Berlin | EGINDO.co – BMW tidak akan meningkatkan produksi sel baterainya sendiri untuk mobil listrik sampai teknologinya berkembang lebih lanjut, kata perusahaan Jerman itu pada Kamis, mengambil pendekatan yang lebih hati-hati daripada beberapa pesaingnya meskipun penjualan merek mencapai rekor pada 2021.
Pembuat mobil, yang juga optimis mencapai batas atas estimasi margin keuntungan 9,5 persen-10,5 persen untuk tahun 2021, saat ini membeli sel baterai dari CATL, Samsung dan Northvolt, tetapi sedang membangun pabrik percontohan sendiri.
“Kami telah mengamankan kebutuhan kami untuk beberapa tahun ke depan dengan sangat baik dengan mitra yang kami miliki,” kata kepala keuangan Nicolas Peter kepada Reuters, menambahkan BMW tidak akan terburu-buru untuk meningkatkan produksi selnya sendiri.
“Kami belum bisa mengatakan teknologi apa yang akan menemani kami 10-15 tahun ke depan,” katanya. “Itulah mengapa penting untuk menginvestasikan banyak sumber daya dengan mitra di seluruh dunia dalam pengembangan sel baterai.”
Kepala dewan pekerjaan Manfred Schoch telah mendorong BMW untuk meningkatkan output baterai untuk mengamankan pasokan dan menciptakan lapangan kerja.
Saingan Jerman Volkswagen dan Daimler keduanya memiliki saham langsung di pembuat sel baterai.
Daimler, yang memegang 33 persen Automotive Cells Company, mengatakan pada Juli pihaknya berencana membangun delapan gigafactories untuk membuat sel baterai dengan mitra.
Volkswagen berencana untuk membangun enam pabrik sel di Eropa pada akhir dekade ini dengan mitra seperti China’s Gotion High-Tech dan Northvolt, di mana ia memiliki 20 persen saham.
BMW sedang bekerja untuk membangun lokasi perakitan baterai di setiap pabrik tetapi akan bergantung pada mitra untuk sel, kata Peter.
OUTPUT VS MARGIN
Saham BMW naik ke level tertinggi enam tahun baru 99,3 euro setelah Reuters melaporkan komentar Peter, menetap kembali ke 98,9 tak lama setelah itu, masih sedikit di atas pembukaan hari ini di 97,7.
Produsen mobil itu menggeser Daimler untuk pertama kalinya dalam lima tahun sebagai produsen premium dengan jumlah kendaraan tertinggi yang terjual pada tahun 2021, menghasilkan 2,21 juta kendaraan dibandingkan dengan 2,05 juta Daimler.
CEO Daimler Ola Kaellenius mengatakan pengiriman tinggi bukanlah prioritas di bawah pengawasannya, lebih memilih untuk menaikkan harga dan meningkatkan margin daripada memaksimalkan jumlah kendaraan yang terjual.
BMW, yang mempertahankan produksi tinggi di tengah kekurangan chip global sebagian karena hubungan dekat dengan pemasok, sedikit lebih berhati-hati pada margin daripada saingannya termasuk Daimler dan Audi Volkswagen, yang mengharapkan margin 9 persen-11 persen untuk 2021.
Namun, Peter mengatakan transisi ke kendaraan listrik bergerak lebih cepat dari yang diharapkan BMW dua hingga tiga tahun lalu, dengan penjualan lebih dari dua kali lipat tahun lalu dan pemesanan buku lebih banyak dari sebelumnya.
BMW, yang masuk lebih awal ke kendaraan listrik tetapi portofolionya sekarang tertinggal dari beberapa pesaing, berencana untuk menambah shift tambahan hari Sabtu di pabriknya di Munich mulai April untuk memenuhi permintaan, kata seorang juru bicara.
Sumber : CNA/SL