Singapura | EGINDO.co – Menara Kontrol Changi dan Pusat Pengendalian Lalu Lintas Udara Singapura akan ditingkatkan dalam beberapa tahun mendatang untuk memenuhi peningkatan permintaan perjalanan, kata Otoritas Penerbangan Sipil Singapura (CAAS) pada hari Rabu (22 Juli).
Pekerjaan ini merupakan bagian dari investasi sebesar S$4 miliar selama 15 tahun ke depan untuk meningkatkan layanan navigasi udara Singapura melalui sistem, infrastruktur, dan teknologi baru.
Dari S$4 miliar tersebut, S$3,2 miliar akan dihabiskan untuk mengganti atau meningkatkan sistem dan infrastruktur, sementara S$300 juta akan dihabiskan untuk mengembangkan teknologi dan konsep operasi baru untuk menambah tenaga kerja pengendalian lalu lintas udara, mengurangi dampak cuaca buruk, dan mengoptimalkan arus lalu lintas udara regional, kata direktur jenderal CAAS, Han Kok Juan, kepada wartawan.
Sisa S$500 juta akan dihabiskan untuk menambah tenaga kerja pengendalian lalu lintas udara sebanyak 200 petugas dan inisiatif tenaga kerja lainnya.
Menara Kontrol Changi, yang telah beroperasi sejak tahun 1981, akan ditingkatkan untuk memperluas fasilitasnya dan menampung sistem baru.
Proyek ini mencakup pelapisan ulang fasad eksternal dan pembangunan gedung tambahan baru di antara menara dan pusat perbelanjaan Jewel.
Pekerjaan dijadwalkan dimulai pada bulan November dan selesai pada akhir tahun 2028, di mana menara akan ditutupi dengan perancah dan jaring estetika.
“CAAS memohon pengertian warga Singapura dan para pelancong atas pekerjaan yang diperlukan dan memastikan bahwa Menara Kontrol Changi akan terus berdiri sebagai landmark ikonik sambil mendukung kebutuhan pusat penerbangan Singapura,” kata otoritas tersebut dalam siaran pers.
Pusat Pengendalian Lalu Lintas Udara Singapura, yang juga mulai beroperasi pada tahun 1981, juga sedang ditingkatkan secara bertahap untuk mempertahankan operasi tanpa gangguan sepanjang waktu.
Pusat ini menampung sistem navigasi udara penting, termasuk sistem manajemen lalu lintas udara inti, radar pengawasan, fasilitas komunikasi, alat bantu navigasi, serta sistem operasional khusus lainnya.
CAAS mengatakan fase pertama, yang mencakup gardu listrik baru dan tempat parkir bertingkat, telah selesai.
Fase kedua, yang dijadwalkan selesai pada akhir tahun 2028, akan menambahkan operasi pengendalian lalu lintas udara baru, ruang peralatan dan pemeliharaan, serta fasilitas staf yang lebih baik seperti dapur, toilet, dan kantin.
Bandara Changi juga sedang menuju pengoperasian tiga landasan pacu pada akhir dekade ini, setelah landasan pacu ketiga beroperasi untuk penggunaan sipil.
Bapak Han dari CAAS mengatakan: “Jika kita tidak memiliki kapasitas dan kemampuan, maka yang terjadi adalah banyak kemacetan dan masalah. Dan itulah alasan mengapa kita perlu merencanakan ke depan untuk memastikan bahwa kita memiliki kemampuan untuk melayani peningkatan permintaan ini.”
Sistem Baru
CAAS juga mengatakan akan secara bertahap mengganti atau meningkatkan lebih dari 30 sistem navigasi udara, memanfaatkan teknologi baru seperti kecerdasan buatan untuk membantu petugas pengendalian lalu lintas udara membuat keputusan yang lebih cepat dan lebih baik.
“Sistem baru akan dirancang dengan arsitektur modular terbuka untuk memfasilitasi adopsi konsep operasional canggih dan integrasi sistem masa depan di berbagai platform,” kata CAAS.
Di antara sistem-sistem tersebut adalah sistem manajemen lalu lintas udara generasi berikutnya, yang akan menyediakan layanan pengendalian lalu lintas udara untuk pesawat yang tiba dan berangkat dari bandara Changi dan Seletar, serta pesawat yang terbang melalui wilayah udara di bawah tanggung jawab Singapura.
Sistem baru ini akan mendukung hingga 1 juta pergerakan pesawat per tahun dan memproses hingga 4.000 posisi pesawat secara bersamaan dalam waktu nyata, menggandakan kapasitas saat ini. Sistem ini juga akan meningkatkan jumlah stasiun kerja pengontrol di pusat kendali menjadi 150 dari 100.
Sistem ini diproyeksikan selesai pada tahun 2030 dan akan menggantikan sistem yang ada saat ini.
Sistem kunci lainnya adalah sistem menara digital terintegrasi, yang akan menggunakan kamera dan sensor untuk memberikan pandangan digital waktu nyata kepada pengontrol lalu lintas udara tentang bandara Changi.
