Washington | EGINDO.co – Presiden Amerika Serikat Donald Trump pada hari Kamis (25 September) mengumumkan tarif baru untuk produk farmasi, truk besar, perlengkapan renovasi rumah, dan furnitur.
Mulai 1 Oktober, “kami akan mengenakan tarif 100 persen untuk setiap produk farmasi bermerek atau yang dipatenkan, kecuali jika perusahaan tersebut MEMBANGUN pabrik manufaktur farmasi mereka di Amerika”, tulis politisi Republik tersebut di platform Truth Social miliknya.
Dalam unggahan terpisah, ia menulis tentang tarif 25 persen untuk “semua ‘truk berat (besar)’ yang dibuat di belahan dunia lain” untuk mendukung produsen AS seperti “Peterbilt, Kenworth, Freightliner, Mack Trucks, dan lainnya”.
Ia mengatakan tarif truk tersebut “ditetapkan untuk berbagai alasan, tetapi yang terpenting, untuk tujuan keamanan nasional”.
Awal tahun ini, pemerintahan Trump meluncurkan penyelidikan terhadap impor truk untuk “menentukan dampaknya terhadap keamanan nasional”.
Taipan real estat tersebut juga menargetkan material renovasi rumah, dengan menulis bahwa “kami akan mengenakan tarif 50 persen untuk semua lemari dapur, meja rias kamar mandi, dan produk terkait” mulai 1 Oktober.
“Selain itu, kami akan mengenakan tarif 30 persen untuk furnitur berlapis kain,” tambahnya.
Tarif telah menjadi ciri khas masa jabatan kedua Trump, dengan bea masuk terhadap mitra dagang berkisar antara 10 persen hingga 50 persen dan tarif tertarget lainnya untuk berbagai macam produk, yang membayangi prospek ekonomi global dan melumpuhkan pengambilan keputusan bisnis.
Pengumuman tersebut tidak mencakup detail tentang apakah pungutan baru akan berlaku di atas tarif nasional atau apakah negara-negara dengan perjanjian perdagangan seperti Uni Eropa dan Jepang akan dikecualikan.
Tindakan baru ini dipandang sebagai bagian dari peralihan pemerintahan Trump ke otoritas hukum yang lebih mapan untuk tindakan tarifnya, mengingat risiko yang terkait dengan kasus di Mahkamah Agung mengenai legalitas tarif globalnya yang luas.
Pemerintahan Trump telah membuka belasan penyelidikan terhadap konsekuensi keamanan nasional dari impor turbin angin, pesawat terbang, semikonduktor, polisilikon, tembaga, kayu dan mineral penting untuk dijadikan dasar tarif baru.
Minggu ini, Trump mengumumkan penyelidikan baru terhadap alat pelindung diri, barang-barang medis, robotika, dan mesin industri.
Alat Kebijakan Luar Negeri
Trump telah menjadikan pungutan sebagai alat kebijakan luar negeri yang penting, menggunakannya untuk menegosiasikan ulang kesepakatan perdagangan, mendapatkan konsesi, dan memberikan tekanan politik terhadap negara lain.
Pemerintahan Trump telah menggembar-gemborkan tarif sebagai sumber pendapatan yang signifikan. Menteri Keuangan Scott Bessent mengatakan Washington dapat mengumpulkan US$300 miliar pada akhir tahun, lebih dari tiga kali lipat pendapatan tarif tahunannya dalam beberapa tahun terakhir.
Trump sebelumnya mengenakan tarif keamanan nasional pada baja dan aluminium serta produk turunannya, mobil ringan dan suku cadangnya, serta tembaga.
Perjanjian dagang pemerintahan Trump dengan Jepang, Uni Eropa, dan Inggris Raya mencakup ketentuan yang membatasi tarif untuk produk-produk tertentu seperti otomotif, semikonduktor, dan farmasi. Artinya, tarif keamanan nasional yang lebih tinggi kemungkinan tidak akan menaikkan tarif di atas tarif yang disepakati.
