Tokyo/Detroit | EGINDO.co – Bengkel-bengkel mobil di Tokyo dan dealer mobil di Detroit telah kekurangan oli mesin, cat, dan produk lainnya selama berbulan-bulan sejak konflik di Timur Tengah mengganggu rantai pasokan global.
Sekarang, meskipun kesepakatan potensial antara AS dan Iran mungkin mengakhiri pertempuran, para ahli dan eksekutif industri mengatakan hal itu tidak mungkin memberikan bantuan langsung kepada bengkel-bengkel kecil yang telah tertekan oleh penutupan Selat Hormuz oleh Teheran. Penutupan selat tersebut telah memblokir hampir seperlima aliran minyak global dan menyebabkan hambatan bagi beberapa produk turunan minyak bumi.
Presiden AS Donald Trump mengatakan pada hari Senin bahwa kesepakatan awal untuk mengakhiri perang telah ditandatangani oleh kedua negara meskipun detailnya masih belum jelas dan mungkin membutuhkan waktu bagi pengiriman melalui selat untuk kembali normal.
Hiroyuki Nakamura telah menghabiskan beberapa bulan terakhir mencoba mengatasi kekurangan oli mesin, yang pertama kali ia lihat dalam 35 tahun memperbaiki mobil.
“Pasokan minyak hampir habis setelah perang dimulai pada bulan Maret. Sejak April, tidak ada pasokan yang masuk,” kata Nakamura, seorang direktur di Shin Etsu Denso, sebuah perusahaan perbaikan mobil yang berbasis di Tokyo.
Bisnis juga terpukul oleh kekurangan pengencer cat dan cairan knalpot diesel, katanya. Nakamura, seperti mekanik, eksekutif, dan pejabat lain yang diwawancarai untuk laporan ini, berbicara kepada Reuters sebelum pengumuman kesepakatan yang diusulkan antara Washington dan Teheran.
Salah satu warna mobil yang paling populer di Jepang adalah “putih mutiara”, lapisan mengkilap yang dibuat dengan mencampur cat putih dengan cairan pengkilap. Bagi Fuchu Car, sebuah bengkel di pinggiran Tokyo, pasokan cat putih dan lapisan mutiara menjadi sangat terbatas, meskipun warna lain masih tersedia.
Bengkel tersebut baru-baru ini mendapatkan satu botol 300 ml (10 ons) lapisan mutiara, batch pertama mereka dalam sekitar dua minggu, yang kira-kira merupakan waktu yang dibutuhkan satu botol untuk bertahan di bengkel tersebut, menurut Masato Yagai, presiden Fuchu Car.
Jika persediaan habis, Yagai mengatakan dia mungkin harus menunda pengecatan mobil yang datang untuk perbaikan. Itu akan memungkinkan dia untuk tetap melakukan perbaikan, dan menghindari pilihan yang buruk yaitu menolak bisnis karena dia tidak dapat mengecat kendaraan.
Bahkan tanpa pengecatan baru, mobil yang diperbaiki masih dapat lolos inspeksi dan kembali ke jalan, katanya.
“Kami akan menyelesaikan pengecatan nanti, setelah persediaan kembali,” katanya.
Sekitar sepertiga dari sekitar 160 mobil yang dia tangani setiap bulan berwarna putih mutiara, kata Yagai.
Peraturan penyimpanan yang ketat untuk bahan-bahan seperti oli mesin membuat perusahaan sulit menyimpan sejumlah besar produk turunan minyak bumi.
Suzuki Motor mengatakan bulan lalu beberapa dealer telah menghentikan sementara penerimaan pemesanan baru untuk penggantian oli mesin dan rem karena keterlambatan pasokan.
Gangguan Pasokan Menyebar
Di AS, konflik tersebut telah mengganggu pasokan bahan baku yang digunakan untuk membuat pelapis dan pelumas.
