Berlin | EGINDO.co – Asosiasi otomotif Jerman, VDA, telah mendesak Komisi Eropa untuk membatalkan tarif yang direncanakannya pada kendaraan listrik buatan China sebagai upaya terakhir untuk memengaruhi negosiasi sebelum tarif mulai berlaku pada hari Kamis (4 Juli).
Asosiasi tersebut mengatakan dalam sebuah pernyataan pada hari Rabu bahwa tarif tersebut akan merugikan produsen mobil Eropa dan AS yang mengekspor dari China dan berisiko mendapat balasan dari China dengan tarif balasan, yang akan memukul keras industri Jerman mengingat tingginya volume ekspornya ke China.
Nilai ekspor mobil penumpang dari Jerman ke China tahun lalu lebih dari tiga kali lipat nilai impor dari China, dan nilai ekspor oleh pemasok komponen empat kali lipat dari nilai impor, menurut VDA.
Komisi seharusnya fokus pada pengamanan akses ke bahan baku penting – yang banyak di antaranya dikendalikan oleh China – untuk industri EV Eropa, mengurangi hambatan akses pasar, dan menciptakan transparansi pada kebijakan perdagangan, kata VDA, yang mengusulkan pembentukan dewan untuk membahas masalah tersebut.
“Tarif antisubsidi bukanlah langkah yang memadai untuk memperkuat daya saing dan ketahanan Eropa dalam jangka panjang,” katanya.
Tiongkok dan Komisi Eropa telah berunding sejak minggu lalu mengenai pembatasan yang ingin dihapuskan Beijing, menolak tuduhan subsidi yang tidak adil.
Brussels telah menjelaskan bahwa mereka mengharapkan Tiongkok untuk menghadiri pembicaraan teknis yang berlangsung minggu ini dengan peta jalan untuk “menangani subsidi yang merugikan” pada industri kendaraan listriknya jika ada hasil yang dinegosiasikan.
Balasan Dari Tiongkok
Bulan lalu, produsen mobil Tiongkok mendesak Beijing untuk menaikkan tarif impor mobil bertenaga bensin Eropa sebagai balasan atas tarif tersebut, surat kabar Global Times yang didukung pemerintah melaporkan pada 19 Juni.
Pertemuan tertutup untuk membahas tanggapan tersebut dihadiri oleh perusahaan-perusahaan termasuk SAIC, BYD, BMW, Volkswagen dan divisi Porsche-nya, kata dua orang yang memiliki pengetahuan langsung tentang masalah tersebut.
China menyumbang sekitar 30 persen dari penjualan produsen mobil Jerman, dan Jerman sejauh ini merupakan eksportir kendaraan terbesar dengan mesin 2,5 liter atau lebih, yang telah mengirim kendaraan senilai US$1,2 miliar ke China sejak awal tahun ini, menurut data bea cukai China.
Menurut survei Ifo yang dipublikasikan pada hari Rabu, para ekonom Jerman memiliki pendapat yang berbeda tentang tarif.
Sementara sepertiga dari mereka menganggap tarif merupakan langkah yang tepat untuk melawan subsidi China, sepertiga lainnya lebih memilih tidak ada tarif sama sekali karena khawatir akan terjadinya perang dagang, menurut survei tersebut.
Sebelas persen meminta bea masuk yang lebih rendah, sementara 6 persen mendukung bea masuk yang lebih tinggi.
“Berurusan dengan China merupakan tantangan,” kata ekonom Ifo Niklas Potrafke dalam sebuah pernyataan. “Risiko geopolitik, respons terhadap strategi ekonomi dan ekspor China, serta mempertahankan perdagangan bebas harus dipertimbangkan satu sama lain.”
Sumber : CNA/SL