Kunming | EGINDO.co – Tidak ada korban selamat yang ditemukan saat pencarian berlanjut Selasa (22 Maret) dari reruntuhan pesawat China Eastern yang membawa 132 orang yang jatuh sehari sebelumnya di daerah pegunungan berhutan dalam bencana udara terburuk China dalam satu dekade.
“Puing-puing pesawat ditemukan di tempat kejadian, tetapi sampai sekarang, tidak satu pun dari mereka yang kehilangan kontak telah ditemukan,” kata penyiar CCTV pada Selasa pagi, lebih dari 18 jam setelah kecelakaan itu.
Boeing 737-800 jatuh di dekat kota Wuzhou di wilayah Guangxi saat terbang dari Kunming di provinsi barat daya Yunnan ke pusat industri Guangzhou di sepanjang pantai timur. Itu memicu api yang cukup besar untuk dilihat pada citra satelit NASA.
Kecelakaan itu menciptakan lubang yang dalam di lereng gunung, lapor kantor berita Xinhua, mengutip tim penyelamat. Laporan itu mengatakan drone dan pencarian manual akan digunakan untuk mencoba menemukan kotak hitam, yang menyimpan data penerbangan dan perekam suara kokpit yang penting untuk investigasi kecelakaan.
Sepotong puing-puing pesawat China Eastern penerbangan MU5735 di gunung di Kabupaten Tengxian, Daerah Otonomi Guangxi Zhuang China selatan pada 21 Maret 2022. (Foto: Xinhua via AP)
Penerbangan China Eastern 5735 melaju dengan kecepatan 455 knot (842 kph) di sekitar 29.000 kaki ketika memasuki penyelaman yang curam dan cepat sekitar pukul 14.20 waktu setempat, menurut data dari situs web pelacakan penerbangan FlightRadar24.com. Pesawat jatuh ke ketinggian 7.400 kaki sebelum naik kembali ke ketinggian sekitar 1.200 kaki, lalu terjun lagi. Pesawat berhenti mengirimkan data 96 detik setelah mulai jatuh.
Pesawat itu membawa 123 penumpang dan sembilan awak, kata Administrasi Penerbangan Sipil China. Itu sekitar satu jam dalam penerbangan, dan mendekati titik di mana ia akan mulai turun ke Guangzhou, ketika ia meluncur ke bawah.
Presiden China Xi Jinping menyerukan operasi penyelamatan “habis-habisan”, serta penyelidikan atas kecelakaan itu dan untuk memastikan keselamatan penerbangan sipil sepenuhnya.
Di sebuah hotel dekat bandara Kunming tempat pesawat lepas landas, sekitar selusin orang, beberapa berjaket yang mengidentifikasi mereka sebagai anggota badan penerbangan China, berkerumun di sekitar meja dan membaca dokumen. Polisi dan penjaga keamanan di kantor maskapai penerbangan di dekat bandara memerintahkan wartawan untuk pergi.
Media pemerintah melaporkan semua 737-800 di armada China Eastern diperintahkan untuk dikandangkan. Pakar penerbangan mengatakan tidak biasa untuk mengandangkan seluruh armada pesawat kecuali ada bukti masalah dengan model tersebut. China memiliki lebih banyak 737-800 daripada negara lain – hampir 1.200 – dan jika pesawat identik di maskapai China lainnya dilarang terbang, itu “bisa berdampak signifikan pada perjalanan domestik,” kata konsultan penerbangan IBA.
Boeing 737-800 telah terbang sejak 1998, dan Boeing telah menjual lebih dari 5.100 unit. Mereka terlibat dalam 22 kecelakaan yang merusak pesawat yang tidak bisa diperbaiki dan menewaskan 612 orang, menurut data yang dikumpulkan oleh Aviation Safety Network, cabang dari Flight Safety Foundation.