Hal itu menjadi faktor penyebab kenaikan harga pelumas, yang diperkirakan tidak akan mereda setidaknya hingga pertengahan 2027, menurut Asosiasi Produsen Pelumas Independen.
Pada bulan Maret, fasilitas gas-ke-cair Shell di Qatar diserang, yang membatasi produsen utama minyak Grup III di Timur Tengah, yaitu minyak dasar bermutu tinggi dan bahan utama dalam minyak sintetis yang digunakan pada kendaraan.
Begitu fasilitas Shell diserang, “kami langsung tahu akan ada masalah besar,” kata Holly Alfano, CEO asosiasi pelumas.
Beberapa produsen mobil di AS sudah mengambil tindakan sebagai respons terhadap kekurangan yang akan datang.
Nissan Motor mulai menerapkan langkah-langkah penjatahan minyak “untuk membantu memastikan pasokan yang konsisten” di seluruh dealernya, menurut memo yang dikirim ke dealer AS pada 20 Mei. Seorang juru bicara Nissan mengatakan kepada Reuters bahwa perusahaan “bekerja sama dengan mitra pemasok untuk mengidentifikasi sumber tambahan.”
Para dealer mobil di AS khawatir akan menipisnya pasokan oli sintetis, kata seorang juru bicara Asosiasi Dealer Otomotif Nasional.
Sebarkan Informasi
Di AS, asosiasi pelumas berusaha menyebarkan informasi kepada pemilik kendaraan bahwa tidak perlu lagi mengganti oli setiap 3.000 hingga 5.000 mil (4.800 hingga 8.000 km), seperti yang terjadi di masa lalu.
“Kualitas oli mesin sekarang jauh lebih tinggi, dan lebih tahan lama,” kata Alfano.
Perdana Menteri Jepang Sanae Takaichi mengatakan pemerintah sedang meningkatkan pasokan bahan baku yang digunakan dalam cat dan pengencer.
Kementerian transportasi Jepang telah mulai melakukan survei terhadap bengkel-bengkel di seluruh negeri mengenai pasokan oli mesin, cat, dan bahan kimia lainnya, karena mereka melacak volume, frekuensi pengiriman, perubahan harga, dan risiko kekurangan, menurut Asosiasi Bisnis & Budaya Otomotif Jepang.
Untuk saat ini, setidaknya, bisnis-bisnis kecil tampaknya menanggung beban terberat.
Menurut beberapa analis, produsen cat besar kemungkinan memprioritaskan pasokan ke produsen mobil daripada pasar perbaikan.
Setelah konflik meletus di Timur Tengah, ada beberapa kasus di mana beberapa pelanggan memesan dalam jumlah yang lebih besar dari biasanya kepada produsen cat besar, meskipun perusahaan cat besar telah menolak permintaan tersebut, kata Shunta Omura, seorang analis di UBS.
Seorang pejabat kementerian perdagangan Jepang mengatakan pasokan secara keseluruhan masih stabil. Namun, ia mengakui bahwa permintaan yang kuat untuk warna-warna populer seperti putih dapat menyebabkan kekurangan.
Produsen cat besar Jepang, Kansai Paint, sudah memproduksi cat putih dan cairan mutiara dalam volume mendekati kapasitas penuh pada waktu normal, sehingga sulit untuk meningkatkan produksi ketika pesanan meningkat, kata Koki Chiga dari divisi cat perbaikan Kansai.
Pasokan cat putih dan cairan mutiara sebelumnya terbatas di bengkel-bengkel bodi mobil, tetapi sekarang telah kembali normal, katanya.
Seseorang yang familiar dengan industri cat mengatakan pembeli khawatir biaya akan naik, mendorong mereka untuk membeli sebanyak mungkin dengan harga saat ini.
Hal itu membuat bengkel reparasi kecil berada dalam posisi yang kurang menguntungkan, kata orang tersebut.
“Semakin besar perusahaan, semakin banyak mereka menimbun barang,” kata orang tersebut.
Sumber : CNA/SL