Singapura | EGINDO.co – Peningkatan frekuensi bus dan lebih banyak lokasi penurunan penumpang di luar area kota adalah beberapa saran yang diberikan oleh para pengunjung pesta setelah peluncuran layanan bus antar-jemput malam gratis di Clarke Quay.
Bus antar-jemput gratis yang disediakan oleh CapitaLand pada Jumat dan Sabtu malam memiliki dua komponen.
Yang pertama adalah bus antar-jemput malam CQ berkapasitas 23 tempat duduk yang berangkat dari CQ @ Clarke Quay setiap jam dan berputar-putar di sekitar kota ke tempat-tempat seperti Ion Orchard, Plaza Singapura, dan Raffles City dari pukul 23.00 hingga 02.50.
Kemudian, pada pukul 04.00, bus satu arah berkapasitas 45 tempat duduk yang disebut “bus antar-jemput rumah” berangkat ke dua arah dari Clarke Quay – ke Westgate di Jurong East, dan ke Tampines Central 4.
Meskipun bus antar-jemput yang berputar-putar tersebut memiliki jumlah penumpang yang rendah, bus antar-jemput rumah memiliki jumlah penumpang yang cukup banyak, dengan total 24 orang yang menaiki kedua bus tersebut pada Minggu (14 Desember) pagi.
Layanan antar-jemput malam gratis yang diluncurkan pada 5 Desember ini hadir setelah pengenalan program percontohan selama setahun oleh pemerintah pada bulan Agustus yang memungkinkan pemilik izin penjualan minuman keras di Clarke Quay, Boat Quay, dan Upper Circular Road untuk memperpanjang jam operasional mereka hingga pukul 4 pagi pada hari Jumat dan Sabtu.
Dengan jam tutup yang lebih larut, seruan untuk lebih banyak pilihan transportasi malam hari semakin meningkat.
Hal ini terjadi setelah layanan bus NightRider dihentikan pada Juni 2022 karena jumlah penumpang yang rendah.
Layanan Antar-Antar Kota Mengalami Permintaan Yang Rendah
Ketika jurnalis ini menaiki layanan antar-jemput kota pada pukul 11 malam pada hari Sabtu, ia memperhatikan bahwa hanya dua orang lain yang menaikinya dari Clarke Quay selama empat jam layanannya.
Salah satunya adalah Glenda Khoo, 24 tahun, yang naik pada pukul 1 pagi bersama temannya setelah berjalan-jalan larut malam di sekitar kota. Ia salah mengira itu sebagai layanan antar-jemput yang dapat membawa mereka ke Tampines, dan akhirnya turun di Raffles City untuk naik taksi pulang.
Ia mengatakan bahwa bus yang berputar-putar di sekitar kota “menggagalkan tujuan utama” dari layanan antar-jemput malam.
CNA mengamati bahwa di setiap halte selain Clarke Quay, tidak ada penumpang yang naik bus.
“Apa tujuan dari putaran kota? Misalnya, sekarang kita berada di Clarke Quay, tetapi kita akan pergi ke Raffles City,” katanya. “Apa yang ada di Raffles City pada pukul 1, 2, 3 pagi?”
“Kami akan terus memantau penggunaan secara cermat dan mempertimbangkan masukan dari penumpang, termasuk masukan tentang waktu layanan, frekuensi, dan potensi perbaikan rute atau halte,” kata juru bicara tersebut.
“Jika memungkinkan, kami akan menjajaki penyesuaian atau peningkatan, termasuk menambahkan lebih banyak halte, untuk lebih memenuhi kebutuhan penumpang.”
Layanan Antar Jemput Pulang Mengalami Jumlah Penumpang Yang Sedikit
Ketika pukul 4 pagi tiba dan para pengunjung berhamburan keluar dari berbagai klub dan bar, beberapa orang mulai memenuhi dua bus menuju Tampines dan Jurong East.
Secara keseluruhan, 14 orang naik bus Jurong East, dan 10 orang naik bus Tampines.
Bus Tampines sangat nyaman bagi Daniel Chew yang berusia 19 tahun, yang tinggal hanya lima menit berjalan kaki dari titik penurunan penumpang.
“Saya ingin mencobanya, daripada menghabiskan S$30 (US$23,20) untuk memesan mobil sewaan pribadi untuk pulang,” kata mahasiswa politeknik tersebut.
Bagi yang lain, perjalanan itu tidak langsung menuju tempat tinggal mereka, tetapi membawa mereka jauh lebih dekat.