Trump mengatakan tarif truk berat yang baru ini bertujuan untuk melindungi produsen dari “persaingan eksternal yang tidak adil” dan mengatakan langkah tersebut akan menguntungkan perusahaan-perusahaan seperti Peterbilt dan Kenworth milik Paccar, serta Freightliner milik Daimler Truck.
Lembaga Riset dan Produsen Farmasi Amerika (Pharmaceutical Research and Manufacturers of America) menentang tarif obat baru ini. Awal tahun ini, mereka mengatakan bahwa 53 persen dari total nilai US$85,6 miliar bahan baku yang digunakan dalam obat-obatan yang dikonsumsi di AS diproduksi di AS, sementara sisanya dari Eropa dan sekutu AS lainnya.
Kamar Dagang AS sebelumnya mendesak departemen tersebut untuk tidak mengenakan tarif truk baru, dengan mencatat lima sumber impor teratas adalah Meksiko, Kanada, Jepang, Jerman, dan Finlandia, “yang semuanya merupakan sekutu atau mitra dekat AS yang tidak menimbulkan ancaman bagi keamanan nasional AS”.
Meksiko adalah eksportir truk sedang dan berat terbesar ke AS. Sebuah studi yang dirilis pada bulan Januari menunjukkan impor kendaraan yang lebih besar dari Meksiko telah meningkat tiga kali lipat sejak 2019.
Pada bulan Agustus, Trump berjanji untuk mengenakan tarif furnitur baru, dengan mengatakan hal itu akan membawa kembali bisnis furnitur ke Carolina Utara, Carolina Selatan, dan Michigan.
Lapangan kerja di sektor manufaktur furnitur dan produk kayu di AS telah berkurang setengahnya sejak tahun 2000 menjadi sekitar 340.000 saat ini, menurut statistik pemerintah.
AS mengimpor furnitur senilai sekitar US$25,5 miliar pada tahun 2024, naik 7 persen dibandingkan tahun 2023, dengan sekitar 60 persen impor tersebut berasal dari Vietnam dan Tiongkok, menurut Furniture Today, sebuah publikasi perdagangan.
Kekhawatiran Inflasi
Tarif yang lebih tinggi untuk kendaraan komersial dapat menekan biaya transportasi, tepat ketika Trump telah berjanji untuk mengurangi inflasi, terutama pada barang-barang konsumsi seperti bahan makanan.
Tarif juga dapat memengaruhi Stellantis, induk Chrysler, yang memproduksi truk Ram tugas berat dan van komersial di Meksiko. Volvo Group dari Swedia sedang membangun pabrik truk berat senilai US$700 juta di Monterrey, Meksiko, yang akan mulai beroperasi pada tahun 2026.
Meksiko merupakan rumah bagi 14 produsen dan perakit bus, truk, dan truk traktor, serta dua produsen mesin, menurut Administrasi Perdagangan Internasional AS.
Negara ini juga merupakan eksportir truk traktor global terkemuka, 95 persen di antaranya ditujukan untuk Amerika Serikat.
Meksiko menentang tarif baru, dan memberi tahu Departemen Perdagangan pada bulan Mei bahwa semua truk Meksiko yang diekspor ke Amerika Serikat rata-rata memiliki 50 persen konten AS, termasuk mesin diesel.
Tahun lalu, Amerika Serikat mengimpor hampir US$128 miliar suku cadang kendaraan berat dari Meksiko, yang mencakup sekitar 28 persen dari total impor AS, menurut Meksiko.
Asosiasi Produsen Mobil Jepang juga menentang tarif baru tersebut, dengan menyatakan bahwa perusahaan-perusahaan Jepang telah memangkas ekspor ke Amerika Serikat karena mereka telah meningkatkan produksi truk kelas menengah dan berat di AS.
Sumber : CNA/SL