Kelana Jaya | EGINDO.co – Layanan kereta barang yang baru diluncurkan yang menghubungkan Malaysia, Thailand, Laos, dan Tiongkok diharapkan dapat membuka pasar baru di kawasan tersebut dan menurunkan biaya bagi bisnis dan masyarakat setempat.
ASEAN (Perhimpunan Bangsa-Bangsa Asia Tenggara) Ekspres pertama berangkat dari depo pedalaman Kelana Jaya di negara bagian Selangor, Malaysia, pada 27 Juni di hadapan perwakilan dari keempat negara.
Kereta tersebut tiba di tujuannya di Chongqing, Tiongkok, pada Kamis (11 Juli) dengan membawa muatan berupa peralatan elektronik dan produk pertanian. Kereta lain yang berangkat dari arah berlawanan dari Chongqing juga tiba di Selangor minggu ini.
Waktu transitnya hanya kurang dari 14 hari – lebih cepat daripada rute angkutan laut yang dapat memakan waktu hingga tiga minggu.
Pakar industri memperkirakan bahwa opsi logistik baru tersebut akan memacu industri manufaktur kereta api dan menurunkan biaya logistik hingga 30 persen.
Beberapa petani durian sudah berencana untuk mengekspor varietas Musang King yang berharga melalui kereta api ke Tiongkok akhir tahun ini, setelah Tiongkok setuju bulan lalu untuk mengizinkan impor durian segar dari Malaysia.
Meningkatkan Layanan Harian
ASEAN Express, yang menghubungkan tiga anggota kelompok Asia Tenggara dan Tiongkok, akan menghubungkan rute perdagangan baru dan pelabuhan pedalaman di seluruh kawasan.
Ini termasuk Depo Izin Masuk Darat Kontena Nasional di Selangor, Pelabuhan Pedalaman Latkrabang di Thailand, dan Pelabuhan Kering Thanaleng di Laos.
Perusahaan kereta api Malaysia KTMB bermaksud untuk menjalankan dua layanan per minggu antara Kelana Jaya dan Chongqing.
Tujuan akhirnya adalah untuk meningkatkan frekuensi perjalanan harian antara kedua kota, kata CEO perusahaan Mohd Rani Hisham Samsudin.
“Ini akan menjadi tahap pertama. Jika semuanya baik-baik saja, maka kami serius mempertimbangkan kereta penumpang juga di masa mendatang,” tambahnya.
Cara Kerja Perjalanan Kereta Api
Dari Kelana Jaya, pengiriman dapat mencapai Padang Besar – dekat perbatasan antara Malaysia dan Thailand – dalam waktu kurang dari sehari.
Tidak diperlukan perubahan ukuran rel di sini karena jaringan rel kedua negara beroperasi pada sistem ukuran rel 1m.
Dalam transportasi rel, ukuran rel merujuk pada jarak antara dua rel kereta api. Ada beberapa ukuran rel yang berbeda di seluruh dunia, yang menjadi penghalang bagi operasi yang lebih luas pada jaringan rel kereta api.
Ini terjadi di perbatasan perjalanan kereta berikutnya antara Thailand dan Laos, karena rel kereta Laos berbeda dari Malaysia dan Thailand.
Laos beroperasi pada ukuran rel kereta api standar, yang memiliki ukuran rel 1,435m.
Di Pelabuhan Kering Thanaleng di Vientiane, kontainer dipindahkan satu per satu ke gerbong yang berbeda – sebuah proses yang memakan waktu hampir dua jam.
Kontainer pada layanan angkutan barang kereta api ASEAN Express dipindahkan ke gerbong yang berbeda di perbatasan Thailand-Laos.
Dari Laos, ASEAN Express melakukan perjalanan ke Kunming di provinsi Yunnan selatan Tiongkok, sebelum tiba di Chongqing.
Layanan kereta api rata-rata 30 persen lebih murah daripada angkutan jalan raya, kata KTMB, dan juga merupakan alternatif yang lebih ramah lingkungan dan berkelanjutan.
“Awal Yang Baik”
Pakar perkeretaapian memuji layanan angkutan barang perdana dari Malaysia ke Tiongkok sebagai sesuatu yang bersejarah.
“Ini adalah awal yang baik. Meskipun kecil, layanan ini dapat berkembang,” kata Bapak Rosli Azad Khan, konsultan dan direktur pelaksana MS Traffic Planners.
Ia juga mengatakan bahwa hal ini akan memungkinkan Malaysia untuk mengembangkan sektor transportasinya, sehingga dapat menjadi pemain dominan di negara-negara yang dilayani oleh ASEAN Express.
“Saya pikir Malaysia harus memimpin dalam hal ini – ini adalah peluang yang baik,” katanya.
Profesor Khalid Hasnan, kepala Pusat Keunggulan Industri Perkeretaapian Malaysia, mencatat: “Jika Anda dapat meyakinkan industri bahwa Anda dapat mengirimkan barang dengan cepat, efisien, murah, namun integritas barang Anda terjamin, mereka akan melakukannya.”
Para ahli juga mengatakan bahwa selain meningkatkan konektivitas kereta api regional, mereka berharap biaya logistik akan turun.
Bapak Rosli menunjukkan bahwa permintaan penumpang dan barang di keempat negara tersebut “sangat tinggi” dan layanan kereta api akan lebih baik melayani kebutuhan mereka daripada jalan raya.
“Di masa mendatang, kita tidak dapat bergantung pada jalan raya untuk melayani kita, baik untuk penumpang maupun barang. Kita harus kembali ke kereta api,” tambahnya.
Sumber : CNAS/L