak disebutkan namanya.
Tidak segera jelas berapa banyak penundaan yang dipertimbangkan CATL dalam ekspansi Amerika Utara atau apakah itu dapat membuat penyesuaian lain pada pendekatannya untuk mempersempit kesenjangan biaya.
China, dipimpin oleh CATL, mendominasi rantai pasokan baterai EV, memproduksi sekitar 70 persen sel baterai yang dibuat secara global. Ini juga memiliki posisi dominan dalam pemurnian bahan utama termasuk kobalt dan mangan.
Pada hari Rabu, BMW mengumumkan investasi US $ 1,7 miliar untuk membangun EV dan baterai tegangan tinggi di South Carolina. Pada acara untuk mengumumkan investasi tersebut, Zipse mengkritik persyaratan sumber baru, dengan mengatakan “Amerika Serikat harus memiliki peraturan yang tidak sepenuhnya tidak realistis.”
Envision AESC, grup energi terbarukan China yang mengakuisisi pemasok baterai Nissan Motor yang sudah beroperasi di Amerika Serikat, akan membangun pabrik baterai baru di Carolina Selatan untuk memasok BMW, kata perusahaan tersebut.
Envision tidak segera menanggapi komentar.
Hyundai Motor, yang akan memulai pembangunan pabrik EV senilai US$5,5 miliar minggu depan di Georgia, juga ingin legislator AS menawarkan kepada perusahaan-perusahaan yang berinvestasi di Amerika Serikat beberapa jenis pengabaian atau masa transisi yang lebih lama.
Ditandatangani menjadi undang-undang pada bulan Agustus oleh Presiden AS Joe Biden, IRA berisi insentif yang dirancang untuk membantu memenuhi tujuan pemerintahannya yaitu mengurangi separuh emisi karbon AS pada tahun 2030 dan mencapai emisi nol bersih pada tahun 2050.
Di bawah undang-undang senilai US$430 miliar, aturan yang mengatur kredit pajak kendaraan listrik senilai US$7.500 saat ini yang bertujuan membujuk konsumen untuk membeli kendaraan akan diganti dengan insentif yang dirancang untuk membawa lebih banyak baterai dan manufaktur EV ke Amerika Serikat.
Departemen Keuangan AS saat ini sedang memberikan komentar tentang bagaimana menerapkan aturan seputar kredit pajak kendaraan listrik.
Sumber : CNA/SL