Dubai | EGINDO.co – Airbus tampil luar biasa di Dubai Airshow pada hari Minggu (14 November) dengan pemesanan kelompok untuk 255 pesawat A321 lorong tunggal, menandai kesepakatan besar pertama dari jenisnya sejak pandemi dimulai.
Pengumuman pembuat pesawat Eropa datang tak lama setelah saingannya dari Amerika, Boeing, mengatakan akan memenuhi pesanan untuk mengubah 11 737 lorong tunggal menjadi pesawat kargo, dan ketika industri penerbangan perlahan pulih dari penurunan yang disebabkan oleh COVID.
Airbus mengatakan pesanan tersebut berasal dari Wizz Air, Frontier, Volaris dan JetSMART – semuanya dari perusahaan AS Indigo Partners – dengan nilai total lebih dari US$33 miliar, menurut daftar harga terbaru yang diterbitkan oleh Airbus pada 2018.
Total biaya pesanan tidak diungkapkan, tetapi tarif daftar jarang diterapkan untuk pengiriman besar.
Maskapai berbiaya rendah Hungaria Wizz Air akan menerima 102 pesawat, American Frontier Airlines akan menerima 91, sementara 39 akan pergi ke Volaris Meksiko dan 23 ke JetSMART Chili.
CEO Airbus Guillaume Faury mengatakan bahwa karena keempat perusahaan berada di bawah perusahaan ekuitas yang berfokus pada penerbangan yang sama, itu memungkinkan pesanan besar dan dengan harga yang menarik, menambahkan: “Ini adalah situasi memberi dan menerima.”
Pengiriman akan dimulai pada tahun 2025.
INGIN ‘MENJADI AWAL’
Perwakilan dari industri penerbangan yang diperangi berbondong-bondong ke Dubai Airshow pada hari Minggu ketika sektor ini muncul dari pembatasan perjalanan pandemi coronavirus dan menghadapi tekanan untuk mengurangi dampaknya terhadap perubahan iklim.
Acara lima hari di Uni Emirat Arab adalah pertemuan besar pertama industri sejak COVID-19 memotong sayapnya tahun lalu, karena penutupan perbatasan membuat bandara sepi dan ratusan pesawat menganggur.
Lalu lintas udara sejak itu bangkit kembali, meskipun masih 53 persen lebih rendah pada September dibandingkan dengan tingkat pra-pandemi.
Mengomentari kesepakatan hari Minggu, kepala Mitra Indigo Bill Franke mengatakan perusahaan ingin “menjadi lebih awal dalam proses (pemulihan)”.
Christian Scherer, Chief Commercial Officer Airbus dan kepala Airbus International, mengatakan maskapai Indigo Partners telah “bertindak cepat dan tegas selama beberapa bulan terakhir untuk memposisikan diri mereka untuk pesanan penting ini karena efek pandemi surut dan dunia menginginkan penerbangan yang lebih berkelanjutan. “.
Airbus juga mengatakan pada hari Minggu bahwa angkatan udara UEA memesan dua pesawat A330 Multi-role Tanker Transport (MRTT) tambahan, sehingga jumlah pesawat MRTT di antara armadanya menjadi lima.
‘FENOMENA BARU’
Sementara itu, Boeing mengumumkan telah menandatangani kontrak dengan perusahaan Islandia untuk mengubah 11 pesawat 737 lorong tunggal menjadi pesawat kargo.
Pembuat pesawat Amerika itu tidak mengungkapkan nilai kontrak dengan Icelease untuk mengubah 11 Boeing 737-800BCF – generasi sebelumnya dari seri MAX – menjadi pesawat kargo.
Untuk memenuhi permintaan yang terus meningkat, Boeing mengatakan akan membuka tiga jalur konversi kargo baru di Kanada dan Inggris, selain yang baru dibuka di China dan Kosta Rika.
“Itu adalah fenomena yang baru lahir sebelum COVID. Sebelum COVID, kami tidak dapat menempatkan cukup 737 (pesawat kargo) di luar sana untuk memuaskan pasar,” Ted Colbert, CEO Boeing Global Services, mengatakan kepada wartawan di Dubai.
Industri penerbangan telah melewati krisis rantai pasokan global yang telah menciptakan sakit kepala bagi industri perkapalan.
Namun di tengah kemerosotan lalu lintas udara global, di mana secara tradisional setengah dari semua angkutan udara dilakukan di ruang tunggu pesawat penumpang, maskapai penerbangan telah beralih ke pesawat kargo.
Dan dengan penurunan lalu lintas udara selama pandemi, ratusan pesawat telah ditinggalkan – terutama yang generasi tua – yang berpotensi diubah menjadi pesawat kargo.
Boeing mengatakan dalam sebuah pernyataan bahwa pihaknya memperkirakan 1.720 konversi kapal barang selama 20 tahun ke depan untuk memenuhi permintaan, menambahkan bahwa pihaknya memiliki “lebih dari 200 pesanan dan komitmen dari 19 pelanggan”.
Sementara pesawat berbadan lebar, seperti Boeing 777, 767 dan A350 memiliki versi kargonya sendiri, pesawat lorong tunggal seperti 737 tidak.
Sumber : CNA/SL
