Singapura | EGINDO.co – Penumpang pesawat yang berangkat dari Singapura akan dikenakan biaya bahan bakar penerbangan berkelanjutan (sustainable avtur) mulai dari S$1 (US$0,77) hingga S$41,60 per tiket, tergantung pada tujuan dan kelas perjalanan mereka.
Biaya ini akan berlaku untuk tiket yang dijual mulai 1 April 2026, untuk penerbangan yang berangkat dari Singapura pada atau setelah 1 Oktober 2026, menurut Otoritas Penerbangan Sipil Singapura (CAAS) dalam sebuah pernyataan pada hari Senin (10 November).
Ini berarti jika tiket dibeli sebelum 1 April untuk penerbangan yang berangkat setelah 1 Oktober, biaya tersebut tidak akan berlaku. Demikian pula, jika tiket dibeli setelah 1 April untuk penerbangan sebelum 1 Oktober, tidak akan ada biaya.
Semua tujuan dari Singapura akan dikelompokkan ke dalam empat zona geografis:
Zona 1: Asia Tenggara
Zona 2: Asia Timur Laut, Asia Selatan, Australia, dan Papua Nugini
Zona 3: Afrika, Asia Tengah dan Barat, Eropa, Timur Tengah, Kepulauan Pasifik, dan Selandia Baru
Zona 4: Amerika.
Penumpang yang bepergian ke tujuan Zona 1 akan membayar S$1 jika bepergian dengan kabin ekonomi, yang mencakup kelas ekonomi dan ekonomi premium, dan S$4 untuk kabin premium, yang mencakup kelas bisnis dan kelas satu.
Penumpang Zona 2 akan membayar S$2,80 dan S$11,20 untuk kabin ekonomi dan kabin premium, masing-masing.
Penumpang Zona 3 akan membayar S$6,40 dan S$25,60, dan penumpang Zona 4 akan membayar S$10,40 dan S$41,60 untuk kabin ekonomi dan kabin premium, masing-masing.
Retribusi ini tidak berlaku bagi penumpang yang transit melalui Singapura. Untuk penerbangan dengan beberapa transit, pungutan akan didasarkan pada tujuan langsung berikutnya setelah meninggalkan Singapura.
Pengumuman jumlah pungutan ini muncul setelah CAAS bulan lalu menyatakan telah membentuk entitas baru untuk pengadaan bahan bakar penerbangan berkelanjutan secara terpusat dan mengamankan pasokan yang lebih terjangkau dan stabil bagi Singapura dan kawasan tersebut.
Pungutan yang dikumpulkan dari penumpang akan dimasukkan ke dalam dana yang digunakan untuk membeli bahan bakar penerbangan berkelanjutan.
Maskapai akan memungut pungutan tersebut dan harus mencantumkannya sebagai pos tersendiri pada tiket pesawat yang terjual, ungkap CAAS pada hari Senin.
Pungutan Dapat Direvisi Seiring Pergeseran Target Bahan Bakar Berkelanjutan
CAAS memperkirakan tahun lalu bahwa pungutan akan berkisar antara S$3, S$6, dan S$16 untuk penumpang kelas ekonomi yang bepergian ke Bangkok, Tokyo, dan London.
Jumlah pungutan yang lebih rendah yang diumumkan pada hari Senin mencerminkan “biaya bahan bakar penerbangan berkelanjutan yang berlaku lebih rendah dibandingkan saat perkiraan awal dibuat”, kata CAAS.
Besaran pungutan tersebut dapat direvisi di masa mendatang seiring dengan pergeseran target bahan bakar berkelanjutan Singapura, ujar Direktur Jenderal CAAS, Han Kok Juan, dalam konferensi pers pada hari Senin.
Singapura menargetkan bahan bakar penerbangan berkelanjutan mencapai 1 persen dari seluruh bahan bakar jet yang digunakan di bandara Changi dan Seletar pada tahun 2026, dan meningkat menjadi 3 hingga 5 persen pada tahun 2030.
“Ketika (target) mencapai 3 hingga 5 persen, maka pungutan harus disesuaikan untuk mencapai angka 3 hingga 5 persen tersebut,” ujar Bapak Han.
“Namun, selama kami telah menetapkan target 1 persen (untuk tahun 2026), pungutan akan tetap sama terlepas dari harga jual.”
Ia menambahkan bahwa ia memperkirakan pungutan bahan bakar udara berkelanjutan (SAF) akan tetap pada tingkat saat ini “selama beberapa tahun”, sebelum peninjauan dilakukan “beberapa tahun ke depan”.
Ketika ditanya tentang volume absolut bahan bakar penerbangan berkelanjutan yang dibutuhkan untuk mencapai target 1 persen, Bapak Han mengatakan bahwa target tersebut akan bergantung pada volume penumpang selama periode tersebut, sehingga perkiraannya belum dapat diberikan saat ini.
“Pemberlakuan pungutan SAF menandai langkah maju yang besar dalam upaya Singapura untuk membangun hub udara yang lebih berkelanjutan dan kompetitif,” ujarnya.
“Pungutan ini menyediakan mekanisme bagi semua pengguna penerbangan untuk berkontribusi pada keberlanjutan dengan biaya yang terjangkau bagi hub udara tersebut.”
Pungutan untuk Pengiriman Kargo, Penerbangan Umum dan Bisnis
Pungutan untuk pengiriman kargo ditetapkan per kg dan bervariasi berdasarkan jarak tempuh, mengikuti rentang geografis yang sama seperti untuk penerbangan penumpang.
Untuk Band 1, pungutannya adalah 1 sen per kg, untuk Band 2 sebesar 4 sen per kg, 9 sen per kg untuk Band 3, dan 15 sen per kg untuk Band 4.
Operator pesawat akan memungut pungutan ini dan wajib mencantumkannya sebagai pos tersendiri dalam kontrak kargo udara.
Untuk penerbangan umum dan bisnis, yang merupakan penerbangan sipil yang beroperasi di luar layanan maskapai komersial seperti pesawat korporat dan jet pribadi, pungutan dibagi berdasarkan band geografis dan ukuran pesawat.
Misalnya, untuk pesawat kecil seperti Cessna 404 Titan, operator harus membayar antara S$40 dan S$390, tergantung pada wilayah geografisnya.
Untuk pesawat berbadan sedang hingga lebar seperti A310-200 atau B767-300, operator harus membayar antara S$380 dan S$3.900.
Untuk pesawat berbadan lebar jarak jauh yang sangat besar seperti A380 atau B747-8, pungutannya akan berkisar antara S$630 dan S$6.500.
Penerbangan pelatihan dan penerbangan untuk tujuan amal atau kemanusiaan akan dibebaskan dari pungutan ini.
Sumber : CNA/SL