Shanghai | EGINDO.co – Puluhan produsen kendaraan listrik (EV) Tiongkok menghadapi momen hidup atau mati pada tahun 2026, menurut para analis, di tengah melemahnya permintaan domestik yang diperkirakan akan menyebabkan perusahaan-perusahaan yang selalu merugi keluar dari pasar mobil terbesar di dunia.
Sekitar 50 produsen EV Tiongkok daratan yang merugi berada di bawah tekanan untuk mengurangi bisnis mereka atau menghentikan operasi, karena sektor otomotif negara itu diproyeksikan akan melaporkan penurunan penjualan tahun depan – kontraksi pertama sejak 2020 – karena masalah kelebihan kapasitas industri dan melemahnya dukungan pemerintah.
“Waktu tidak berpihak pada para pemain yang mobilnya tidak dapat menarik minat pengemudi muda,” kata Qian Kang, pemilik pabrik yang membuat papan sirkuit tercetak otomotif di provinsi Zhejiang timur. “Kinerja tahun depan akan sangat penting bagi sebagian besar perakit EV yang merugi.”
Dengan bergulat dengan subsidi tunai dan insentif pajak yang akan berakhir, pasar mobil domestik diperkirakan akan mengalami penurunan pengiriman tahun depan meskipun para perakit menawarkan diskon besar untuk menarik pembeli, menurut perkiraan konsensus di antara analis otomotif.
Beijing diperkirakan akan mengumumkan apakah subsidi tukar tambah sebesar 20.000 yuan (US$2.845) akan diperpanjang pada bulan Januari.
Pembeli kendaraan listrik (EV) saat ini dibebaskan dari pajak pembelian sebesar 10 persen. Pembelian ini akan dikenakan pajak 5 persen mulai Januari hingga tarif pajak reguler 10 persen kembali berlaku pada tahun 2028.
Deutsche Bank bulan lalu memperkirakan bahwa total pengiriman kendaraan di negara itu akan anjlok 5 persen pada tahun 2026. Pada bulan Oktober, JPMorgan memperkirakan total penjualan mobil di China – baik berbasis bensin maupun EV – dapat turun antara 3 persen dan 5 persen tahun depan.
Proyeksi tersebut menggarisbawahi bagaimana kelebihan kapasitas telah menyebabkan beberapa putaran perang diskon brutal selama tiga tahun terakhir, yang memengaruhi profitabilitas produsen mobil lokal.
Semua produsen kendaraan listrik (EV) Tiongkok juga telah menginvestasikan miliaran dolar dalam penelitian dan pengembangan dalam perlombaan untuk mendapatkan keunggulan teknologi atas para pesaing mereka di pasar, yang menekan prospek pendapatan mereka.
Hanya segelintir produsen EV Tiongkok – termasuk BYD, produsen mobil listrik terbesar di dunia, dan Seres yang didukung oleh Huawei Technologies – yang telah menghasilkan keuntungan selama periode yang sama.
“Bonanza penggalangan dana seputar produsen EV Tiongkok dan pemasok komponen mobil utama kini telah menjadi sejarah,” kata Yin Ran, seorang investor malaikat yang berbasis di Shanghai. “Jadi, ini akan menjadi permainan bertahan hidup, dengan produsen mobil yang menguntungkan menjadi pemenangnya, sementara pemain yang tidak menguntungkan akan segera kehabisan dana.”
Untuk meningkatkan profitabilitas, lebih banyak produsen EV Tiongkok diperkirakan akan menggandakan ekspansi penjualan di luar negeri, termasuk meluncurkan model khusus yang ditargetkan untuk pasar luar negeri utama.
Produksi kendaraan secara keseluruhan di Tiongkok, termasuk bus dan truk serta mobil penumpang, diperkirakan mencapai 33 juta unit pada tahun 2025, dibandingkan dengan kapasitas yang diperkirakan sekitar 50 juta unit, kata Nick Lai, kepala riset otomotif di Asia-Pasifik di JPMorgan, pada bulan Oktober.
Margin laba bersih rata-rata per kendaraan – selisih antara harga jual dan biaya produksi seperti bahan baku, tenaga kerja, dan logistik – berada di sekitar 5.000 yuan di antara produsen mobil Tiongkok, menurut Lai.
Ia menambahkan bahwa margin ini dapat meningkat empat kali lipat menjadi 20.000 yuan jika produsen mobil mengekspor lebih banyak kendaraan ke pasar luar negeri, di mana produk mereka dapat dijual dengan harga lebih tinggi.
Stephen Dyer, pemimpin bersama Greater China dan kepala praktik otomotif Asia di AlixPartners, mengatakan pada bulan Juli bahwa hanya 15 merek EV Tiongkok, atau 10 persen dari total merek di negara tersebut, yang akan menghasilkan keuntungan selama lima tahun ke depan, karena persaingan harga terus menekan margin keuntungan.
Perang harga dapat mempercepat laju konsolidasi di sektor kendaraan listrik (EV) Tiongkok, karena produsen mobil yang menjual kurang dari 1.000 unit per bulan diperkirakan akan segera keluar dari pasar, menurut Dyer.
China EV100, sebuah organisasi non-pemerintah yang sebagian besar terdiri dari eksekutif sektor EV, mengatakan dalam sebuah laporan awal bulan ini bahwa lima hingga enam produsen mobil patungan Tiongkok-asing, yang pengiriman tahunannya kurang dari 100.000 unit, akan menghadapi likuidasi dalam beberapa tahun mendatang.
Merek internasional seperti Ford Motor, Mazda Motor, dan Lincoln menjalankan usaha patungan berbasis di Tiongkok yang pengiriman tahunannya kurang dari angka 100.000 unit, menurut angka registrasi asuransi mobil resmi.
“Kami memperkirakan volume penjualan kendaraan penumpang Tiongkok di luar negeri akan terus menikmati pertumbuhan dua digit pada tahun 2026, atau naik 13 persen dari tahun ke tahun, yang akan meningkatkan penjualan grosir sebesar 750.000 unit karena peningkatan produksi lokal, perluasan portofolio produk, dan masuk ke pasar baru,” kata laporan Deutsche Bank.
Peningkatan volume tersebut akan mewakili 3 persen dari proyeksi pengiriman setahun penuh pada tahun 2026, tambahnya.
Sumber : CNA/SL