New York | EGINDO.co – Pembuat mobil top dunia – didorong baik oleh peraturan pemerintah atau keuntungan murni – telah membuat perubahan tajam dari kendaraan berbahan bakar fosil. Tapi ada banyak rintangan di jalan menuju masa depan yang penuh dengan mobil ramah lingkungan.
Apakah akan ada cukup lithium dan bahan baku penting lainnya untuk membuat baterai mobil listrik? Apakah akan ada stasiun pengisian yang cukup? Bagaimana pembuat mobil memastikan bahwa penawaran mereka terjangkau untuk rata-rata pengemudi?
Menyusul keberhasilan Tesla milik Elon Musk, yang hanya dibangun di atas kendaraan listrik, sebagian besar nama besar di sektor ini berencana menginvestasikan puluhan miliar dolar untuk mengarahkan kembali bisnis mereka ke energi bersih.
Stellantis, produsen mobil terbesar kelima di dunia, berencana untuk menjual hanya mobil listrik di Eropa pada tahun 2030. Toyota mengharapkan untuk merilis sekitar 30 model listrik dalam jangka waktu yang sama. GM berharap untuk berhenti membuat mobil dengan mesin pembakaran pada tahun 2035.
Ambisi perusahaan ini sejalan dengan upaya pemerintah pusat dan daerah untuk go green.
Pada hari Kamis, California mengumumkan bahwa mulai tahun 2035, semua mobil baru yang dijual di Golden State – terpadat di Amerika – harus bebas emisi.
Uni Eropa juga telah mengambil langkah-langkah untuk melarang penjualan mobil berbahan bakar gas atau diesel – dan bahkan hibrida – pada tahun 2035, sementara China menginginkan setidaknya setengah dari semua mobil baru menjadi mobil listrik, hibrida plug-in, atau bertenaga hidrogen. waktu itu.
PERMINTAAN BUILT-IN
Pembuat mobil memperhatikan bahwa “mereka harus mencari cara untuk menempatkan mobil di pasar”, kata Jessica Caldwell, direktur eksekutif wawasan untuk perusahaan riset otomotif Edmunds.
“Kami dulu mengatakan bahwa tantangan untuk kendaraan listrik adalah penerimaan dan harga konsumen,” tambahnya.
Dengan pembeli mobil semakin terbiasa dengan lingkungan dan kesengsaraan perubahan iklim, menjual konsep kendaraan listrik tidak lagi menjadi masalah.
Di Amerika Serikat, General Motors mengatakan memiliki lebih dari 150.000 pre-order untuk versi listrik dari truk pikap Silverado, yang akan tersedia tahun depan. Waktu tunggu untuk Tesla hari ini adalah beberapa bulan.
Bagi Caldwell, masalah yang lebih besar sekarang adalah apakah pembuat mobil “bisa mendapatkan bahan mentah” yang mereka butuhkan untuk membuat mobil.
BAHAN BAKU LANGKAH
Karl Brauer, seorang analis eksekutif untuk mesin pencari mobil bekas iseecars.com, setuju, mengatakan bahwa tidak peduli apa insentif pemerintah yang ditawarkan untuk calon pembeli kendaraan listrik, elemen langka yang dibutuhkan mungkin tidak tersedia.
“Saat ini, kami kekurangan paladium, nikel, dan lithium. Semua yang Anda butuhkan untuk membuat mobil listrik lebih sulit didapat daripada enam atau 12 bulan lalu,” katanya kepada AFP.
Masalah pasokan sebagian terkait dengan invasi Rusia ke Ukraina enam bulan lalu.
Tetapi Brauer mengatakan bahwa “setahun yang lalu, tidak ada seorang pun yang akan memprediksi jenis kenaikan harga bahan baku tersebut, dan kesulitan mendapatkannya”.
Situasi “dapat berubah secara drastis” pada saat tertentu, tambahnya.
Pembuat mobil bertekad untuk meninggalkan sesedikit mungkin kesempatan.
Mereka membangun pabrik mereka sendiri untuk memproduksi baterai mobil, mendirikan usaha patungan dengan pembuat suku cadang khusus dan menjalin kemitraan dengan perusahaan pertambangan.
Produsen mobil Jerman Volkswagen dan Mercedes-Benz pada hari Senin menandatangani nota kesepahaman dengan pemerintah Kanada untuk memastikan akses mereka ke logam langka seperti lithium, nikel dan kobalt.
Tetapi, seperti halnya minyak, pasar untuk bahan mentah ini adalah pasar global, dan aturan ekonomi yang normal berlaku, kata Brauer.
“Jika ada sejumlah permintaan global untuk bahan baku, jika ada sejumlah tertentu pasokan global untuk mereka, seseorang akan selalu membayar harganya,” katanya.
Bagi Brauer, menggeser jalur produksi untuk mengakomodasi komponen kendaraan listrik, sebagai perbandingan, cukup mudah, karena pembuat mobil “memiliki kendali atas hal itu.”
BANTUAN, TAPI DENGAN SYARAT
Peraturan lokal bisa membuat segalanya lebih rumit bagi pembuat mobil.
Di Amerika Serikat, undang-undang baru yang diperjuangkan oleh pemerintahan Presiden Joe Biden memberikan kredit pajak hingga US$7.500 kepada setiap orang Amerika yang membeli kendaraan listrik.
Tapi ada syaratnya: misalnya, perakitan akhir mobil-mobil itu harus dilakukan di dalam perbatasan AS.
Alliance for Automotive Innovation, sebuah kelompok lobi AS, memperkirakan bahwa sekitar 70 persen dari 72 mobil listrik, plug-in hybrid, atau mobil bertenaga hidrogen yang ada di pasaran saat ini tidak memenuhi syarat untuk kredit pajak.
Bagi Garrett Nelson, seorang analis untuk firma riset CFRA, undang-undang baru ini jelas akan memberi Tesla, GM, dan Ford keuntungan di Amerika Serikat dibandingkan saingan mereka di Eropa dan Asia.
Menyusul pengumuman California, Alliance for Automotive Innovation mengatakan akan “sangat menantang” untuk memenuhi persyaratan penjualan karena faktor eksternal seperti inflasi, rantai pasokan, dan infrastruktur pengisian daya.
Kekurangan semikonduktor yang sedang berlangsung juga akan berperan, katanya dalam sebuah pernyataan.
“Ini adalah masalah yang kompleks, saling terkait dan global jauh di luar kendali otoritas di California atau industri otomotif,” memperingatkan.
Sumber : CNA/SL