San Francisco | EGINDO.co – Pemadaman listrik yang meluas di San Francisco yang menyebabkan taksi robot Waymo mogok dan menyebabkan kemacetan lalu lintas awal bulan ini telah menimbulkan kekhawatiran tentang kesiapan operator kendaraan otonom untuk mengatasi keadaan darurat besar seperti gempa bumi dan banjir.
Taksi tanpa pengemudi dari unit Alphabet, Waymo, yang merupakan pemandangan umum di jalanan kota, terjebak di persimpangan dengan lampu hazard menyala karena lampu lalu lintas berhenti berfungsi setelah kebakaran di gardu induk PG&E yang menyebabkan pemadaman listrik di sekitar sepertiga kota pada 20 Desember, seperti yang terlihat dalam video yang diunggah di media sosial. Waymo menghentikan operasinya, dan melanjutkannya sehari kemudian.
Insiden ini telah memperbarui seruan untuk regulasi yang lebih ketat terhadap industri yang masih baru namun berkembang pesat ini, karena perusahaan lain termasuk Tesla dan Zoox milik Amazon berlomba untuk memperluas layanan taksi robot di beberapa kota.
“Jika Anda salah menanggapi pemadaman listrik, regulator lalai jika mereka tidak menanggapi hal itu dengan meminta semacam bukti bahwa skenario gempa bumi akan ditangani dengan benar,” kata Philip Koopman, profesor teknik komputer dan ahli teknologi otonom di Universitas Carnegie Mellon.
Dalam sebuah pernyataan pada hari Selasa, Waymo mengatakan bahwa meskipun robotaxi mereka dirancang untuk menangani sinyal lalu lintas yang tidak beroperasi sebagai persimpangan empat arah, mereka kadang-kadang meminta konfirmasi. Meskipun kendaraan berhasil melewati lebih dari 7.000 sinyal yang padam pada hari Sabtu, “pemadaman tersebut menciptakan lonjakan permintaan konfirmasi yang terkonsentrasi” yang “menyebabkan keterlambatan respons yang berkontribusi pada kemacetan di jalan-jalan yang sudah padat”, kata Waymo.
Operator robotaxi di seluruh dunia menggunakan akses jarak jauh oleh manusia – yang dikenal dalam industri sebagai “teleoperasi” – dalam berbagai tingkat untuk memantau dan mengendalikan kendaraan. Waymo, misalnya, memiliki tim agen “respons armada” manusia yang menjawab pertanyaan dari Waymo Driver, robotnya, ketika menghadapi situasi tertentu.
Namun, bantuan jarak jauh semacam itu memiliki keterbatasan, dan gangguan Waymo menyoroti perlunya regulasi tentang bagaimana operator robotaxi menggunakan teknologi tersebut, kata Missy Cummings, direktur Pusat Otonomi dan Robotika Universitas George Mason dan mantan penasihat regulator keselamatan jalan raya AS.
“Inti dari operasi jarak jauh adalah agar manusia dapat hadir ketika sistem tidak responsif sebagaimana mestinya,” katanya. “Pemerintah federal perlu mengatur operasi jarak jauh,” kata Cummings. “Mereka perlu memastikan bahwa ada operasi jarak jauh cadangan ketika terjadi kegagalan yang dahsyat.”
Departemen Kendaraan Bermotor California dan Komisi Utilitas Publik California, yang mengatur dan mengeluarkan izin untuk pengujian dan penerapan komersial robotaxi, telah menyatakan bahwa mereka sedang menyelidiki insiden tersebut.
DMV (Departemen Kendaraan Bermotor) mengatakan sedang berbicara dengan Waymo dan pembuat kendaraan otonom lainnya tentang tindakan terkait respons darurat. Mereka juga mengatakan sedang merumuskan peraturan untuk memastikan pengemudi jarak jauh “memenuhi standar tinggi untuk keselamatan, akuntabilitas, dan responsivitas”.
“Peringatan”
Menerapkan dan mengkomersialkan kendaraan otonom sepenuhnya lebih sulit dari yang diperkirakan dengan investasi tinggi untuk memastikan teknologi tersebut aman dan protes publik setelah tabrakan memaksa banyak perusahaan untuk tutup.
Setelah kecelakaan besar pada tahun 2023 ketika sebuah robotaxi dari Cruise milik General Motors menyeret seorang pejalan kaki, regulator mencabut izinnya, yang akhirnya menyebabkan perusahaan tersebut menghentikan operasinya.
Namun robotaxi kembali menjadi sorotan dengan Tesla meluncurkan layanannya di Austin, Texas awal tahun ini dan CEO Elon Musk menjanjikan ekspansi yang cepat. Waymo, yang telah tumbuh perlahan dan stabil selama bertahun-tahun sejak diluncurkan sebagai proyek swakemudi Google pada tahun 2009, juga telah mempercepat ekspansinya.
Dengan armada lebih dari 2.500 kendaraan, Waymo beroperasi di wilayah San Francisco Bay Area, Los Angeles, Metro Phoenix, Austin, dan Atlanta.
Perusahaan tersebut mengatakan bahwa proses konfirmasi yang diikuti kendaraannya telah ditetapkan selama tahap awal penerapan dan sekarang sedang disempurnakan agar sesuai dengan skala saat ini. Waymo menerapkan pembaruan di seluruh armada yang memberikan kendaraan “konteks pemadaman listrik spesifik, memungkinkan kendaraan untuk bernavigasi lebih tepat”.
Baik Cummings maupun Koopman mengatakan bahwa operator robotaxi harus menghadapi persyaratan perizinan tambahan setelah armada mereka tumbuh melebihi ukuran tertentu untuk memastikan bahwa mereka memiliki kemampuan yang memadai untuk menangani kegagalan skala besar.
“Jika ini adalah gempa bumi, itu akan menjadi masalah,” kata Koopman. “Ini hanyalah peringatan awal.”
Sumber : CNA/SL