Orang-orang duduk di area tertutup sementara untuk kerabat para korban di dalam penerbangan China Eastern MU5735, di Bandara Internasional Guangzhou Baiyun di Guangzhou, ibu kota Provinsi Guangdong, China selatan, 21 Maret 2022. (Foto: Chinatopix via AP)
“Ada ribuan dari mereka di seluruh dunia. Ini tentu saja memiliki catatan keamanan yang sangat baik, ”kata presiden yayasan, Hassan Shahidi, tentang 737-800.
Pesawat itu bukan Boeing 737 Max, pesawat yang dilarang terbang di seluruh dunia selama hampir dua tahun setelah kecelakaan maut pada 2018 dan 2019.
Catatan keselamatan udara China telah meningkat sejak tahun 1990-an karena perjalanan udara telah tumbuh secara dramatis dengan munculnya kelas menengah yang sedang berkembang. Sebelum Senin, kecelakaan fatal terakhir dari sebuah pesawat China terjadi pada Agustus 2010, ketika sebuah Embraer ERJ 190-100 yang dioperasikan oleh Henan Airlines menabrak tanah di dekat landasan pacu di kota timur laut Yichun dan terbakar. Ia membawa 96 orang dan 44 di antaranya meninggal dunia. Penyelidik menyalahkan kesalahan pilot.
Dewan Keselamatan Transportasi Nasional AS mengatakan seorang penyelidik senior dipilih untuk membantu penyelidikan kecelakaan itu. Administrasi Penerbangan Federal AS, yang mensertifikasi 737-800 pada 1990-an, mengatakan siap membantu penyelidikan jika diminta.
Boeing yang berbasis di Chicago mengatakan telah melakukan kontak dengan dewan keselamatan AS “dan pakar teknis kami siap membantu penyelidikan yang dipimpin oleh Administrasi Penerbangan Sipil China.” Dewan keselamatan mengatakan pembuat mesin CFM, perusahaan patungan antara General Electric dan Safran Prancis, akan memberikan bantuan teknis pada masalah mesin.
Investigasi kecelakaan biasanya dipimpin oleh pejabat di negara tempat kecelakaan itu terjadi, tetapi biasanya melibatkan pabrikan pesawat dan penyelidik atau regulator di negara asal pabrikan.
Shahidi mengatakan dia mengharapkan penyelidik untuk menyisir sejarah perawatan pesawat dan mesinnya, pelatihan dan catatan pilot, diskusi kontrol lalu lintas udara dan topik lainnya.
Berkantor pusat di Shanghai, China Eastern adalah salah satu dari tiga maskapai teratas di negara itu, melayani 248 tujuan domestik dan asing.
Pesawat tersebut dikirim ke pesawat dari Boeing pada Juni 2015 dan telah terbang selama lebih dari enam tahun. China Eastern Airlines menggunakan Boeing 737-800 sebagai pekerja keras armadanya — maskapai ini memiliki lebih dari 600 pesawat, dan 109 adalah Boeing 737-800.
CAAC dan China Eastern keduanya mengatakan mereka telah mengirim pejabat ke lokasi kecelakaan sesuai dengan tindakan darurat.
Situs web China Eastern beralih ke beranda hitam-putih setelah crash.
Boeing 737 bermesin ganda, lorong tunggal dalam berbagai versi telah terbang selama lebih dari 50 tahun dan merupakan salah satu pesawat paling populer di dunia untuk penerbangan jarak pendek dan menengah.
737 Max, versi yang lebih baru, dilarang terbang selama sekitar 20 bulan setelah dua kecelakaan di Indonesia dan Ethiopia yang menewaskan 346 orang. China pada bulan Desember menjadi pasar utama terakhir yang mengizinkan Max untuk kembali beroperasi, meskipun maskapai China belum kembali menerbangkan Max.
Kecelakaan paling mematikan yang melibatkan Boeing 737-800 terjadi pada Januari 2020, ketika Pengawal Revolusi paramiliter Iran secara tidak sengaja menembak jatuh sebuah penerbangan Ukraine International Airlines, menewaskan semua 176 orang di dalamnya.
Sumber : CNA/SL