Doha | EGINDO.co – Maskapai penerbangan global bergulat dengan pukulan ganda dari kombinasi langka dari dolar AS yang kuat dan harga minyak yang tinggi pada saat tekanan inflasi yang luas dan kekurangan pekerja juga memberikan tekanan pada pemulihan industri yang dilanda pandemi.
Harga minyak dan dolar AS biasanya memiliki hubungan terbalik sehingga ketika satu tinggi, yang lain rendah, membantu meratakan dampak keuangan pada maskapai yang beroperasi dalam mata uang lain.
Korelasi itu, bagaimanapun, telah rusak dalam beberapa bulan terakhir dengan perang di Ukraina yang menyebabkan lonjakan harga minyak pada saat Amerika Serikat adalah pengekspor minyak bersih dan dolar AS menerima dorongan dari kenaikan suku bunga yang dirancang untuk meredam inflasi.
Pertemuan maskapai penerbangan pada pertemuan tahunan Asosiasi Transportasi Udara Internasional di Doha minggu ini menyatakan keprihatinan tentang harga minyak dan dolar AS yang naik bersamaan.
“Untuk maskapai penerbangan, ini tidak bagus sama sekali. Ini badai yang sempurna,” Tony Webber, mantan kepala ekonom di Qantas Airways Australia.
Indeks nilai tukar riil tertimbang perdagangan AS, didirikan pada tahun 2006, berada pada rekor tertinggi dan harga minyak acuan Brent adalah sekitar US$115 per barel.
Maskapai non-AS memiliki eksposur dolar dalam bentuk harga minyak, biaya pembelian dan sewa pesawat, biaya perawatan dan terkadang utang, yang semuanya menjadi lebih tinggi dalam mata uang lokal mereka ketika dolar lebih kuat.
“Ini menyakitkan, membeli bahan bakar, membeli segalanya,” kata Kepala Eksekutif Korean Air Lines Walter Cho tentang dolar AS yang kuat, diperdagangkan pada level tertinggi terhadap won dalam lebih dari satu dekade.
“Kami memiliki banyak utang dolar AS dan kami harus membayar bunga untuk itu. Bunganya rendah tetapi pada nilai tukar ini mungkin juga 10 persen,” katanya di sela-sela pertemuan industri penerbangan di Doha.
Untuk sebagian besar maskapai penerbangan non-AS, dampak dari kenaikan biaya jauh melebihi manfaat dari penjualan tiket kepada pelanggan yang berbasis di AS yang beralih ke lebih banyak mata uang lokal.
Maskapai berbiaya rendah India SpiceJet pekan lalu memperingatkan bahwa mereka perlu menaikkan tarif sebesar 10 persen hingga 15 persen karena kenaikan harga bahan bakar dan depresiasi rupee.
Kepala Eksekutif Malaysia Airlines Izham Ismail mengatakan bahan bakar biasanya menyumbang 20 persen dari biayanya, tetapi itu telah meningkat menjadi 45 persen sebagian karena ringgit yang lemah.
Maskapai penerbangan AS sebagian besar tidak terlindungi dan menginginkan harga minyak yang rendah tetapi lebih memilih dolar yang lebih lemah karena mereka mendapat manfaat dari tingkat konversi yang lebih tinggi ketika mereka menjual tiket dalam euro dan mata uang lainnya kepada pelanggan asing, kata Webber.
Kepala Eksekutif Hawaiian Airlines Peter Ingram mengatakan maskapai itu mengamati yen, diperdagangkan pada posisi terendah 20 tahun, karena menggenjot penerbangan ke Jepang, yang secara tradisional merupakan pasar pariwisata asing terbesar untuk Hawaii.
“Ini bukan kendala yang mengikat pada permintaan pada saat ini, tetapi itu adalah sesuatu yang pasti kami perhatikan karena sebagian besar lalu lintas di penerbangan kami, plus atau minus 90 persen adalah lalu lintas yang berasal dari Jepang,” katanya tentang yen. “Jadi biaya perjalanan ke Amerika Serikat akan meningkat oleh nilai tukar.”
Kegagalan maskapai secara historis meningkat pada saat indeks yang menggabungkan harga minyak dan kekuatan dolar AS tinggi, menurut data dari konsultan penerbangan IBA.
Kepala Ekonom IBA Stuart Hatcher mengatakan dalam webinar bulan lalu bahwa permintaan terpendam yang kuat berarti ada beberapa kegagalan tahun ini, tetapi situasinya dapat berubah setelah puncak musim panas berakhir.
Sumber : CNA/SL