Beijing | EGINDO.co – BYD, produsen mobil listrik terbesar di Tiongkok berdasarkan penjualan, pada hari Jumat (27 Maret) melaporkan penurunan laba yang lebih besar dari perkiraan dan mengungkapkan pengurangan jumlah karyawan untuk pertama kalinya, yang dipengaruhi oleh penjualan yang lemah di pasar domestiknya.
Laba bersih turun 19 persen menjadi 32,6 miliar yuan (US$4,72 miliar), kata BYD dalam pengajuan ke bursa saham, penurunan laba tahunan pertama dalam empat tahun dan lebih curam dari penurunan rata-rata 12,1 persen yang diperkirakan oleh analis yang disurvei oleh LSEG.
BYD dapat menghadapi latar belakang pendapatan yang lebih sulit pada tahun 2026, karena persaingan yang ketat dan permintaan domestik yang lebih lemah kemungkinan akan terus menekan laba, meskipun pertumbuhan di luar negeri terus berlanjut, kata para analis.
Produsen mobil ini pernah didorong oleh seri Dynasty dan Ocean yang terjangkau, tetapi telah kehilangan pangsa pasar karena para pesaing seperti Leapmotor dan Geely mempersempit keunggulan teknologinya.
BYD merupakan produsen mobil terbesar di Tiongkok pada tahun 2025, tetapi turun ke peringkat keempat selama periode Januari hingga Februari karena penjualan keseluruhannya turun paling banyak sejak pandemi COVID-19.
Pendapatan tumbuh 3,5 persen, laju terlemah dalam enam tahun, dan produsen mobil tersebut memangkas jumlah karyawannya sebesar 10,2 persen menjadi 869.622 pada akhir tahun 2025.
Untuk tiga bulan hingga Desember, laba anjlok 38,2 persen menjadi 9,3 miliar yuan dibandingkan tahun sebelumnya, penurunan selama tiga kuartal berturut-turut.
Margin laba kotor dari mobil dan produk terkait, yang menyumbang 80,7 persen dari pendapatan operasional, turun menjadi 20,5 persen tahun lalu, turun 1,8 poin persentase dibandingkan tahun sebelumnya.
Dukungan Kebijakan Kuat, Tetapi Margin Tertekan
Saham BYD di Hong Kong naik 3,7 persen menjelang pengumuman hasil dan ditutup naik 2,1 persen di Shenzhen.
Penurunan laba, setelah bertahun-tahun mengalami pertumbuhan pesat, menimbulkan keraguan tentang visibilitas pendapatan BYD, yang menggarisbawahi pandangan yang lebih hati-hati terhadap sektor kendaraan listrik di pasar otomotif terbesar di dunia.
Meskipun dukungan kebijakan tetap kuat, margin berada di bawah tekanan karena pengembalian semakin bergantung pada skala, pengendalian biaya, dan ekspansi global.
“Kami juga menyadari bahwa persaingan di industri (kendaraan energi baru) telah mencapai puncaknya, dan sedang mengalami ‘tahap eliminasi’ yang brutal,” kata ketua BYD, Wang Chuanfu, sambil menegaskan kembali dorongan ekspansi ke luar negeri.
“Fokus pada peningkatan teknologi akan membantu mendorong daya saing daripada harga, sementara penjualan di luar negeri dan lokalisasi tetap menjadi fokus utama pertumbuhan tahun ini,” kata Eugene Hsiao, seorang analis di Macquarie.
BYD hanya memproduksi kendaraan listrik murni dan hibrida bensin-listrik plug-in, sehingga paling menderita akibat berakhirnya pembebasan pajak pembelian untuk kendaraan energi baru.
Mobil Di Bawah 150.000 Yuan Mencakup 61% Dari Penjualan Domestik
Penjualan juga terdampak tahun ini oleh revisi subsidi yang menguntungkan model-model dengan harga lebih tinggi daripada model-model di segmen anggaran inti BYD.
Mobil dengan harga di bawah 150.000 yuan (US$21.699) menyumbang lebih dari 61 persen dari penjualan domestik BYD pada bulan November, berdasarkan analisis Reuters terhadap laporan perusahaan dan data penjualan dari platform analitik otomotif Tiongkok, DATADIC.
Untuk menghidupkan kembali penjualan, BYD meluncurkan 11 model dengan baterai pengisian daya lebih cepat dan berjanji untuk mengembangkan jaringan pengisian daya cepatnya. Namun, jajaran produk dengan harga lebih tinggi kemungkinan tidak akan cukup untuk meningkatkan penjualan karena konsumen mencari pilihan yang terjangkau, kata para analis.
BYD mengatakan akan memperluas penjualan di luar negeri. Pendapatan kendaraan dan produk terkait meningkat sebesar 5 persen tahun lalu, berkat pertumbuhan penjualan yang kuat di pasar luar negeri, yang mencatatkan profitabilitas yang lebih baik.
Produsen mobil tersebut menghadapi likuiditas yang lebih ketat karena bergabung dengan para pesaingnya untuk melakukan pembayaran tepat waktu kepada pemasok setelah peraturan yang lebih ketat di dalam negeri yang bertujuan untuk membantu pemasok suku cadang yang telah terpukul oleh perang harga antar produsen mobil.
Modal kerja untuk operasi harian – atau kelebihan aset jangka pendek atas kewajiban jangka pendek – adalah minus 97 miliar yuan dibandingkan dengan defisit 122,7 miliar yuan pada akhir Juni.
Di antara para pesaing domestik, Geely melaporkan peningkatan laba bersih inti sebesar 36 persen pada tahun 2025 dan Xpeng mencatatkan laba kuartalan pertamanya.
Sumber : CNA/SL