Sistem ini akan menyatukan informasi penting terkait keselamatan pada tampilan umum, membantu pengontrol dalam meningkatkan kesadaran situasional dan pengambilan keputusan.
Hal ini juga akan memberikan fleksibilitas kepada pengontrol lalu lintas udara untuk beroperasi di luar menara kontrol fisik.
Dengan menara digital terintegrasi, akan ada 54 stasiun kerja bandara, meningkat dari 20 stasiun kerja saat ini.
Pekerjaan akan dimulai pada bulan Agustus, dengan operasionalisasi pertama pada tahun 2030 dan penyelesaian penuh pada pertengahan tahun 2030-an ketika Terminal 5 Bandara Changi siap.
Inisiatif lainnya termasuk sistem manajemen lalu lintas udara berbasis informasi yang akan menggunakan data dan analitik prediktif untuk mengantisipasi dan mengelola situasi lalu lintas dengan lebih baik sebelum terjadi.
Sistem ini akan memungkinkan pertukaran rencana penerbangan digital dan informasi aeronautika dengan maskapai penerbangan dan penyedia layanan navigasi udara di wilayah tersebut untuk meningkatkan arus lalu lintas dan menyeimbangkan permintaan lalu lintas udara dengan kapasitas dengan lebih baik.
Pekerjaan akan dimulai pada tahun 2027 dan diperkirakan selesai pada tahun 2030.
CAAS juga sedang mengembangkan platform terbuka untuk layanan navigasi udara, yang diperkirakan selesai pada tahun 2028.
Hal ini akan memungkinkan pertukaran informasi yang lancar, termasuk informasi aeronautika dan rencana penerbangan, di dalam CAAS dan pemangku kepentingan eksternal.
“Konektivitas digital meletakkan dasar bagi konsep operasi baru dan memfasilitasi pengambilan keputusan kolaboratif regional,” kata CAAS.
Selain infrastruktur dan sistem baru, CAAS juga mengumumkan bahwa mereka akan memperkenalkan konsep operasi baru yang didukung oleh teknologi, khususnya AI, untuk mendukung petugas pengontrol lalu lintas udara dalam meningkatkan produktivitas dan keselamatan.
Mulai tahun 2027, otoritas tersebut akan mengembangkan dan menguji coba perencana multi-sektor bertenaga AI yang memungkinkan satu perencana untuk mendukung dua hingga tiga sektor kontrol. Sistem ini dimaksudkan untuk menyederhanakan koordinasi, mengurangi beban kerja, dan meningkatkan keselamatan.
Asisten digital juga sedang dikembangkan untuk membantu petugas pengontrol lalu lintas udara mengantisipasi situasi lalu lintas dan cuaca yang muncul, memberikan rekomendasi tentang bagaimana pesawat harus diurutkan dan diatur jaraknya, serta mengelola gangguan.
Akhir tahun ini, CAAS akan memulai uji coba langsung alat otomatis yang mendeteksi kesalahan pembacaan ulang antara pilot dan petugas pengontrol lalu lintas udara.
“Ini akan membantu mengurangi kejadian keselamatan seperti pelanggaran landasan pacu dan hilangnya pemisahan,” kata otoritas tersebut.
CAAS juga menggunakan teknologi untuk memprediksi dampak cuaca pada pergerakan penerbangan dengan lebih baik sehingga pengontrol dapat mengantisipasi hambatan dan kendala dengan lebih baik, melakukan intervensi lebih awal, dan mengurangi pengalihan ke bandara lain.
Meningkatkan Aliran Lalu Lintas Regional
CAAS sedang mengembangkan alat manajemen aliran lalu lintas udara berbasis AI untuk mengantisipasi dan menganalisis kesenjangan antara permintaan dan kapasitas, serta mengusulkan rekomendasi yang dapat diadopsi oleh penyedia layanan navigasi udara.
Sejak September 2025, CAAS, Biro Manajemen Lalu Lintas Udara Administrasi Penerbangan Sipil Tiongkok, dan Departemen Penerbangan Sipil Hong Kong telah mengadakan panggilan harian untuk berbagi informasi dan mengoordinasikan aliran lalu lintas udara.
Otoritas navigasi udara dari Korea Selatan, Thailand, dan Vietnam sejak itu telah bergabung dalam panggilan ini.
“Sebagai pusat penerbangan global, kami berkomitmen untuk melayani semua pengguna wilayah udara dan memberikan pengalaman perjalanan yang lebih lancar, mulus, dan aman bagi mereka,” kata Bapak Han dari CAAS.
“Kami merencanakan ke depan. Kami berinvestasi, bermitra, dan memanfaatkan teknologi untuk memastikan bahwa kami memiliki kapasitas dan kemampuan yang dibutuhkan untuk memenuhi peningkatan permintaan dan mendapatkan manfaat dari pertumbuhan penerbangan.”
Sumber : CNA/SL