Shanghai | EGINDO.co – Industri penerbangan ketinggian rendah Tiongkok sedang mencari pertumbuhan di luar perjalanan penumpang, dengan para pengembang mengejar berbagai penggunaan mulai dari penyelamatan darurat dan pemadam kebakaran hingga transportasi kargo dan pemeliharaan bangunan.
Di Pameran Mobilitas Udara Canggih Internasional Shanghai pekan lalu, ambisi ini dipamerkan, bersama dengan pesawat penumpang otonom seperti EH216-S milik perusahaan mobilitas udara canggih EHang.
Realitas Taksi Udara
Pesawat EH216-S berkapasitas dua tempat duduk ini terbang tanpa pilot atau kontrol di dalam pesawat, dan memiliki jangkauan hingga 30 km dengan sekali pengisian daya.
EHang jauh lebih unggul daripada sebagian besar pesaing Tiongkok dalam memperoleh persetujuan regulasi. Otoritas Tiongkok telah menyetujui desain EH216-S, proses manufakturnya, dan pesawat yang diproduksi untuk dioperasikan.
Dua operator juga telah menerima persetujuan yang diperlukan untuk meluncurkan layanan penumpang berbayar di lokasi yang diizinkan.
Namun, bahkan perusahaan tersebut mengatakan bahwa adopsi secara luas akan membutuhkan waktu.
“Dalam tiga tahun, beberapa kota dapat pertama kali memperkenalkan layanan demonstrasi, mungkin dengan tiga (hingga) sekitar 10 rute penerbangan tetap,” kata wakil presiden EHang, He Tianxing.
Banyak peserta pameran sudah melihat melampaui transportasi penumpang, mengembangkan pesawat yang dirancang untuk penggunaan praktis dan integrasi yang lebih aman ke dalam lingkungan perkotaan.
Pengembang penerbangan E-Hawk Technology telah meluncurkan pesawat lepas landas dan pendaratan vertikal listrik (eVTOL) yang menggunakan kipas saluran tertutup alih-alih baling-baling terbuka.
CEO E-Hawk, Henry Cai, mengatakan baling-baling tertutup memberikan desain yang “jauh lebih aman, lebih tenang, dan lebih ramah lingkungan perkotaan”.
“Ruang lepas landas dan pendaratan hanya sepersepuluh dari ruang yang dapat ditempati helikopter tradisional. Anda dapat lepas landas dari tempat parkir atau atap rumah Anda.”
Pesawat penumpang E-Hawk masih dalam tahap awal sertifikasi.
Namun perusahaan percaya bahwa aplikasi khusus dapat menjadi layak secara komersial lebih cepat daripada layanan penumpang rutin.
Cai mengatakan aplikasi ini dapat muncul paling cepat tahun depan di bidang khusus seperti penyelamatan darurat – termasuk evakuasi orang dari gedung yang terbakar – pengangkutan kargo antara kapal dan darat, dan pariwisata dataran rendah sebagai alternatif helikopter.
Aplikasi di Dunia Nyata
Di pameran tersebut, CNA mengamati para pelaku industri menemukan cara untuk menonjol dari persaingan.
Selain terbang, para peserta pameran memamerkan inovasi praktis yang menunjukkan bagaimana mesin terbang mereka dapat digunakan di dunia nyata, memberikan pengunjung pameran lebih banyak alasan untuk membeli atau menyewanya.
Salah satu drone E-Hawk, misalnya, dilengkapi dengan lengan robot yang mampu mengambil benda, membersihkan jendela gedung tinggi, dan melakukan pekerjaan yang berbahaya, sulit, atau mahal bagi pekerja manusia.
E-Hawk mengatakan drone mereka juga dapat dilengkapi dengan alat untuk memadamkan kebakaran gedung tinggi secara lebih efisien, dengan menembus jendela kaca dan memadamkan api secara langsung.
Perusahaan lain, Damoda yang berbasis di Shenzhen, memamerkan sistem pertunjukan cahaya drone dalam kontainer yang dapat mengerahkan lebih dari 500 drone dalam waktu kurang dari satu menit, mengurangi tenaga kerja dan persiapan yang dibutuhkan untuk menggelar pertunjukan besar di udara.
Sementara itu, Dashu Aviation yang berbasis di Anhui memasarkan pesawat pribadi satu tempat duduk berbingkai terbuka, yang menurut mereka telah menarik minat dari pelanggan luar negeri khusus, termasuk operator pertanian besar, pengguna rekreasi, dan pembeli kelas atas.
Terlepas dari kemajuan teknologi, para pelaku industri mengatakan regulasi tetap menjadi salah satu hambatan terbesar untuk adopsi yang lebih luas.
“Tidak hanya di Tiongkok, tetapi juga di seluruh dunia, standar, peraturan, dan sistem manajemen untuk mobilitas udara canggih masih belum lengkap,” kata He dari EHang.
“Setelah aturan-aturan tersebut ditetapkan, perusahaan akan mengetahui batasan hukum di mana mereka dapat mengembangkan dan berinovasi.”
Cai dari E-Hawk menyamakan tantangan tersebut dengan “membangun jalan di udara”, mengatakan pemerintah akan membutuhkan sistem untuk mengatur dan melacak pesawat, mengelola wilayah udara, dan menanggapi keadaan darurat sebelum penerbangan ketinggian rendah dapat berkembang.
“Jadi, perekonomian di dataran rendah sangat bergantung pada upaya pemerintah,” tambahnya.
Sumber : CNA/SL