Ho Chi Minh City | EGINDO.co – Ribuan warga Kota Ho Chi Minh yang berswafoto berdesakan di gerbong kereta pada hari Minggu (22 Desember) saat pusat bisnis yang macet itu merayakan pembukaan jalur metro pertamanya setelah bertahun-tahun tertunda.
Antrean panjang memenuhi setiap stasiun di sepanjang jalur senilai US$1,7 miliar yang membentang hampir 20 km dari pusat kota – dengan wanita berpakaian tradisional “ao dai”, tentara berseragam, dan pasangan yang menggendong anak-anak kecil menunggu dengan gembira untuk naik.
“Saya tahu (proyek) ini terlambat, tetapi saya tetap merasa sangat terhormat dan bangga menjadi salah satu yang pertama di metro ini,” kata pekerja kantoran Nguyen Nhu Huyen setelah berswafoto di gerbong keretanya yang penuh sesak.
“Kota kita sekarang setara dengan kota-kota besar lainnya di dunia,” katanya.
Butuh waktu 17 tahun bagi ibu kota komersial Vietnam untuk mencapai titik ini. Proyek yang sebagian besar didanai oleh pinjaman pemerintah Jepang ini pertama kali disetujui pada tahun 2007 dan dijadwalkan menelan biaya hanya US$668 juta.
Ketika pembangunan dimulai pada tahun 2012, pihak berwenang menjanjikan jalur tersebut akan beroperasi hanya dalam waktu lima tahun.
Namun, seiring dengan meningkatnya penundaan, mobil dan sepeda motor bertambah banyak di kota berpenduduk 9 juta orang tersebut, membuat kota metropolitan tersebut sangat padat, semakin tercemar, dan menghabiskan banyak waktu untuk dilalui.
Metro “memenuhi kebutuhan perjalanan penduduk yang terus meningkat dan berkontribusi untuk mengurangi kemacetan lalu lintas dan polusi lingkungan”, kata wakil wali kota kota tersebut, Bui Xuan Cuong.
Cuong mengakui bahwa pihak berwenang harus mengatasi “rintangan yang tak terhitung jumlahnya” untuk menyelesaikan proyek tersebut.
Keterlambatan Yang “Mengesalkan”
Menurut laporan media pemerintah, metro terlambat karena “pencairan modal yang lambat, masalah teknis yang tidak terduga, kesulitan personel, dan pandemi COVID-19”.
“Penundaan dan pembengkakan biaya sangat membuat frustrasi,” kata Profesor Vu Minh Hoang di Universitas Fulbright Vietnam, yang memperingatkan bahwa dengan hanya 14 pemberhentian stasiun, “dampak jalur tersebut dalam mengurangi kemacetan lalu lintas akan terbatas dalam jangka pendek”.
Namun, ini tetap merupakan “pencapaian bersejarah bagi pembangunan perkotaan kota”, imbuhnya.
Dengan pelajaran yang dipetik, “pembangunan jalur masa depan akan semakin mudah, cepat, dan lebih hemat biaya”, kata Hoang kepada AFP.
Orang-orang mengantre saat tiba di stasiun metro di Kota Ho Chi Minh pada 22 Desember 2024. (Foto: AFP/Nhac Nguyen)
Kembali di kereta, veteran perang berusia 84 tahun Vu Thanh mengatakan kepada AFP bahwa ia senang mengalami kehidupan di bawah tanah dengan cara yang lebih positif setelah menghabiskan tiga tahun melawan pasukan Amerika di terowongan Cu Chi yang terkenal di kota itu, jaringan bawah tanah yang sangat besar.
“Rasanya sangat berbeda dari pengalaman bawah tanah yang saya alami bertahun-tahun lalu selama perang. Di sini sangat terang dan menyenangkan,” katanya.
Merenungkan penundaan itu, ia menambahkan: “Kami membangun terowongan untuk bersembunyi dari musuh-musuh kami di masa lalu, jadi membangun terowongan untuk kereta api seharusnya tidak terlalu sulit,” tambahnya.
“Akhirnya, kami berhasil!”
Sumber : CNA/SL