Hal ini terjadi pada Spencer Soh, 25 tahun, yang tinggal di Bukit Batok dan naik bus Jurong East setelah semalaman minum-minum.
“Dari sana, saya bisa naik (mobil sewaan pribadi; jauh lebih murah),” kata mahasiswa tersebut.
Hal yang sama juga dialami Chloe Tan, 20 tahun, yang berada di bus yang sama dengan teman-temannya setelah berpesta di klub malam Zouk.
Alih-alih menghabiskan S$50 hingga S$60 untuk perjalanan pulang, ia bisa menghemat cukup banyak uang dengan perjalanan singkat dari Westgate ke rumahnya di Jurong West.
Mahasiswa politeknik tersebut mengatakan bahwa layanan ini “pasti” akan mendorongnya untuk nongkrong di daerah tersebut untuk minum-minum di masa mendatang.
“Semua teman saya juga tinggal di sekitar sisi barat, jadi saya cukup yakin mereka akan menggunakan layanan ini,” tambahnya.
Sentimen serupa juga diungkapkan oleh seorang pengunjung pesta yang hanya ingin dikenal sebagai Jay. Pada pukul 2 pagi, ia bertanya kepada sopir layanan putaran tersebut apakah bus akan menuju Jurong East, tetapi kecewa karena ternyata tidak.
“Jika hanya akan beroperasi pada pukul 4 pagi, saya rasa itu tidak akan efektif,” kata petugas entri data berusia 24 tahun itu. “Saya ingin pulang pada pukul 3 pagi.”
Ia dan seorang temannya telah mencoba memesan mobil sewaan pribadi selama lebih dari 20 menit, tetapi tidak berhasil.
Seorang prajurit wajib militer penuh waktu, yang hanya ingin dikenal sebagai Gabriel, mengatakan bahwa layanan antar-jemput kota dapat membantu meningkatkan peluang orang untuk mendapatkan transportasi pulang. Ia sedang menunggu di titik penjemputan antar-jemput kota bersama beberapa temannya pada pukul 3 pagi, membaca papan informasi tentang layanan tersebut.
“Jika Anda mencoba menjauh dari keramaian di sana (di Clarke Quay), maka saya pikir (layanan antar-jemput kota) itu bagus… Anda dapat naik antar-jemput ke lokasi lain, dan dari sana Anda mungkin bisa mendapatkan (mobil sewaan pribadi),” kata pemuda berusia 20 tahun itu.
Menanggapi pertanyaan CNA, juru bicara CQ @ Clarke Quay mengatakan bahwa berbagai layanan antar-jemput tersebut “dirancang untuk melayani tujuan yang berbeda untuk memenuhi berbagai kebutuhan penumpang”, dengan layanan antar-jemput kota “dimaksudkan sebagai layanan naik-turun yang akan membantu penumpang untuk pergi ke dan dari titik-titik penting di dalam kota”.
“Karena layanan ini diatur untuk perayaan akhir tahun, kami memulai dengan pemberhentian di properti dalam ekosistem CapitaLand,” kata juru bicara tersebut.
Lebih Banyak Lokasi, Frekuensi Lebih Tinggi
Ibu Khoo mengatakan bahwa akan lebih baik jika sumber daya dialihkan untuk melayani lebih banyak lokasi di daerah pinggiran kota pada waktu yang berbeda.
“Daripada hanya dua area pada pukul 4 pagi, mungkin bisa ada bus khusus yang menuju ke area tertentu setiap setengah jam, jika tidak, itu tidak adil bagi semua orang yang tinggal di bagian lain Singapura,” katanya.
Gabriel mengatakan bahwa bisa ada lebih banyak layanan ke daerah-daerah yang menurutnya telah terabaikan dalam inisiatif ini, seperti wilayah utara.
Ia mengatakan bahwa lebih banyak pemberhentian juga dapat ditambahkan antara Clarke Quay dan tujuan akhir shuttle.
“Misalnya, Anda menuju ke Tampines, lalu berhenti di setiap lokasi lain seperti Bugis, Kallang. Saya yakin semua orang yang tinggal di antara sini dan Tampines akan menghargainya,” katanya.
Juru bicara CQ @ Clarke Quay mengatakan bahwa tujuan layanan antar-jemput rumah dipilih karena “mewakili pusat-pusat regional utama yang melayani wilayah perumahan yang luas”.
Juru bicara menambahkan bahwa, karena layanan ini baru diluncurkan baru-baru ini, CQ @ Clarke Quay “masih dalam tahap awal mengamati pola dan permintaan para komuter”.
Sumber : CNA/SL