Singapura | EGINDO.co – Ada lebih banyak sepeda motor listrik di jalanan Singapura pada tahun lalu, namun jumlahnya masih rendah, dan sebagian besar berasal dari perusahaan-perusahaan yang ingin menghijaukan armadanya.
Pada Januari tahun ini, ada 117 sepeda motor listrik yang terdaftar. Meskipun jumlahnya masih sedikit, namun jumlah ini melonjak lebih dari 20 kali lipat dari hanya lima sepeda motor pada tahun 2021.
Dari jumlah tersebut, hanya dua yang dimiliki oleh perorangan – sisanya terdaftar di bawah perusahaan dan organisasi.
Pakar industri mengatakan bahwa konsumen enggan membeli karena harga dan kurangnya fasilitas pengisian daya.
Dibandingkan dengan sepeda motor biasa, sepeda motor listrik tidak menggunakan perpindahan gigi, dan dapat berakselerasi lebih cepat. Sepeda motor listrik juga lebih senyap, lebih hemat energi, dan menghasilkan lebih sedikit polusi.
Perusahaan Yang Menggunakan Sepeda Motor Listrik
Pusat Pelatihan Mengemudi ComfortDelGro di Ubi memulai kursus sepeda motor listriknya bulan lalu, dengan memanfaatkan gelombang minat yang meningkat terhadap kendaraan yang lebih ramah lingkungan.
Salah satu peserta kursus tersebut adalah Peline Ong, 50, yang mengatakan bahwa ia ingin siap ketika sepeda motor ramah lingkungan ini menjadi lebih populer dan tersedia di masa depan.
“Saya mengikuti kursus sepeda motor listrik untuk mengenal apa yang ada di pasar, dan apa saja pilihan yang saya miliki jika saya ingin beralih ke sepeda motor listrik,” katanya.
“Hal ini sangat berguna karena Anda tidak ingin tidak memiliki pilihan dan ketika saatnya tiba, kita akan berebut untuk mengikuti kursus.”
Kursus ini hanya tersedia bagi mereka yang telah memiliki SIM yang masih berlaku.
Pelatihan ini berlangsung selama setengah hari, termasuk sesi teori dan praktik. Pelatihan ini membiasakan para siswa dengan kontrol dan perangkat kendaraan roda dua listrik, serta panduan penggunaannya di Singapura.
Mengapa Konsumen Tidak Membeli Sepeda Motor Listrik?
Terdapat sekitar 143.000 sepeda motor yang terdaftar di Singapura, menurut Otoritas Transportasi Darat (Land Transport Authority/LTA). Sebagian besar dari mereka adalah sepeda motor bermesin pembakaran internal.
Konsumen mengatakan bahwa mereka khawatir untuk membeli sepeda motor listrik sebagian karena harganya – harganya sekitar 50 persen lebih mahal daripada sepeda motor berbahan bakar bensin.
Pengisian daya adalah masalah lain. Baterai yang dapat dilepas tidak dapat diisi ulang di rumah, dan titik-titik pengisian daya kendaraan listrik (EV) yang tersebar di sekitar pulau ini sebagian besar diperuntukkan bagi mobil.
“Pengisian daya merupakan pertimbangan serius. Saat ini pengisian daya membutuhkan waktu 45 menit sehingga ada waktu henti,” kata Ong, ketika ditanya apakah dia akan membeli sepeda motor listrik setelah pelatihan.
“Sebuah pasar yang memiliki baterai standar yang mudah ditukar di mana saja, seperti di kios bensin, akan mendorong lebih banyak orang untuk mempertimbangkan sepeda motor listrik,” tambahnya.
Keengganan pasar untuk beralih dapat menyebabkan hambatan dalam rencana Singapura untuk menghapus kendaraan berbahan bakar fosil pada tahun 2040, kata para pengamat.
Pengisian Daya Dan Infrastruktur
Berharap dapat membantu mengatasi masalah pengisian daya, perusahaan rintisan lokal MO Batteries sedang menguji coba sepeda motor listrik dengan baterai yang dapat ditukar.
Perusahaan ini mengatakan bahwa meskipun jumlah sepeda motor listrik yang ada di jalan saat ini masih sedikit, ada minat yang besar di kalangan bisnis dan komunitas pengendara.
“Umpan balik yang kami terima sejauh ini sangat positif. Para pengendara menyukai kendaraan ini dan perusahaan-perusahaan menyukai fakta bahwa mereka dapat mengurangi emisi mereka,” ujar pendiri perusahaan, Tom Streitberg.
Perusahaan ini siap untuk meningkatkan skala bisnisnya, namun masih harus menunggu peraturan pemerintah yang lebih komprehensif tentang pengisian daya dan baterai.
Undang-undang yang ada untuk sepeda motor listrik hanya menyatakan jenis kendaraan apa saja yang dapat digunakan di jalan raya dan jalan tol.
Streitberg mengatakan bahwa jaringan pengisian daya yang nyaman harus tersedia sebelum pengendara cukup percaya diri untuk mengganti sepeda motor mereka dengan versi listrik.
Konsumen dan asosiasi perdagangan berharap pemerintah dapat memimpin dalam mempercepat adopsi sepeda motor listrik secara massal.
“Dalam hal solusi, pemerintah harus menyediakan baterai, mendukung infrastruktur atau bisnis potensial (di bidang ini), dan insentif – seperti halnya untuk mobil (elektronik) – dapat diperkenalkan untuk sepeda motor juga,” kata presiden Asosiasi Perdagangan Sepeda Motor Singapura, Rex Tan.
Meskipun menyiapkan infrastruktur tidak akan mudah dan diperkirakan akan memakan waktu beberapa tahun, para pelaku industri mengatakan bahwa mereka mengantisipasi permintaan akan meningkat pesat setelah dasar-dasarnya tersedia.
Sumber : CNA/SL